USNS Private Frank J. Petrarca (T-AK-250) был прибрежным грузовым судном типа C1-M-AV1 Морской администрации США (MARCOM) , изначально планировалось как грузовое судно класса Alamosa . Построено как Long Splice для MARCOM, завершено в сентябре 1945 года и введено в эксплуатацию Военным управлением судоходства (WSA) в заключительный период Второй мировой войны. Однако война закончилась, и оно было передано армии США как рядовой USAT Фрэнк Дж. Петрарка , который держал его на службе до перевода в ВМС США в 1950 году.
Long Splice был заложен по контракту MARCOM, корпус MC 2329, компанией Consolidated Steel Corporation , Ltd., Лонг-Бич, Калифорния , 18 апреля 1945 года; спущен на воду 8 июля 1945 года; спонсировался г-жой Элои Дж. Амар; и доставлен в MARCOM, а оттуда в компанию Lykes Brothers , 20 сентября 1945 года. [3]
Как Long Splice , грузовое судно эксплуатировалось Lykes Brothers по Генеральному агентскому соглашению до 25 июня 1946 года, когда соглашение было изменено на бербоут-чартер. 29 августа 1946 года судно вернулось в MARCOM и было передано Военному министерству по бербоут-чартеру. [3] [4]
Название корабля было передано армии 3 октября 1946 года, а 31 октября 1947 года он был переименован в « Рядовой Фрэнк Дж. Петрарка». Корабль служил в Армейской транспортной службе (ATS) до тех пор, пока не был передан ВМС 1 июля 1950 года после упразднения ATS и создания Военно-морской транспортной службы (MSTS) в рамках нового Министерства обороны . [3] [4] [5]
Вступив в строй 6 июля 1950 года под обозначением T–AK–250 , рядовой Фрэнк Дж. Петрарка был назначен в MSTS и служил в районе Среднего Тихого океана до 1959 года. [3]
С 9 апреля 1959 года по 4 июля 1960 года АК находился на приколе в заливе Сьюзан , штат Калифорния, в составе Резервного флота национальной обороны Морской администрации . [3]
Корабль был повторно задействован для обслуживания MSTS после того, как частная промышленность не смогла поддержать строительство на острове Кантон (также известном как остров Кантон) станции телеметрического слежения для поддержки проекта Mercury . Станция, состоящая из телеметрического объекта и пяти других зданий для размещения и поддержки, была построена батальоном Pacific SeaBee при значительной поддержке рядового Фрэнка Дж. Петрарки . [6] В 1962 году она приняла участие в исследовании стоимости и осуществимости круглогодичного обслуживания в водах Аляски . [3]
Четыре года спустя она доставила грузы в залив Мак-Мердо , Антарктида , для поддержки Deep Freeze '66 . Выполняя эту миссию, она стала первым грузовым судном, которое использовалось таким образом без использования корпуса, усиленного льдом. С тех пор, вплоть до 1970 года, рядовой Фрэнк Дж. Петрарка продолжал перевозить жизненно важные грузы и оборудование, особенно в Юго-Восточную Азию, для MSTS, Pacific. [3]
15 октября 1973 года судно было исключено из списка ВМС. 16 декабря 1977 года судно было продано для нетранспортных целей за 68 010 долларов компании General Auto Wrecking Co., которая перепродала судно компании Trident Seafoods Co. для использования в качестве рыбоперерабатывающего судна Arctic Producer , а позднее — Artic Enterprise в 1991 году. [2] [4]
Онлайн ресурсы
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .