SS Jeremiah O'Brien — корабль типа «Либерти», построенный во время Второй мировой войны и названный в честь капитана корабля времен Войны за независимость США Джереми О'Брайена (1744–1818).
В настоящее время базируется в Сан-Франциско и является редким выжившим судном [a] из 6939 кораблей, высадившихся 6 июня 1944 года у берегов Нормандии , Франция. [5]
Из 2710 построенных кораблей типа «Либерти» на плаву остались только « Джеремия О'Брайен» и « Джон У. Браун» (оба в строю по состоянию на 2024 год), а также « Эллада Либерти» (статичный корабль-музей). [6]
Jeremiah O'Brien — корабль класса EC2-S-CI, построенный всего за 56 дней на верфи New England Shipbuilding Corporation в Саут-Портленде, штат Мэн , и спущенный на воду 19 июня 1943 года. [7] Развернутый на Европейском театре военных действий , он совершил четыре круговых конвойных пересечения Атлантики и был частью армады флота вторжения операции «Нептун» в день «Д» . Он совершил 11 круговых пересечений Ла-Манша для поддержки вторжения. [8] После этого он был отправлен на Тихоокеанский театр военных действий и прослужил 16 месяцев как в южной части Тихого океана, так и в Индийском океане, посещая порты Чили, Перу, Новой Гвинеи, Филиппин, Индии, Китая и Австралии.
Окончание войны привело к тому, что большинство кораблей типа «Либерти» были выведены из эксплуатации в 1946 году, и многие из них впоследствии были проданы иностранным и отечественным покупателям. Другие были сохранены Морской комиссией США для потенциальной реактивации в случае будущих военных конфликтов. «Джеремия О'Брайен» был законсервирован и оставался в составе Резервного флота национальной обороны в заливе Сьюсан в течение 33 лет. [8]
Однако в 1970-х годах начала разрабатываться идея сохранения неизмененного корабля «Либерти», и при спонсорской поддержке контр-адмирала Томаса Дж. Паттерсона, USMS (тогдашнего директора Западного региона Морской администрации США ), корабль был отложен для консервации, а не продан на слом. [8] В интервью 1994 года, напечатанном журналом Vintage Preservation Old Glory , Паттерсон утверждал, что корабль был отправлен на якорную стоянку в составе законсервированного флота (в отличие от многих других, которые были признаны непригодными для эксплуатации и отбуксированы на хранение), и часто помещался в конец списка на утилизацию, что, несомненно, способствовало его выживанию.
Группа добровольцев, National Liberty Ship Memorial (NLSM), приобрела Jeremiah O'Brien в 1979 году для реставрации. В то время это был фактически последний Liberty на якорной стоянке. Добровольцы, которые боролись за возрождение законсервированного судна (во главе с капитаном Эдвардом Макмайклом, исполнительным директором NLSM и капитаном), смогли запустить паровую установку, пока оно оставалось в заливе Сьюсун. После более чем трех десятилетий консервации котлы Jeremiah O'Brien были зажжены. Судно покинуло законсервированный флот 6 октября 1979 года, направившись в залив Сан-Франциско, где оно было поставлено в сухой док и прошло тысячи часов реставрационных работ. Это было единственное судно Liberty, покинувшее законсервированный флот своим ходом. [9]
Затем Jeremiah O'Brien переехал в Форт-Мейсон на набережной Сан-Франциско, к западу от Fisherman's Wharf, чтобы стать музеем-кораблем, посвященным мужчинам и женщинам, которые строили и плавали в торговом флоте Соединенных Штатов во время Второй мировой войны. В 1984 году Американское общество инженеров-механиков назвало его Национальным историческим памятником машиностроения, а в 1986 году — Национальным историческим памятником . [10] Получив лицензию на проведение экскурсий по заливу Сан-Франциско, было предложено [ кем? ] , чтобы судно было восстановлено до океанских характеристик. После усилий по обеспечению спонсорства это было сделано как раз к 50-й годовщине «Дня Д» в 1994 году. [ нужна цитата ]
В 1994 году Jeremiah O'Brien прошёл через Золотые Ворота, направляясь во Францию. Он прошёл вдоль Западного побережья, через Панамский канал и пересёк Атлантику впервые со времён Второй мировой войны. Сначала он остановился в Лондоне, Англия, где пришвартовался рядом с HMS Belfast , затем отправился в Портсмут на празднование Дня Д +50, прежде чем продолжить путь в Нормандию, где Jeremiah O'Brien и его команда (добровольная команда ветеранов Второй мировой войны и несколько курсантов из Калифорнийской морской академии ) приняли участие в 50-й годовщине операции «Оверлорд» , вторжения союзников в Западную Европу. Он был единственным крупным кораблём из первоначальной Нормандской флотилии, вернувшимся на это событие. [ требуется ссылка ]
Пришвартованное у пирса №35 , судно совершает несколько дневных круизов с пассажирами в год по заливу Сан-Франциско, а также периодически совершает рейсы в более отдаленные порты, такие как Сиэтл и Сан-Диего. [ необходима ссылка ]
Кадры с двигателем судна были использованы в фильме 1997 года «Титаник», чтобы показать собственные двигатели тройного расширения злополучного судна. [11] Двигатель очень похож на двигатели на борту RMS Titanic ; два из его двигателей были морскими паровыми двигателями тройного расширения, хотя двигатели Titanic были четырьмя цилиндрами, а не тремя.
Корабль полностью восстановлен в своей первоначальной конфигурации времен Второй мировой войны. [8] Большинство зон открыты для публики, включая машинное отделение, мостик и грузовые трюмы. Модернизация была сведена к минимуму и в основном касается систем, связанных с безопасностью, связью и навигацией. [ необходима цитата ]
В 2009 году Джеремайя О'Брайен был пришвартован в сухом доке Эврики на пирсе 70. [ 12]
23 мая 2020 года Jeremiah O'Brien и USS Pampanito подверглись угрозе пожара 4-й степени опасности на складе рядом с тем местом, где Jeremiah O'Brien был пришвартован у пирса 45 в Сан-Франциско, но оба судна не пострадали благодаря действиям местных пожарных. [13] Спасение судна приписывают пожарному судну St. Francis . [8] После пожара судно было временно перемещено на пирс 35 до тех пор, пока не будет проведен ремонт пирса 45. [14] Это перемещение стало постоянным в 2023 году, когда некоммерческая организация, ответственная за судно, подписала долгосрочный договор аренды пирса 35 с портом Сан-Франциско . [15]
Jeremiah O'Brien, последний из кораблей типа «Либерти», построенных в Южном Портленде во время Второй мировой войны, пережил немецкие подводные лодки, флот консервации, а теперь и разрушительный пожар на набережной Сан-Франциско.
.jpg/1280px-Jeremiah_O'Brien_(IMO_5171749).jpg)
