Южная Капитолийская улица — главная улица, разделяющая юго-восточный и юго-западный кварталы Вашингтона , округ Колумбия , в США. Он проходит на юг от Капитолия США до линии округ Колумбия – Мэриленд , пересекаясь с Саузерн-авеню . После въезда в Мэриленд улица становится шоссе Индиан-Хед ( Мэрилендский маршрут 210 ) у торгового центра Eastover, конечной или пересадочной точки многих автобусных маршрутов.
Южная Капитолийская улица от Капитолия Соединенных Штатов до реки Анакостия была частью плана улиц L'Enfant для округа Колумбия. Закон о проживании 1790 года дал президенту Джорджу Вашингтону право выбирать место для национальной столицы, а территория, включающая округ Колумбия, была выбрана в конце 1790 года. [2] В январе 1791 года была выбрана геодезическая комиссия, [2] и в августе 1791 года Пьер Шарль Л'Анфан представил свой план города в Вашингтон. [3] Строительство участка Южной Капитолийской улицы от Капитолия до реки Анакостия продолжалось в течение десятилетия, поскольку проезжая часть была обследована, деревья вырублены, кустарник и пни удалены, проезжая часть выравнивалась, а улица позже была заасфальтирована различными поверхностей (деревянные блоки, гранитные блоки, промасленная земля, заполнитель и щебень ).
Территория к востоку от реки Анакостия оставалась в основном фермами и лесами с небольшим количеством дорог. Район обслуживался в основном мостом Военно-морской верфи , построенным в 1820 году. [4] Первым жилым комплексом в этом районе был Юнионтаун (ныне район Анакостии), строительство которого началось в 1854 году. [5] В следующем году федеральное правительство построило Правительственная больница для душевнобольных (позже известная как больница Святой Елизаветы ). Для обслуживания больницы была построена улица Убежища от моста Военно-морской верфи до новой больницы, а затем, идущая по восточной стороне линии холмов, вниз к линии Округ-Мэриленд. [6] Дополнительное строительство в этом районе произошло во время Гражданской войны в США (1861–1865). Военное министерство США построило кавалерийский журнал Джорджа Вашингтона Янга на 90 акрах (360 000 м 2 ) земли в Гисборо-Пойнт. [7] Два форта, Форт Кэрролл и Форт Гребл , были построены на утесах , которые начинались к западу и примыкали к Убежищу-роуд. После войны в 1867 году открылся жилой комплекс Barry Farm для освобожденных рабов площадью 375 акров (1 520 000 м 2 ) и был быстро оккупирован. [8] Убежище-авеню было названо Николс-авеню в 1879 году в честь начальника больницы Чарльза Генри Николса. [9]
Убежище-авеню/Николс-авеню была единственной крупной дорогой на юг, проходящей через этот район, до 1890-х годов, когда была построена нижняя часть Саут-Капитол-стрит. Мост, соединяющий Южную Капитолийскую улицу с районом к югу от реки Анакостия, был впервые предложен в 1889 году, но так и не был реализован. [10] Однако в 1890 году полковник Артур Э. Рэндл [a] [11] основал поселение Конгресс-Хайтс . [12] Развитие было чрезвычайно успешным, и он вложил значительные средства в Belt Railway, местную трамвайную компанию. [13] В 1895 году Рэндл основал Capital Railway Company, которая построила трамвайные линии через мост Navy Yard и вниз по Николс-авеню до Конгресс-Хайтс. [13] [14] [б] [14] [15] [16]
Быстрое развитие Конгресс-Хайтс и территорий, прилегающих к трамвайной линии на Николс-авеню, побудило правительство округа Колумбия расширить Южную Кэпитол-стрит до района к востоку от реки Анакостия. Топография местности во многом определяла маршрут. Начинаясь возле больницы Святой Елизаветы, линия обрывов простиралась примерно на юг, пока не достигла того места, где сейчас находится юго-западная Чесапик-стрит. (Форт Гребл располагался на вершине самой южной из этих скал.) К западу от этих утесов располагались широкие плоские низменности, откуда открывался вид на реку Потомак и город Александрия, штат Вирджиния . В 1893 году город обследовал Южный Капитолий вдоль западной стороны этих обрывов, проложив широкий проспект. [7] Как только обрывы закончились, маршрут следовал по существующим местным дорогам и повернул на восток, чтобы соединиться с Ливингстон-роуд (ныне шоссе Индиан-Хед ) на линии Округ-Мэриленд. Но из-за отсутствия застройки к югу от Конгресс-Хайтс Саут-Капитол-стрит была построена только до пересечения с Николс-авеню. [17]
Однако два конца Южной Капитолийской улицы остались несоединенными. Конгресс снова рассматривал возможность строительства моста на Саут-Капитол-стрит в 1902 и 1926 годах, но из этих планов ничего не вышло. [18] [19] Инженерный корпус армии наконец расширил Южную Кэпитол-стрит от Николс-авеню до границы округа в 1940 году. [17] Конгресс также одобрил строительство моста на Южной Кэпитол-стрит в 1940 году, но начало Второй мировой войны помешало его финансированию. и строительство. [20]
Мост на Южной Кэпитол-стрит был наконец построен в 1949 году и обошёлся в 5 миллионов долларов. Он был посвящен Фредерику Дугласу в октябре 1965 года .
