Самоборчек — название исторической хорватской узкоколейной железной дороги, соединявшей Загреб с Самобором и далее до Бреганы , которая действовала с 1901 по 1979 год . [1] [2]
Первоначально Самоборчек был спроектирован как грузовой поезд, чтобы соединить фабрики и компании в Самоборе с растущей промышленностью и рынком в Загребе, поскольку в то время единственным сообщением был конный омнибус . [1] Железная дорога была публичной компанией до конца Второй мировой войны , когда она была национализирована новым правительством и стала Городской железной дорогой Загреб–Самобор ( хорв . Gradska željeznica Zagreb–Samobor ). [2] В последующие годы доля железнодорожных перевозок в Самобор сократилась в пользу грузовиков и автобусов, и железная дорога была закрыта в 1979 году. [1] Вся инфраструктура была заброшена и демонтирована.
Самоборчекская железная дорога представляла собой однопутную узкоколейную линию, работающую по так называемой боснийской колее шириной 760 мм ( 2 фута 5 дюймов) .+15 ⁄ 16 дюйма). Первоначально линия имела длину 19 километров (12 миль), от Загреба до Самобора через Подсусед; в 1950-х годах путь был продлен доБреганыи военных ремонтных мастерских, которые сегодня находятся на территорииСловении.[1]
Станции были:
До 1950-х годов подвижной состав состоял из различных составов с паровым двигателем. Средняя скорость составляла 15–20 км/ч (9–12 миль/ч). С 1950-х годов и до конца эксплуатации на смену пришли алюминиевые составы DMU, официально называвшиеся «DEV» и прозванные «Srebrna strijela» («Серебряная стрела»), с максимальной скоростью 50 км/ч (31 миля/ч). [1] [2]
Хотя все пути были демонтированы, большая часть другой железнодорожной инфраструктуры (насыпи, мосты) сохранилась сегодня, но обычно не используется. Большинство железнодорожных станций и насыпей сохранились и были преобразованы в магазины, рестораны и склады. Паровоз, который управлял линией, находится в постоянной экспозиции в Самоборе.
Новое железнодорожное сообщение между Загребом и Самобором было впервые анонсировано в 2004 году и должно было быть построено с 2008 по 2012 год. Планировалось, что сообщение будет иметь стандартную колею и соответствовать обычным операциям Хорватских железных дорог, с максимальной скоростью 120 км/ч (75 миль/ч). [3] Планировалось, что новое сообщение начнется на железнодорожной станции Подсусед, где оно отделится от железнодорожного коридора M101 и продолжится в направлении Самобора. Однако по состоянию на 2021 год строительство нового сообщения еще не началось, с многочисленными объявлениями о начале строительства и последующими задержками. [4]