SS Mataafa был американским пароходом , который имел долгую карьеру на Великих озерах Северной Америки, сначала как сухогруз , а затем как автомобильный перевозчик . Он потерпел крушение в 1905 году в озере Верхнем недалеко от гавани в Дулуте , штат Миннесота, во время шторма, который был назван в его честь . Он был построен как SS Pennsylvania в 1899 году [1] и переименован в Mataafa, когда его купила в том же году Minnesota Steamship Company. После крушения в 1905 году он был поднят и отремонтирован и прослужил еще шестьдесят лет, прежде чем был отправлен на слом.
Построенное в 1899 году судно под названием SS Pennsylvania судостроительной компанией Cleveland Shipbuilding Company , [1] оно имело длину 430 футов (130 м) и ширину 50 футов (15 м). [2] Его водоизмещение составляло 4840 брутто-регистровых тонн (GRT), а его двигатели могли выдавать мощность 1800 лошадиных сил (1300 кВт )). [3] Как и у большинства стальных судов на Великих озерах , его корпус был изготовлен из больших стальных пластин, приклепанных к стальным рамам.
Компания, которая ее построила, сдавала ее в аренду под названием SS Pennsylvania на несколько месяцев, но быстро продала ее Minnesota Steamship Company (MSC), которая переименовала ее в SS Mataafa . Ее первый сезон с MSC прошел не без трудностей; она налетела на скалу в проливе Макино и прибыла в Чикаго , штат Иллинойс, с течью, а затем села на мель над шлюзами Су по пути обратно в Миннесоту. [2]
В 1901 году она вошла в состав первоначального Питтсбургского пароходного подразделения US Steel, когда оно было сформировано. [2] Из-за тумана она снова села на мель, на этот раз на рифе острова Нож в озере Верхнее, 2 июня 1902 года. [4]
В три тридцать дня 27 ноября 1905 года она выходила из Дулута, штат Миннесота, нагруженная железной рудой и буксирующая баржу James Nasmyth . По словам капитана Ричарда Ф. Хамбла, они огибали острова Апостолов , когда ударил северо-восточный ветер . После нескольких часов борьбы со штормом Хамбл решил повернуть обратно в безопасный порт в Ту-Харборс , штат Миннесота. Еще через пять часов борьбы с северо-восточным ветром судно вернулось в Ту-Харборс, но не смогло войти в гавань из-за темноты. Единственным оставшимся вариантом было попытаться войти в порт в Дулуте.
Когда она приблизилась к Дулуту, стало ясно, что бесполезно пытаться провести и пароход, и баржу через узкий Дулутский судоходный канал в гавань, поэтому капитан Хамбл отдал приказ отцепить Джеймса Нейсмита , после чего Матаафа попыталась войти в гавань в одиночку. Она прошла примерно на полпути между двумя бетонными пирсами, когда хлынула вода. Тяжелая вода ударила ее в корму, опустив ее нос на илистое дно, а затем ударила ее кормой о северный пирс. Ее руль оторвался, и вода вытащила ее нос в сторону открытого озера, а затем разбила ее корму о южный пирс. Она села на мель на мелководье за пределами северного пирса, [5] где она разломилась надвое, ее корма медленно опустилась в воду. [6]
Когда судно разломилось надвое, двенадцать человек находились в кормовой части. Трое из них выбрались в переднюю часть судна. Девять человек, оставшихся на борту кормовой части, умерли от переохлаждения ночью; одно из тел в кормовой половине пришлось вырубать из цельного льда. [7] Пятнадцать человек в носовой половине чувствовали себя лучше; хотя попытки спасти их в штормовую ночь оказались тщетными, на следующий день небольшая лодка выплыла, и все пятнадцать были вывезены на двух лодках. [8]
Mataafa была снята с мели и отремонтирована. Она продолжала быть подверженной несчастным случаям; 14 октября 1908 года она попала в столкновение, в результате которого затонул SS Sacramento в гавани Дулута, штат Миннесота . [9] 1 октября 1910 года она спасла команду New York после того, как судно сгорело и затонуло в Тандер-Бей, штат Мичиган , на озере Гурон , [10] [11] а в 1914 году она врезалась в другой пирс. [5] Однако в нескольких случаях она сыграла героическую роль; 17 июля 1912 года она спасла 19 человек с тонущего деревянного парохода New York в озере Сент-Клер , и в тот же день шесть лет спустя она спасла всю команду баржи Commodore у юго-восточной отмели в озере Эри . [2]
Она была перестроена из-за износа в 1926 году, а в 1946 году ее переоборудовали из сухогруза в автомобилевоз , после чего она служила Nicholson Transit Company . Она прослужила до 1964 года, когда ее продали Marine Salvage на слом. Она была разобрана в Гамбурге , Западная Германия, в 1965 году. [2]
Поскольку крушение Mataafa произошло недалеко от Дулута, сотни, если не тысячи людей были свидетелями этого события. Это сделало крушение Mataafa достаточно известным, чтобы шторм в ноябре 1905 года стал известен как « Шторм Mataafa ». [5] [12] Компания Duluth Cigar Company быстро извлекла выгоду из крушения, выпустив сигару « Mataafa », на которой было изображение затонувшего сухогруза. [13]