NAe [a] São Paulo (вымпел A12 ) был авианосцем класса Clemenceau , состоявшим на вооружении ВМС Бразилии . São Paulo был впервые введен в эксплуатацию в 1963 году ВМС Франции под именем Foch и был передан в 2000 году Бразилии , где он стал новым флагманом ВМС Бразилии. IHS Jane's сообщила, что во время своей службы в ВМС Бразилии São Paulo страдал от проблем с обслуживанием и никогда не мог работать более трех месяцев подряд без необходимости ремонта и обслуживания. [2]
14 февраля 2017 года ВМС объявили о демобилизации и последующем выводе корабля из эксплуатации. [3] 12 марта 2021 года авианосец был продан на слом. После того, как Турция отклонила разрешение на швартовку, бразильские ВМС затопили корабль в Атлантическом океане 3 февраля 2023 года, примерно в 350 километрах (220 миль) от побережья Бразилии на глубине 5000 метров (16 000 футов). [4] [5]
Авианосец São Paulo был построен во Франции между 1957 и 1960 годами и служил во французском флоте под названием Foch . В сентябре 2000 года он был куплен Бразилией за 12 миллионов долларов США [6] — в цену не были включены самолеты — для замены устаревшего авианосца времен Второй мировой войны Minas Gerais , который находился в эксплуатации более 40 лет. Ранее Бразилия обращалась к другим странам, таким как Испания, которая хотела построить для Бразилии авианосец стоимостью 500 миллионов долларов США, по поводу приобретения авианосца. [7] Правительство уже закупило эскадрилью из 23 подержанных истребителей A-4 Skyhawk у Кувейта за 70 миллионов долларов США; [8] эти самолеты, наряду с существующими вертолетами, уже находящимися в инвентаре национальной обороны, должны были составить истребительно-бомбардировочную группу São Paulo . Эти самолеты A-4 (обозначенные как AF-1) способны нести вооружение, включая ракеты, свободнопадающие бомбы и ракеты класса «воздух-воздух» Sidewinder .
Авианосцы класса Clemenceau , из которых São Paulo был последним выжившим членом, имеют обычную конструкцию CATOBAR . Длина полетной палубы составляет 265,5 метров (871 фут), ширина — 29,5 метров (97 футов); посадочная площадка наклонена на 8 градусов относительно оси корабля. Передний подъемник самолетов находится по правому борту, а задний подъемник расположен на краю палубы, чтобы сэкономить место в ангаре. Передняя из двух 52-метровых (171 фут) катапульт находится на носу слева; вторая катапульта находится дальше назад на наклонной посадочной палубе. Размеры ангарной палубы составляют 152 метра (499 футов) на 22–24 метра (от 72 до 79 футов) с 7 метрами (23 фута) над головой. [9]
В сентябре 2000 года São Paulo был куплен, пока еще функционировал, [8] необычный процесс для такого большого корабля. Он был принят ВМС Бразилии и был включен в состав ВМС Бразилии 15 ноября 2000 года. Включение São Paulo и истребительной группы AF-1 ознаменовало реализацию давней цели Бразилии — иметь возможность осуществлять воздушную оборону своих военно-морских сил с помощью самолетов с фиксированным крылом.
