Подполковник Сатору Анабуки (穴吹智, Anabuki Satoru , 5 декабря 1921 г. — июнь 2005 г., иногда Сатоси ) был, в зависимости от источника, вторым или третьим [1] самым результативным летчиком-асом Императорской армии Японии во Второй мировой войне , с 39 победами (51 заявлено). [2] [3] Как ни странно, в его автобиографии «Соку но Кава» (см. ниже) можно найти 53 заявленных победы , где его первое тройное сбитие (№№ 10-12) было ошибочно засчитано как одно (следующее сбитие было отмечено как № 11).
Родился в семье фермеров в префектуре Кагава, [4] он окончил среднюю школу, чтобы сдать вступительный экзамен в школу юных летчиков, и поступил в Токийскую школу армейской авиации в апреле 1938 года, окончив ее в марте 1941 года на 6-м курсе юных летчиков и получив повышение до капрала в октябре. Он был назначен в 3-ю роту 50-й авиаэскадрильи, дислоцированной на Формозе в 1941 году. [4]
С началом войны на Тихом океане он участвовал в завоевании Филиппин , где 22 декабря 1941 года одержал свою первую победу, сбив Curtiss P-40 . 9 февраля 1942 года он сбил еще два самолета.
Вскоре после этого его подразделение вернулось в Японию, чтобы обменять свои Nakajima Ki-27 "Nates" на более совершенные Ki-43 "Hayabusas" (союзническое кодовое название "Oscar"). Затем 50-я воздушная эскадрилья была отправлена в Бирму в июне 1942 года. В декабре он был повышен до сержанта. 24 января 1943 года он сбил свой первый тяжеловооруженный бомбардировщик B-24 . Он утверждал, что сбил три B-24 и один истребитель сопровождения P-38 в одном бою 8 октября 1943 года, но это было оспорено. [5] Третий заявленный B-24, как сообщалось, был протаранен им, что привело к серьезным повреждениям его самолета, в котором он совершил аварийную посадку на береговой линии, чтобы быть спасенным три дня спустя. В знак признания этого достижения он был награжден индивидуальной наградой - в то время беспрецедентной для пилота, который был еще жив. [6]
В 1944 году он был переведен в Японию на должность инструктора по полетам в армейской летной школе Акено . Он летал на оборону родных островов. В декабре 1944 года он был повышен до старшего сержанта и вернулся в строй на Филиппинах, где он заявил о по меньшей мере четырех сбитых F6F Hellcats, управляя Ki-84 "Hayate" . Анабуки одержал свою последнюю победу над Японией, на B-29.
После войны в 1950 году он поступил на службу в Национальный полицейский резерв, а затем присоединился к Силам самообороны Японии , которые были созданы в 1954 году. Он служил пилотом вертолетов Сухопутных сил самообороны и вышел в отставку в звании подполковника в 1971 году. Впоследствии он присоединился к Japan Airlines и вышел в отставку в 1984 году.
Многие из заявлений о победе Анабуки во время Бирманской кампании были оспорены путем сравнения их с записями союзников о потерянных самолетах в определенных случаях. В нескольких случаях не было никаких записей о самолетах союзников даже работающих в районе, где были сделаны заявления. [8]