SS Europa , позже SS Liberté IMO 5607332, был немецким океанским лайнером, построенным для Norddeutsche Lloyd line (NDL) для работы на трансатлантическом морском пути. Спущенный на воду в 1928 году, он и его сестричка Bremen были двумя самыми передовыми, высокоскоростными паротурбинными океанскими судами своего времени, оба получили Голубую ленту . [2]
После Второй мировой войны французская компания Compagnie Générale Transatlantique получила Europa в качестве военного приза взамен уничтоженного SS Normandie , который загорелся и перевернулся у своих причалов во время интернирования Соединенными Штатами в Нью-Йорке. Europa была переоборудована в Гавре и переименована в Liberté , прослужив до прибытия SS France в 1961 году в качестве главного лайнера во флоте Compagnie . Она была поставлена на прикол в 1962 году и сдана на слом в Ла Специи , Италия, в 1963 году.
Europa была построена в 1928 году вместе с ее сестринским судном SS Bremen, чтобы стать вторым 50 000-тонным лайнером North German Lloyd. Оба они были оснащены передовыми высокоскоростными паровыми турбинами и были построены с бульбообразным носовым входом [ нужна цитата ] и низким обтекаемым профилем. [ нужна цитата ]
Europa и ее немного более крупный сестер-корабль были спроектированы так, чтобы иметь крейсерскую скорость 27,5 узлов , что позволяло пересекать Атлантику за 5 дней. Это позволило Norddeutsche Lloyd проводить регулярные еженедельные переходы двумя судами, операция, для которой ранее требовалось три. [ необходима цитата ]
Europa была спущена на воду на верфи Blohm & Voss в Гамбурге в среду, 15 августа 1928 года. Europa планировалось завершить весной 1929 года. Однако утром 26 марта 1929 года, когда судно все еще находилось в доке с оборудованием, вспыхнул пожар. Пожар бушевал весь день, и только к вечеру его удалось взять под контроль. Турбины судна были сильно повреждены, а остальная часть судна также была значительно повреждена. После долгих обсуждений между строителем и судоходной компанией было решено отремонтировать судно. Через одиннадцать месяцев судно было закончено и завершено 22 февраля 1930 года. [3] Причина пожара так и не была четко определена. [ необходима цитата ]
Europa совершила свой первый рейс в Нью-Йорк 19 марта 1930 года, взяв на себя Blue Riband в западном направлении от SS Bremen со средней скоростью 27,91 узла и временем перехода 4 дня, 17 часов и 6 минут. Во время рейса многие из ее пассажиров были обеспокоены сажей, выходящей из низких труб Europa . Проблема была исправлена путем подъема труб на 15 футов, хотя и уменьшился ее низкий профиль. После того, как они были подняты, жалоб больше не было. [4] Она удерживала Riband, пока Bremen не вернул ее в июне 1933 года. [2]
Как и у Bremen , у Europa был небольшой гидросамолет, запущенный с катапульты на верхней палубе между дымовыми трубами. Самолет летел с корабля на посадку в порту гидросамолетов в Блексене .
Катапульта была демонтирована из Бремена и Европы после нескольких лет службы.
Europa бездействовала большую часть Второй мировой войны. Были планы использовать ее в качестве транспорта в операции «Морской лев» , предполагаемом вторжении в Великобританию, а затем переоборудовать в авианосец . [5] Ни один из этих планов не был реализован, и в 1945 году она была захвачена союзниками и использовалась в качестве военного транспорта, плавая как USS Europa (AP-177). [2] Прапорщик ВМС США, которому в знак капитуляции вручили пистолет немецкого капитана, был 28-летним по фамилии Долин. [ требуется ссылка ] Соединенные Штаты заявили права на судно как военный трофей 8 мая 1945 года и передали его ВМС США, которые ввели Europa в эксплуатацию 25 августа 1945 года. Europa вышла из Бремерхафена 11 сентября 1945 года и направилась в Саутгемптон , Англия, где она погрузила 4500 направлявшихся домой американских солдат, прибыв в Нью-Йорк 24 сентября. После переделки с целью увеличения грузоподъемности она совершила два рейса в Саутгемптон, чтобы доставить американских военнослужащих домой в Соединенные Штаты. Она отплыла из Нью-Йорка еще раз 15 марта 1946 года, направляясь в Киркуолл на Оркнейских островах и Бремерхафен, где она пришвартовалась 24 марта. [6]
Europa пострадала от небольших пожаров, вызванных удалением оригинальной высококачественной арматуры корабля и установкой некачественных замен, чтобы компенсировать нехватку материалов в военных целях. Также было обнаружено несколько серьезных трещин корпуса. [2] Судно было выведено из эксплуатации 2 мая 1946 года и передано Государственному департаменту 8 июня 1946 года. Позднее оно было передано Франции в качестве частичной выплаты военных репараций . [6]
После Второй мировой войны французская линия Compagnie Générale Transatlantique получила Europa в качестве военного приза взамен уничтоженного SS Normandie , который загорелся и перевернулся у своих причалов во время интернирования Соединенными Штатами в Нью-Йорке. Europa была доставлена в Гавр для переоборудования, что оказалось сопряжено с трудностями. 8 декабря 1946 года шторм заставил ее оторваться от своих причалов, и она столкнулась с обломками Paris , нанеся значительный ущерб ее корпусу. [7] Она была поднята в апреле 1947 года и отбуксирована на верфь Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët в Сен-Назере для завершения переоборудования. Она получила еще некоторые повреждения, когда судно снова загорелось в октябре 1949 года, в результате чего была повреждена часть ее пассажирских помещений. [2] Наконец, 2 августа 1950 года, с красными трубами с черным верхом CGT вместо желтого NDL, она совершила свой первый рейс в Нью-Йорк под своим новым именем, Liberté . [8] После пяти лет и двух почти катастроф переход прошел без происшествий. Плавая по маршруту Гавр — Нью-Йорк, она продолжала служить главным трансатлантическим лайнером во флоте French Line до прибытия 66 000-тонного SS France в 1961 году. Liberté была поставлена на прикол в 1962 году и сдана на слом в Ла Специи , Италия, в 1963 году.
Либерте сыграла заметную роль в фильме Джейн Рассел «Французская линия» . Либерте появилась в начальных титрах фильма 1953 года « Как выйти замуж за миллионера» , а также в классическом фильме 1954 года «Сабрина » с Одри Хепберн и Хамфри Богартом в главных ролях , в финальных сценах фильма. [9]
«Либерте» был списан в Ла Специи , Италия, в 1964 году.
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .
Медиа, связанные с IMO 5607332 на Wikimedia Commons