San Francisco and Northwestern Railway (SF&NW) была дочерней компанией Atchison, Topeka and Santa Fe Railway, основанной в 1903 году для соединения залива Гумбольдта с железнодорожной системой Санта-Фе.
Железная дорога Ил-Ривер и Эврика была построена в 1884 году для обеспечения судоходства по заливу Гумбольдта к лесопилкам и фермам в нижнем течении реки Ил . Дочерняя компания California Midland Railroad была образована в 1902 году для продления линии вверх по реке Ван-Дузен до Карлотты .
В 1885 году Pacific Lumber Company построила железнодорожное сообщение от своего лесопильного завода Scotia до реки Ил и железной дороги Eureka в Олтоне. К 1902 году лесозаготовительные ветки протянулись на 8 миль вверх по реке Ил.
California and Northern Railway была основана в 1900 году для строительства к северу от Эврики . Рельсы достигли Аркаты к 1903 году.
В 1903 году SF&NW приобрела железную дорогу Eel River and Eureka Railroad , ее дочернюю компанию California Midland и железнодорожные линии Pacific Lumber Company. Покупка California and Northern Railway в 1904 году дала SF&NW 50-мильную (80 км) главную линию от Аркаты до реки Ил вверх по течению от Скотии. Отличительный геральдический знак Санта-Фе с круговым крестом появился на депо Эврика.
Southern Pacific Railroad одновременно обеспечила себе контроль над лесозаготовительными линиями к северу от Аркаты через свою дочернюю компанию Oregon and Eureka Railroad . [1] У Santa Fe и Southern Pacific были амбиции построить собственные связи с лесозаготовительными предприятиями округа Гумбольдт ; но в 1907 году SF&NW была объединена в совместную компанию Northwestern Pacific Railroad .