К северу от реки Анакостия улица Саут-Капитол проходит по прямой линии с севера на юг. Саут-Капитол-стрит начинается на Саутвест-Драйв, подъездной дороге на южной стороне территории Капитолия США. Он проходит полквартала на юг и пересекает проспект Независимости . Поскольку дороги на территории Капитолия закрыты для публики, этот перекресток традиционно был началом улицы Южного Капитолия. Непосредственно перед тем, как добраться до Вашингтон-авеню SE, она расширяется от двухполосной до четырехполосной, а затем проходит под межштатной автомагистралью 695 . Движение транспорта в северном направлении на Южной Кэпитол-стрит может получить доступ к межштатной автомагистрали 695 в западном направлении, а движение по межштатной автомагистрали 695 в восточном направлении может покинуть эстакаду и попасть на южную улицу Южной Капитолии. Южная Капитолийская улица проходила под М-стрит на юго-востоке/юго-западе через подземный переход, хотя подъездные дороги по обеим сторонам Южной Кэпитол-стрит обеспечивают движение на М-стрит в любом направлении. Южная Кэпитол-стрит разветвляется рядом с Национальным парком , домом бейсбольной команды высшей лиги Вашингтонских национальных чемпионатов . Его последний перекресток к северу от реки Анакостия находится на Потомак-авеню SE.
Южная Капитолийская улица пересекает Анакостию через Мемориальный мост Фредерика Дугласа , который расположен под углом к линии северо-запад-юго-восток, так что юго-западная конечная остановка моста не находится на земле, принадлежащей Объединенной базе Анакостия-Боллинг . «Смешивающая чаша» съездов и въездов обеспечивает доступ к идущему на юг Суитленд-Паркуэй с прилегающей развязкой в виде клеверного листа , обеспечивающей доступ к Ферт-Стерлинг-авеню и станции метро Anacostia Washington , а также к межштатной автомагистрали 295, идущей на север . Затем улица Южного Капитолия следует по извилистой тропе вдоль восточной границы совместной базы Анакостия-Боллинг. Полосы замедления обеспечивают доступ к Малкольм Икс-авеню SE и главным воротам совместной базы Анакостия-Боллинг и снова межштатной автомагистрали 295. Южная Капитолийская улица поворачивает на юго-юго-восток к Оверлук-авеню SW, проходит ниже межштатной автомагистрали 295 и продолжает петлять на юго-юго-восток, пока не достигнет Южной авеню. Он совпадает с авеню Мартина Лютера Кинга-младшего на юго-востоке на протяжении одного квартала между Хэлли-Плейс-ЮВ и 2-й юго-западной улицей, а затем поворачивает в сторону Южной авеню и линии границы округа.
Участок Саут-Капитол-стрит между Вашингтон-авеню и Суитленд-Паркуэй является частью Национальной системы автомагистралей .
Южная Кэпитол-стрит образует северо-северо-восточную границу парка Оксон-Ран .
В 2008 году городской совет округа Колумбия попытался переименовать часть улицы Саут-Капитол, прилегающей к Национальному парку, в « Улицу налогообложения без представительства », чтобы привлечь внимание к отсутствию у города права голоса в Конгрессе . [21] Целью, по мнению защитников, было повышение осведомленности путем изменения адреса Национального парка. [22] Изменение названия требовало одобрения Конгресса. Конгресс не принял решения по законопроекту, и он так и не стал законом.