Санкт-Эриксброн ( англ . «Мост Святого Эрика») — мост в центре Стокгольма , Швеция . Проходя через Барнхусвикен, он соединяет Кунгсхольмен с Норрмальмом . Нынешнее строительство было открыто в 1937 году. Соседние мосты: Кунгсброн , Барнхусброн , Стадсхусброн , Кларабергсвиадуктен и Экелундсброн .
Название относится к покровителю Стокгольма, Эрику IX Шведскому (1120–1160), часто называемому «Святым Эриком». Оно было дано улице, проходящей через мост, Санкт-Эриксгатан, в 1885 году, когда патриотические и исторические названия считались подходящими для большинства сооружений. [1]
В 1880-х годах Стокгольм быстро расширялся, и два небольших моста, соединяющих Кунгсхольмен и Норрмальм, на расстоянии 2,5 км друг от друга, считались недостаточными. Влиятельный городской планировщик Альберт Линдхаген (1823–1887) предложил построить мост к югу от нынешнего в 1866 году, но его нынешнее местоположение было установлено в плане города, утвержденном в 1880 году. До 1900 года рассматривались различные решения, включая стальной мост шириной 15 м, который считался слишком дорогим; деревянный мост шириной 12 м; и паром, совмещенный с понтонным мостом в зимнее время. [2] Переворачивание гребной лодки в водах на месте нынешнего моста в 1898 году, в результате чего погибли 5 из 22 находившихся на борту, усилило усилия по завершению проекта моста. [1]
В 1900 году городской совет принял решение о строительстве стального моста шириной 18 м и длиной 227 м с судоходным просветом 15,2 м, а в 1903 году начались работы по закладке фундамента. После завершения строительства в 1906 году мост имел три центральных пролета с арочными главными балками длиной 40 м , проезжую часть из деревянных блоков и две пешеходные дорожки из литого асфальта . [2]
Поскольку территория по обе стороны моста быстро развивалась в паре с одновременной эксплуатацией западных пригородов, важность моста росла, и к середине 1930-х годов транспортная нагрузка побудила реконструкцию и расширение моста. Старые фундаменты были укреплены, а старая стальная конструкция была заменена пластинчатыми балками, несущими бетонный пол шириной 24 м. Под проезжей частью было зарезервировано пространство для будущего метро, позже установленного после Второй мировой войны . [2]
59°20′13.8″N 18°02′04.5″E / 59.337167°N 18.034583°E / 59.337167; 18.034583