Президент Фернандо Энрике Кардозо отметил во время церемонии передачи:
Перевод авианосца «Сан-Паулу» в оперативный сектор ВМС добавляет к нашей военно-морской мощи важное усиление ее способности защищать интересы Бразилии на море. Такая страна, как наша, обладающая обширным побережьем, с более чем 7000 километрами побережья, нуждается в военно-морской мощи, соответствующей ее статусу на международной арене. Сегодня, как и прежде, Бразилия озабочена реализацией конкретных мер, которые дают стране гарантию уважения ее суверенитета. Мы являемся и всегда будем страной, которая борется за мир, однако это не означает, что мы можем обойтись без современных вооруженных сил, оснащенных и наделенных достаточным сдерживающим потенциалом. Немногие страны, даже сегодня, обладают способностью эффективно действовать в открытом море. Важно, чтобы Бразилия продолжала оставаться одной из них». [10]
С момента постройки São Paulo получил множество усовершенствований, что дало ему широкий спектр технологий. Авианосец прибыл в Рио-де-Жанейро 17 февраля 2001 года. [8] Экипаж São Paulo составлял 1920 человек (компания корабля состояла из 64 офицеров и 1274 матросов, с дополнительными 582 в авиагруппе ) . [11]
За первые три года службы в качестве «Сан-Паулу» корабль выполнил несколько миссий, некоторые из которых находились в иностранных водах, в частности, операции ARAEX, [12] PASSEX и TEMPEREX, [13] которые ежегодно используются для квалификации и обучения супер-этендеров и турботрекеров S-2T ВМС Аргентины . [14]
К концу своей службы São Paulo в основном служил для подготовки пилотов к полетам на авианосцах. Он активно использовался для квалификации и переквалификации пилотов вертолетов и самолетов, а также для отработки ударных миссий с авианосцев. [15]
17 мая 2005 года произошел взрыв паропровода в машинном отделении. [16] В результате взрыва первоначально погиб один член экипажа и были ранены десять других. Все пострадавшие были доставлены вертолетом в военно-морской госпиталь Марсилио Диас в Рио-де-Жанейро . Двое из пострадавших членов экипажа позже скончались в больнице от полученных травм. Причиной взрыва стал разрыв паропровода. После этой аварии ВМС решили провести масштабный капитальный ремонт для ремонта и модернизации корабля. [17]
В 2005–2010 годах Сан-Паулу подвергся масштабной модернизации. [15] Модернизация включала ремонт паровых турбин ; техническое обслуживание поверхностных конденсаторов ; замену труб котлов ; ремонт двух компрессоров высокого давления ; ревизию электрогенератора переменного тока ; закупку запасных частей; техническое обслуживание насосов, клапанов и конструктивных элементов; добавление двух сепараторов нефти и воды API ; установку двух водоохладителей ; модернизацию химического генератора кислорода ; ремонт и обработку масляных баков; замену военно-морской тактической системы данных , установку системы видеонаблюдения ; установку транспондера IFF ; установку системы MAGE ( ESM ), осмотр, ремонт и покраску кабин экипажа; модернизацию блока обработки оптической системы посадки ; и ревизию катапульт самолетов . [18] Модернизация была завершена в июле 2009 года, и изначально Сан-Паулу должен был быть полностью готов к эксплуатации к августу 2010 года. [19]
Двенадцать самолетов ВМС Бразилии A-4 Skyhawk также должны были быть модернизированы компанией Embraer стоимостью 140 миллионов долларов. [20] Модернизация была похожа на ту, что проводилась для самолетов AMX и F-5EM бразильских ВВС . Программа включала восстановление самолетов и их текущих систем, а также внедрение новой авионики, радаров (в частности, радиолокационной системы Elta 2032 ), систем выработки электроэнергии и автономной генерации кислорода. Возможным оружием, которое должно было быть включено в модернизацию, были MAA-1B , Python 4 и Derby AAMS .
ВМС Бразилии заключили контракт с компанией Marsh Aviation на переоборудование четырех самолетов S-2T Turbo Tracker в систему дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) и еще четырех для заправки и доставки на борт авианосца. [21]
Согласно статье в выпуске Air Forces Monthly за октябрь 2010 года, [ требуется ссылка ] было подтверждено, что Бразилия приобрела бывшие австралийские и бывшие уругвайские планеры самолетов C-1 Trader для переоборудования в самолеты AEW и самолеты-заправщики. ВМС Бразилии планировали модернизацию планеров до конфигурации S-2T Turbo Tracker с двигателями Honeywell TPE 331-14GR . Покупка включала девять планеров, из которых два предназначались для переоборудования в танкеры для дозаправки AF-1 Skyhawk, а три — для AEW. Остальные были куплены в качестве запасных частей или для грузовых перевозок. Радар AEW должен был иметь дальность действия 250 миль (400 км) на высоте 25 000 футов (7 600 м). Срок службы планеров должен был составлять 10 лет. Ожидалось, что они будут готовы в 2011 и 2012 годах. [22]
Вертолетный флот SH-3 в Сан-Паулу должен был быть заменен шестью вертолетами S-70B Seahawk . Они были приобретены в 2008 году, модернизированы и отремонтированы для поставки. Вертолеты и пакет двигателей и вспомогательного оборудования были запланированы к поставке в 2009 году. [23]
В конце 2010 года начались морские испытания, а в 2011 году «Сан-Паулу» прошел оценку CIASA (Инспекционная комиссия и консультативная служба по обучению).
