Садовое кольцо ( Садо́вое кольцо́, кольцо́ «Б» ) — кольцевая автомобильная дорога вокруг центра Москвы , проходящая по линии городских укреплений , окружавших Земляной город в XVII веке .
Кольцо состоит из семнадцати индивидуально названных улиц [1] и пятнадцати площадей. Его окружность составляет 16 километров (9,9 миль). [2] В самом узком месте, Крымском мосту , кольцо имеет шесть полос. После завершения реконструкции все участки кольца будут иметь не более 10 полос. В 2018 году реконструировано более 50 % участков Садового кольца, включая Зубовскую площадь, которая была самым широким участком, раньше на ней было около 18 полос. Кольцо возникло в 1820-х годах, заменив укрепления в виде валов , которые уже не имели военного значения.
Садовое кольцо является прямым потомком укреплений Скородом (буквально «Быстрое строительство ») и Земляной Вал ( Земляной вал ) соответственно. Указанные укрепления были возведены в правление Федора I после катастрофического набега Газы II Гирея (1591). Хотя Борис Годунов , тогдашний фактический регент России, смог помешать крымским татарам захватить город к северу от Москвы-реки , он предвидел будущие набеги и организовал строительство еще одного кольца обороны.
После окончания Смутного времени правительство Михаила Романова вместо того, чтобы перестраивать Скородом, заменило его новым, более высоким валом, известным как Земляной Вал (Земляной Вал), строительство которого было завершено в 1630–1638 годах. Его название сохранилось в названии современной улицы Земляной Вал (бывшей улицы Чкалова ) в юго-восточном отрезке Садового кольца.
Вместо башен Вал имел 34 ворот для проезда. В качестве меры обороны рядом с этими воротами располагались стрелецкие слободы , особенно в южных районах Якиманка и Замоскворечье . Хотя стрельцы были эффективны против татарских набегов, они были политически дестабилизирующими . После стрелецкого восстания 1698 года Петр I устроил массовые казни стрельцов на Земляном валу, повесив по 36 солдат на каждых воротах Замосковерья и 56 на воротах Таганки ; [3] оставшиеся стрельцы были расформированы к концу правления Петра. В 1683–1718 годах Вал служил таможенной границей Москвы; торговцы, уклоняясь от уплаты налогов, устраивали многочисленные рынки прямо за городскими воротами; [4] последний из них, рынок Зацепа, был закрыт в 1970-х годах. В конце концов, в 1722 году Петр I отменил этот налог, но в 1730-х годах он возобновился на новой городской границе — Камер-Коллежском валу .
Вал утратил свое военное значение в XVIII веке; фактически, многие сегменты вала были застроены частной и государственной собственностью, включая триумфальные Красные ворота и похожую триумфальную арку на Триумфальной площади (неоднократно перестраивавшуюся в 1721, 1731, 1742, 1762 и 1775 годах). [5] В том же 1775 году местные власти задумались о восстановлении вала, но были остановлены количеством государственных учреждений, которые пришлось снести. [6] Пожар Москвы (1812) уничтожил эту собственность, поэтому ничто не мешало планам развития города.
Вместо того, чтобы перестраивать теперь бесполезный вал, согласно записям переписи, город сровнял его где-то между 1818 и 1826 годами. [7] Новые свободные земли были застроены в соответствии с местным социальным статусом: высший класс западного сегмента Кольца приобрел центральные бульвары , окруженные боковыми улицами. Современные улицы в этих сегментах по-прежнему называются Бульварами (Зубовский бульвар и т. д.). В других местах Садовое кольцо было установлено как улица шириной 10–20 саженей (22–43 метра); неиспользуемые боковые территории были выделены существующим домовладельцам при условии, что они посадят и будут содержать сады за свой счет. [8] Эти улицы обычно имеют название, начинающееся с Садовой– , например, улица Садово-Триумфальная. К 1850 году все здания на этой улице были полностью скрыты от глаз листвой; улица, действительно, проходила через сад. [7] В юго-восточном сегменте ( Таганский район ) кольцо было не таким широким, поэтому сохранилось название Земляной Вал. Самая большая площадь — фактически, объединение двух базарных площадей — была создана у Красных ворот в северо-восточном сегменте.
