Sanriku Railway (三陸鉄道, Sanriku Tetsudō ) — железнодорожная компания в префектуре Иватэ на севере Японии. Компания и ее линии также известны как Santetsu (三鉄) . Компания была основана в 1981 году как первая железнодорожная линия « третьего сектора » (наполовину государственная , наполовину частная ) в стране, за исключением особых случаев, таких как грузовые железные дороги в морских портах. Ее линии — это бывшие линии Японских национальных железных дорог (JNR), которые собирались закрыть. Santetsu приобрела эти линии в 1984 году. Компания также управляет туристическим агентством и другими предприятиями.
Японские национальные железные дороги (JNR) открыли участок Мияко — Таро в 1972 году, а участок Кудзи — Фудай в 1975 году. Они построили участок Таро — Фудай и перевели всю линию в Санрику в день ее открытия в 1984 году. Линия включает 42 туннеля, включая туннели Масаки (6532 м) и Омото (5174 м), оба открытые в 1984 году.
JNR открыла участок Сакари-Рёри в 1970 году, продлив линию до Ёсихамы в 1973 году. Она построила участок до Камаиси и перенесла всю линию в Санрику в день ее открытия в 1984 году. Линия состоит из 20 туннелей. [ необходима цитата ]
Обе линии были сильно повреждены землетрясением и цунами в Тохоку в 2011 году . [1] Обе линии получили повреждения в 300 местах, включая повреждения зданий станций и мостов. Цунами смыло 5,8 км железнодорожных путей на линиях. Полное восстановление обслуживания на линиях было завершено в апреле 2014 года. [2]
Дизельные вагоны, поврежденные землетрясением и цунами, были заменены тремя новыми дизельными вагонами, профинансированными Кувейтом . Новые вагоны были введены в эксплуатацию в январе 2014 года. [3]
Два участка железной дороги Санрику долгое время были разделены разрушенным участком линии Ямада .
23 марта 2019 года участок линии Ямада от Мияко до Камаиси был вновь открыт и передан железной дороге Санрику. Он соединился с линией Кита-Риас с одной стороны и линией Минами-Риас с другой, что вместе составляет всю восстановленную линию Риас. Результатом стало возобновление непрерывного железнодорожного сообщения между станциями Кудзи и Сакари , где она соединяется с линией Офунато . [4] [5]
После тайфуна Хагибис в 2019 году, который нанес дополнительный ущерб железной дороге, оператор Sanriku Railway Co,.Ltd. получил около 40 миллионов иен в виде пожертвований на помощь в ремонте. [6]
В данной статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.
