Проект железной дороги Сан-Хуан-Кагуас , названный NOVOTRÉN , [1] был запланированным железнодорожным транзитным сообщением между городами Пуэрто-Рико Сан-Хуан и Кагуас через « региональную железнодорожную сеть ». План был объявлен мэром Кагуаса Уильямом Мирандой Марином вместе с бывшим губернатором Анибалом Асеведо Вилой 9 марта 2007 года . Подписанное соглашение создает государственно-частное общество между тремя сторонами: центральным правительством, городским советом и региональным партнерством; оно влечет за собой инвестиции в размере 200 миллионов долларов со стороны центрального правительства через Государственный банк развития (Banco Gubernamental de Fomento на испанском языке). Общая стоимость проекта оценивается в размере от 375 до 400 миллионов долларов.
Реализацией проекта будет руководить Ближневосточная технологическая инициатива «Tecnológica Centro Oriental» (INTECO) [2] , некоммерческая организация, объединяющая муниципальные органы власти, академические и промышленные учреждения региона.
Новая линия будет включать две остановки в Кагуасе, которые соединятся с Tren Urbano (городской поезд на английском языке) в Сан-Хуане. Мэр Кагуаса прогнозирует, что в первый год пассажиропоток составит от 10 000 до 15 000 человек в день, а через полтора года он должен вырасти примерно до 20 000.
Управление автомобильных дорог и транспорта Пуэрто-Рико (PRHTA) выбрало Innovative Transportation Group (ITG), образованную французской консалтинговой компанией по управлению и проектированию железнодорожных и городских перевозок Semaly and Ray, а также местными жителями, такими как архитектор Рауль Гая, в качестве проектной группы, которая провела исследование, разработала документы для консультаций с предприятием и оказала помощь в выборе держателей контрактов. [3] [4]
В марте 2013 года было раскрыто название проекта, он получил название NOVOTREN.
Проект был отменен в 2017 году из-за высокой стоимости. [5]
Сан-Хуан — столица Пуэрто-Рико , а его столичная область имеет население около 2 миллионов человек, почти половину от общей численности населения главного острова. Это экономический и политический центр Пуэрто-Рико и его главный международный пункт въезда. В настоящее время функционирует 10,7-мильная (17,2 км) автоматизированная система метро «Tren Urbano», которая используется недостаточно. [6]
Кагуас, расположенный примерно в 20 милях (32 км) к югу от Сан-Хуана, является пятым по величине городом с численностью населения около 200 000 человек. Он является частью сельскохозяйственного, коммерческого и промышленного ядра центрального региона, а также частью столичного района Сан-Хуан. [7]
В настоящее время основным видом транспорта между этими двумя городами являются две автомагистрали: PR-52 и PR-1 .
Чтобы быть конкурентоспособной и привлекательной, проектируемая местная и региональная « скоростная железнодорожная линия » будет проходить между Сан-Хуаном и Кагуасом со скоростью до 85 миль в час (137 км/ч) в идеале, работая полностью по выделенным полосам отвода в центре шоссе PR-52, покрывая расстояние между двумя городами примерно за 15 минут (для сравнения, автомобиль добирается примерно за 20 минут в непиковое время и может доходить до 90 минут в час пик). Багажные полки и розетки для ноутбуков могут быть возможны, если будут рассмотрены прогнозируемые будущие расширения.
По состоянию на август 2009 года работы не начались, и проект остается отложенным, хотя с тех пор была добавлена одна дополнительная реверсивная (зиппер-лейн) экспресс-полоса вдоль PR-52 . Текущие уровни трафика продолжают оставаться сильно перегруженными в часы пик.
Первоначальный график был установлен так, чтобы начать с технических предложений Tren Interurbano, которые были обнародованы к концу 2007 года, и несколько фирм вскоре после этого подали заявки на контракт на строительство. Начальные этапы строительства были первоначально запланированы на первый квартал 2008 года, который планировалось завершить примерно в конце 2009 года или в первом квартале 2010 года, что давало два года времени на строительство. [8]
В марте 2013 года в местной газете El Nuevo Dia был опубликован новый график. Согласно опубликованному графику, заинтересованные компании будут отобраны для участия в проекте. Начиная с мая 2013 года будут разрабатываться предложения, а также проводиться переговоры с заинтересованными строительными компаниями. В течение сентября и октября будут приниматься предложения и будет выбрана компания, готовая построить железную дорогу. Наконец, в ноябре или декабре ожидается начало строительства.
В 2015 году правительство Пуэрто-Рико прогнозировало, что поезд будет запущен до выборов 2016 года. [9]
Новый поезд свяжет станции Tren Urbano Cupey или Centro Médico в Сан-Хуане со станциями Las Catalinas Mall и Plaza Centro в Кагуасе. Предлагается несколько промежуточных остановок, одна из которых — Montehiedra, но согласно предложенному маршруту, опубликованному в марте 2013 года, Montehiedra не будет рассматриваться в качестве станции. [ необходима цитата ]
Предлагаемое финансирование будет включать долгосрочную модель концессии, похожую на разработанный в частном порядке мост Теодоро Москосо от SEOPAN [10], в рамках которой частные фирмы будут финансировать, проектировать, строить и управлять основными частями системы в рамках долгосрочных франшиз. Финансирование со стороны федерального правительства в настоящее время не запрашивается.