SS Prins Hendrik — голландский пароход Нидерландской линии (Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) или Нидерландское пароходство).
SS Prinses Hendrik был построен для Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) компанией John Elder & Co. из Гована на реке Клайд . Заказ на корабль был вызван катастрофой предыдущего корабля SS Prins Hendrik , затонувшего в Красном море 27 сентября 1873 года. Решение разместить этот заказ в Глазго было принято в середине октября. [4]
Принсес Хендрик был заложен под номером 232 на верфи John Elder & Co в Гоуэне 31 января 1874 года. [2] Он был спущен на воду 30 сентября 1874 года. [1] 13 ноября 1874 года он совершил пробные запуски на «Клайде» под командованием капитана MC. Браат и достигла 13 узлов. [3] 18 ноября 1874 года она уехала из Гринока в Ньюведип ( Ден-Хелдер ).
Принсес Хендрик имел длину 368 футов (112 м), ширину 37,25 футов (11,35 м) и осадку 25 футов 5 дюймов (7,75 м). Грузоподъемность судна составила 2804 брутто-регистровых тонны (брт). [2]
Составные паровые машины также были поставлены верфью. Указанная мощность двигателей составляла 1600 лошадиных сил (1200 кВт). Было два двусторонних шотландских котла по шесть топок в каждом. Двигатель вращал один винт . [2]
Принс Хендрик вмещал 70 пассажиров первого класса и 22 пассажира второго класса. [2]
13 октября 1886 года Принс Хендрик покинул Батавию и направился в Амстердам с осадкой 20 футов (6,1 м) на носу и 21 фут (6,4 м) на корме. Днем 31 октября он прибыл в Аден и бросил якорь как можно ближе к берегу. В 40 минут после полуночи бункеровка была завершена. Якорь был поднят, и корабль медленно поплыл назад. Она не увидела английский SS Hubbuck , который услышал три удара парового гудка , но не смог вовремя изменить курс, и ударился о его правый борт кормой несколько раньше бизань-мачты. Принс Хендрик был разорван, и вода хлынула через вертикальное отверстие высотой 24 фута (7,3 м), [5] и шириной 7 футов (2,1 м) возле верхней палубы. Поначалу передний грузовой трюм оставался водонепроницаемым, но когда груз в кормовой части начал раздуваться, корабль в нескольких местах лопнул, и этот трюм тоже был заполнен водой. [6]
После столкновения «Принс Хендрик» снова встал на якорь и немедленно высадил пассажиров и почту. Попытки удержать корабль на плаву не увенчались успехом. Задний трюм, а также машинное и котельное отделения вскоре были заполнены водой, а в семь часов утра в главном грузовом отсеке было 5 футов (1,5 м) воды. К 12 часам из переднего грузового отсека было выгружено 3000 пакетиков с кофе . Выгруженные позже 2000 мешков оказались полностью мокрыми. [5] Во время наводнения верхняя палуба Prins Hendrik оказалась под водой. [7] Во время отлива палуба была немного над водой. Восстановительные работы прошли довольно быстро: к середине октября корабль уже был выше над водой и стоял у причала на мелководье. [5] 29 июня 1887 года Адмиралтейский суд в Лондоне возложил вину за аварию исключительно на Принса Хендрика .
Попытки продать то, что осталось от Принса Хендрика, на публичном аукционе в Лондоне не увенчались успехом. В начале сентября она была тайно продана компании Wizram Ebraim & Co из Бомбея, Индия. [8] Затем она была переименована в Султан .
Во время плавания из Ас-Салифа в Йемене в Калькутту Султан потерпел крушение в 100 милях (160 км) к востоку от Сокотры 10 июня 1897 года .