Ожидалось, что São Paulo вернется в состав флота в конце 2013 года, но в 2012 году на нем произошел еще один крупный пожар. [24] В 2017 году ВМС объявили, что корабль будет демобилизован и выведен из эксплуатации , сославшись на неэкономичную стоимость дальнейшего ремонта. [3] [25] Бразильский ВМС официально вывел São Paulo из эксплуатации 22 ноября 2018 года. [26]
Планировалось, что судно прибудет в Алиагу , Турция, 7 сентября 2022 года для утилизации , и было отбуксировано из Рио-де-Жанейро 4 августа 2022 года голландским буксиром Alp Centre , после того как оно было куплено за 10 550 000,00 реалов или 1 919 857,35 долларов США у Sök. Судно и его буксир прибыли у побережья Марокко 26 августа, готовясь войти в Средиземное море через Гибралтар, когда турецкое правительство внезапно отозвало разрешение на швартовку судна в Турции. [27] Это решение было принято после того, как должностные лица Министерства окружающей среды Турции определили, что в отчете, представленном бразильскими властями, значительно занижено количество опасных материалов на борту судна по сравнению с судами того же класса и периода. Например, в отчете оценивалось наличие всего лишь 9,6 тонн асбеста , в то время как на судне Clemenceau — однотипном судне São Paulo — находилось не менее 600 тонн этого канцерогенного материала. [28] [29] Конвой изменил курс и направился обратно в Рио-де-Жанейро. [30]
После объявления о выводе из эксплуатации частный фонд Instituto São Paulo/Foch (ISP), созданный бывшим экипажем и энтузиастами, попытался превратить авианосец в музейный корабль . Предыдущие планы сделать музейный корабль из его предшественника, Minas Gerais , были отменены. ISP был ответственен за судебное распоряжение отбуксировать корабль обратно в Бразилию. Опасения по поводу потенциального риска «масштабного экологического ущерба» были высказаны несколькими национальными и международными организациями по защите окружающей среды . [31]
Юрист, способствовавший возвращению судна, охарактеризовал общее рассмотрение дела как крайне поспешное и небрежное, когда власти обошли надлежащую оценку и продали судно за малую часть реальной стоимости. Фонд также был отстранен от аукциона, поскольку бразильские власти были заинтересованы только в компаниях, желающих демонтировать судно. [32] Бразильский флот отказался разрешить судну снова встать на якорь в Рио-де-Жанейро и отправил конвой в порт в Суапе , Пернамбуку , где ему снова не разрешили встать на якорь, и, таким образом, он ждал в водах предстоящей очистки ВМС. [ необходима цитата ]
20 января 2023 года судно было захвачено и выведено в море бразильскими ВМС [33] , которые заявили, что затопят « Сан-Паулу» в Атлантическом океане в феврале 2023 года после того, как федеральный судья отклонил предписания Министерства окружающей среды и Федерального государственного министерства .
ВМС заявили, что ухудшающееся состояние São Paulo и «неизбежность неконтролируемого затопления» не оставили флоту другого выбора, даже с предложением в 30 миллионов реалов (6 миллионов долларов США) от группы Sela Saudi Arabian Jeddah, чтобы купить его в три раза дороже, чем заплатила турецкая компания. [34] Были объявлены планы затопить его примерно в 350 километрах (220 миль) от побережья Бразилии в международных водах , на глубине 5000 м, прямо в пределах внешней границы исключительной экономической зоны Бразилии. [35] Прокуратура подала апелляцию на судебное решение, [36] но апелляция была отклонена. [37] ВМС потратили 37,2 миллиона реалов на затопление списанного авианосца São Paulo , который был продан за 10 миллионов реалов. [38]
Бывшие турецкие владельцы судна раскритиковали это решение как проявление безразличия и попытки уйти от ответственности со стороны бразильских властей. [39] ВМС Бразилии заявили, что в ее корпусе уже было три пробоины, и затопление было бы неизбежным до конца месяца. São Paulo был затоплен 3 февраля 2023 года . [40] [41]
_and_USS_Ronald_Reagan_(CVN-76)_underway_on_8_June_2004_(040608-N-1281L-009).jpg/1280px-Brazilian_aircraft_carrier_NAe_Sao_Paulo_(A12)_and_USS_Ronald_Reagan_(CVN-76)_underway_on_8_June_2004_(040608-N-1281L-009).jpg)
.jpg/1280px-Brazilian_aircraft_carrier_S%C3%A3o_Paulo_(A12).jpg)