stringtranslate.com

Железная дорога Санкт-Галлен–Троген

Железная дорога Санкт-Галлен–Троген , или Трогенербан (TB), — это железнодорожная линия длиной 9,8 км (6,1 мили) в Швейцарии . Она соединяет город Санкт-Галлен в кантоне Санкт-Галлен с городами Шпайхер и Троген в кантоне Аппенцелль-Ауссерроден . Пассажирское сообщение на этой линии в настоящее время является частью городской электрички Санкт-Галлен , известной как S21 . [2] [3] [4] [5] [6]

Линия была открыта в 1903 году и была построена как междугородная . Хотя большая часть линии была модернизирована, это все еще заметно на длинных участках придорожных путей и на выходе из Санкт-Галлена на уличные пути. С уклоном 7,6% это самая крутая узкоколейная железная дорога со сцеплением в Швейцарии. [2]

Линия принадлежит компании Appenzell Railways и управляется ею , которая также управляет несколькими другими железнодорожными линиями в двух кантонах Аппенцелль . [2] Она эксплуатируется как часть железной дороги Аппенцелль–Санкт-Галлен–Троген с 6 октября 2018 года. [7]

История

Поезд Трогенской железной дороги в Шпайхере вскоре после открытия линии
Два поезда пересекают дорогу в Шпайхере в июне 1980 года.

Железная дорога Санкт-Галлен–Троген ( Trogenerbahn , TB) была открыта 10 июля 1903 года. Первоначально линия была электрифицирована при напряжении 750 вольт постоянного тока. Напряжение было увеличено до 900 вольт в 1921 году и, наконец, до 1000 вольт в 1928 году с заменой группы преобразователей в Шпайхере на полностью автоматическую ртутную выпрямительную установку. [8] [9] В городе Санкт-Галлен поезда ходили по путям трамвайной линии Санкт-Галлена, которая была закрыта в 1957 году. Из-за пересечений с городскими троллейбусами напряжение контактного провода по-прежнему составляет всего 600 вольт. [10]

Несмотря на скромную продолжительность эксплуатации, железная дорога Троген была сохранена. Линия, которая изначально проходила почти полностью по рельсам, проложенным по дорогам, с годами была в значительной степени перемещена на собственный маршрут. [11] Имея уклон до 7,6%, железная дорога Троген была самой крутой узкоколейной линией сцепления в Швейцарии до открытия туннеля Рукхальде. [12]

В 2006 году компания была объединена с Аппенцелльскими железными дорогами . [2] С момента открытия линии Санкт-Галлен через город 6 октября 2018 года она эксплуатируется как часть железной дороги Аппенцелль–Санкт-Галлен–Троген . [7]

Операция

Маршрут

Карта линии
BDe 4/4 Nr. 7, электровоз, выпущенный в 1952 году

Линия начинается на железнодорожной станции Санкт-Галлен , где она делит платформу, но не пути, с железнодорожной линией Санкт-Галлен–Гайс–Аппенцелль, которая также принадлежит и управляется компанией Appenzell Railways . После выхода с этой платформы линия Троген выходит на улицу перед главным зданием вокзала. Теперь она идет по двум путям и проходит по улицам города на протяжении около 1,75 км (1,09 мили), разделяя свой маршрут на большей части пути с маршрутами городской троллейбусной системы , которая заменила городской трамвай. На этом участке улицы есть три промежуточных остановки: на Марктплац , Шпицертор и Шюлерхаус . Вскоре после последней остановки путь переключается на однопутное выравнивание вдоль дороги на Троген, выравнивание, которое она поддерживает на всем пути до своей конечной станции, хотя и с несколькими промежуточными разъездами. [3] [5]

С этой точки линия открывает вид на север через Санкт-Галлен. Первоначально линии проходят по северной стороне дороги, проходя через остановки Birnbäumen , Notkersegg , Schwarzer Bären и Rank . После последней остановки виды на север расширяются, включая Боденское озеро . Следующая остановка — Vögelinsegg , после чего линия пересекает дорогу на железнодорожном переезде , прежде чем остановиться в Schützengarten и Speicher , где находится депо линии. Дальнейшие остановки в Bendlehn и Gfeld предшествуют конечной станции в Trogen . [3] [5] [13]

Длина линии составляет 9,8 км (6,1 мили), ширина колеи — 1000 мм ( 3 фута  3 дюйма).+3 ⁄ 8  дюйма) и максимальный уклон 7,6% и электрифицирована с использованиемвоздушной линиидля подачи тока. На участке уличного пути в городе Санкт-Галлен, где воздушная линия железной дороги делит улицу с линией городских троллейбусов, железная дорога использует то же самое питание 600В постоянного тока, что и троллейбусы. Когда-то на своей полосе отвода раньше использовалось питание 1000 В постоянного тока.[2][4][5]С момента открытия городской линии Санкт-Галлена 6 октября 2018 года участок линии, который был электрифицирован при 1000 В постоянного тока, был электрифицирован при 1500 В постоянного тока.

Услуги

Один из поездов линии Be4/8 на станции Санкт-Галлен

В настоящее время перевозки осуществляются в рамках железнодорожной линии Аппенцелль–Санкт-Галлен–Троген .

Из Трогена почтовый автобус идет до верхней станции железной дороги Роршах-Хайден , также принадлежащей Аппенцелльской железной дороге, в Хайдене . [13]

Ссылки

Сноски

  1. ^ "Санкт-Галлен – Троген, 115а", Amtliches Kursbuch (Postausgabe), 29.IX.1963—30.V.1964 (на немецком языке), 1963, с. 300
  2. ^ abcde "Geschichte" [История] (на немецком языке). Аппенцеллер Банен . Проверено 2 июля 2014 г.
  3. ^ abc "Санкт-Галлен-Шпайхер-Троген" (PDF) . Bundesamt für Verkehr . Проверено 27 июня 2014 г.
  4. ^ ab Buckley, Richard (2000). Трамваи и легкорельсовые транспортные средства Швейцарии и Австрии (2-е издание), стр. 114. Глостер, Великобритания: Ассоциация легкорельсового транспорта . ISBN 0-948106-27-1 . 
  5. ^ abcd Eisenbahnatlas Schweiz . Кёльн: Швеерс + Уолл. 2012. С. 14–15. ISBN 978-3-89494-130-7.
  6. ^ "Zürcher S-Bahn / S-Bahn St.Gallen / S-Bahn Schaffhausen / S-Bahn Bodensee" (PDF) . ТУРБО . 10 декабря 2023 г. Проверено 16 декабря 2023 г.
  7. ^ ab "Досье Modernisierung Appenzeller Bahnen. Durchmesserlinie". Tüüfner Post (на немецком языке). 15 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2018 г. Проверено 13 ноября 2018 г.
  8. ^ Виллен 1972, стр. XLIV.
  9. ^ Бруггер 1978, стр. 23.
  10. ^ Эшлиманн и Вальдбургер 2003.
  11. ^ Виллен 1972.
  12. ^ Вэгли 2010.
  13. ^ ab Ламберт, Энтони (2013). Швейцария без автомобиля (5-е изд.). Chalfont St. Peter: Bradt Travel Guides. стр. 71. ISBN 978-1-84162-447-1.

Источники

Внешние ссылки