В 1830-1862 годах Новинский бульвар стал популярным парком развлечений с дешевыми театрами и каруселями. В 1841 году местные предприниматели проложили короткую железную дорогу с настоящим танковым паровозом «Меркурий» в качестве увеселительного аттракциона для тусовщиков.
Рельсы для конок (на русском языке называемых конками ) были установлены в Москве с 1872 года, однако, первые линии были построены на радиальных улицах; строительство рельсов на Садовом кольце достигло пика в 1891 году. [9] Аналогичным образом, первый электрический трамвай был запущен в 1899 году, но Садовое кольцо было электрифицировано в 1907–1910 годах. [9] Кольцевая линия, пересекающая Кольцо, была известна как маршрут «Б» (или «букашка» в просторечии). Постепенно новое арендное жилье в 4, 5 и 6-этажных зданиях заменило старые двухэтажные блоки; самый высокий «небоскреб» Москвы, 8-этажное здание Афремова в стиле модерн , было открыто на Садовой-Спасской улице в 1904 году. [10]
Генеральный план Москвы Иосифа Сталина 1935 года предусматривал расширение Садового кольца по крайней мере до 30–40 метров в ширину и снос зданий, расположенных на концах бульваров Садового кольца, чтобы создать широкие открытые площади. [11] Грандиозные сталинские здания, предусмотренные на всем кольце, изначально планировалось возвести только на крупных площадях, таких как площадь Курского вокзала и Триумфальная площадь. [12] Однако один квартал в конце бульвара сохранился, именно на Триумфальной площади, над шестиполосным тоннелем. Тот же план требовал демонтажа трамвайных путей в соответствии со строительством Московского метрополитена . [13] Фактически, демонтаж трамвайных путей продолжался задолго до строительства метро; к 1938 году трамвай оставался только на южном и юго-восточном участках Кольца (этот участок был закрыт в 1961 году [14] ).
Сталинское строительство продолжалось после Второй мировой войны , в частности три небоскреба ( МИД России , Кудринская площадь и площадь Красных ворот, здания 1947–1954 гг.). Однако ни одна часть Кольца не была полностью перестроена в сталинском стиле (или любом другом стиле). Любая улица Кольца представляет собой смесь разных стилей и размеров, от одноэтажных особняков 1820-х годов до недавно построенных торговых центров и 162-метрового Swissotel в Красных Холмах (2005 г.). [15]
С 1990-х по 2010 год городское правительство предлагало превратить Садовое кольцо в одностороннюю улицу, полностью отделенную от радиального уличного движения. Общественность и специалисты в равной степени отвергают идею односторонней 18-полосной улицы. [ необходима цитата ]
С 2010 года, с приходом нового городского правительства , эти планы были отменены. В 2016 году началась новая реконструкция. Троллейбусное движение было ликвидировано и заменено дизельными автобусами. Все неоправданно широкие участки Кольца были сужены до 10 полос, также была уменьшена ширина каждой полосы и расширены тротуары. Все воздушные кабели были демонтированы и перемещены под землю.
Кольцо состоит из следующих улиц и площадей, по часовой стрелке:
Он пересекает Москву-реку по двум мостам: Большому Краснохолмскому (соединяет Таганскую площадь с Нижней Краснохолмской улицей) и Крымскому (соединяет Крымский Вал и Крымскую площадь). Малый Краснохолмский мост , соединяющий Нижнюю Краснохолмскую улицу с Зацепским Валом, перекинут через Водоотводный канал .
55°46′25″N 37°37′18″E / 55.77361°N 37.62167°E / 55.77361; 37.62167