Сальник или сальниковый пакет представляет собой узел , в котором размещается сальниковое уплотнение. [1] Используется для предотвращения утечки жидкости, например воды или пара, между скользящими или вращающимися частями элементов машины .
Сальник парусной лодки будет иметь кормовую трубу, которая немного больше карданного вала. Он также будет иметь резьбу уплотнительной гайки или сальниковую гайку. Уплотнение находится внутри сальниковой гайки и обеспечивает уплотнение. Вал обертывают набивкой и надевают сальниковую гайку. При затягивании на кормовую трубу набивка сжимается, создавая уплотнение относительно вала. [2] Правильное выравнивание плунжера имеет решающее значение для правильного потока и длительного срока службы. Компоненты сальника изготовлены из нержавеющей стали, латуни или других материалов, предназначенных для конкретного применения. Компрессионная набивка проходит строгие испытания для обеспечения эффективной герметизации клапанов, насосов, мешалок и другого вращающегося оборудования.
Сальник — это сальник общего типа, используемый для герметизации вращающегося или совершающего возвратно-поступательное движение вала от жидкости. Самый распространенный пример - головка крана ( крана ), где сальник обычно заполнен веревкой, пропитанной жиром или аналогичным жиром. Гайка сальника позволяет сжимать упаковочный материал, образуя водонепроницаемое уплотнение и предотвращая утечку воды вверх по валу при открытии крана. Сальник на вращающемся валу центробежного насоса можно упаковать аналогичным образом, а графитовую смазку использовать для обеспечения непрерывной работы. Линейное уплотнение вокруг штока парового поршня двойного действия также известно как сальник, особенно в морском применении. Аналогичным образом вал ручного или ветряного насоса уплотняется сальником в месте выхода вала из скважины.
Другие виды герметичных соединений без подвижных частей иногда называют также сальниками; например, кабельный ввод или фитинг, который соединяет гибкий электрический кабелепровод с корпусом, машиной или перегородкой, облегчает сборку и предотвращает попадание жидкости или газа.
На судне, имеющем внутренний мотор, который вращает вал, прикрепленный к внешнему гребному винту , вал проходит через сальник, также называемый в данной заявке «сальниковой коробкой» или «кормовым сальником». Сальник предотвращает попадание воды в корпус лодки. Например, на многих небольших лодках из стекловолокна сальник устанавливается внутри корпуса рядом с местом выхода вала из корпуса . «Коробка» представляет собой цилиндрический узел, обычно из бронзы, содержащий втулку с резьбой на одном конце для установки регулировочных и стопорных гаек. Специальный прочный резиновый шланг прикрепляет сальник к кормовой трубе, также называемой бревном вала, которая выступает внутрь корпуса. Хомуты для морских шлангов крепят шланг к кормовой трубе и задней части втулки сальника. Надежная установка сальника имеет решающее значение для безопасности, поскольку его отказ может привести к попаданию в лодку катастрофического объема воды.
В обычном типе сальника кольца из плетеного волокна, известные как набивка вала или сальниковая набивка, образуют уплотнение между валом и сальником. Традиционная разновидность набивки вала представляет собой канат квадратного сечения из льна или пеньки , пропитанный воском и смазочными материалами. Поворот регулировочной гайки сжимает набивку вала. В идеале сжатия достаточно, чтобы сделать уплотнение водонепроницаемым, когда вал неподвижен, и слегка капать, когда вал вращается. Скорость капель должна быть достаточной для смазки и охлаждения вала и набивки, но не настолько, чтобы могла затопить лодку, оставленную без присмотра.
Существуют улучшенные материалы набивки вала, которые не допускают стекания капель как при вращении вала, так и в неподвижном состоянии, а также безсальниковые системы уплотнений, в которых используются специальные материалы, такие как углеродные композиты и ПТФЭ (например, тефлон).
В паровом двигателе , где шток поршня совершает возвратно-поступательное движение через крышку цилиндра, сальник, расположенный в крышке цилиндра, предотвращает утечку пара из цилиндра.