Monteverdi Safari — швейцарский роскошный внедорожник , впервые представленный Питером Монтеверди в 1976 году. Он был запущен в производство в 1977 году. [1] Производство закончилось в 1982 году, после производства International Scout (на котором был основан Safari и с которым оно разделяло много частей) подошло к концу. Существовала также более дешевая версия под названием Sahara , которая сохранила оригинальный кузов Scout с некоторыми модификациями.
Ранее Монтеверди производил только спортивные автомобили высокого класса, поэтому Safari стал первой попыткой Монтеверди продать внедорожник. Он был основан на International Scout с новым кузовом, построенным компанией Fissore , с которой Монтеверди имел давние отношения, а также с более роскошным интерьером и доступными двигателями Chrysler V8. [2] В то время в Европе предлагалось относительно мало роскошных внедорожников, при этом основными конкурентами Safari были Range Rover , а также малосерийные модели от кастомайзеров, таких как Felber Oasis, который также был основан на International Scout. В его родной стране, Швейцарии, цена Safari на внутреннем рынке в 1977 году составляла 39 000 швейцарских франков, что на 5 000 швейцарских франков выше, чем у Range Rover . Хотя объемы продаж Safari были ничтожны по сравнению с Range Rover, они были высокими по сравнению с другими моделями компании, такими как High Speed . [1] Оценки производства Safari различаются: некоторые источники утверждают, что продажи Safari выражаются трехзначными цифрами, что делает его самой продаваемой моделью Монтеверди за все время.
Поскольку Safari был готов конкурировать с Range Rover, он имел ряд роскошных функций, некоторые из которых были уникальными для Safari, а другие были дополнительными опциями для Scout, на котором он был основан. К ним относятся кондиционер, новые сиденья с дополнительной кожаной обивкой (тканевая или искусственная кожа в стандартной комплектации), автоматическая коробка передач, отключаемый полный привод, электрические стеклоподъемники, электрические замки, рулевое колесо Монтеверди, обновленный дизайн центральной консоли и приборной панели, а также новый датчик. кластер. [1] В качестве дополнительного оборудования также были доступны перегородка из плексигласа, телевизор, холодильник, тросовая лебедка и люк на крыше с ручным или электрическим приводом. Автоматическая коробка передач и отключаемый полный привод дали Safari преимущество перед Range Rover, который в то время предлагался только с механической коробкой передач и постоянным полным приводом.
Первоначально стандартным оборудованием был 5,2-литровый двигатель Chrysler V-8, обеспечивающий заявленную мощность 152 л.с. (112 кВт) при 4000 об / мин и крутящий момент 346 Нм (255 фунт-фут). Крутящий момент и дополнительный объем дали ему значительное преимущество в производительности перед Range Rover с двигателем объемом 3,5 литра того времени. Также предлагался двигатель International Harvester V8 объемом 5,7 л и мощностью 165 л.с. (121 кВт), и Монтеверди утверждал, что компоненты трансмиссии также были разработаны с учетом возможности установки двигателя V8 Chrysler мощностью 7,2 л и мощностью 305 л.с. (224 кВт). [3] В варианте с двигателем объемом 5,2 литра автомобиль развивал максимальную скорость 165,1 км/ч (103 мили в час), а разгон до 100 км/ч (62 мили в час) с места занимал 13,1 секунды. Большой двигатель и большой вес привели к тому, что общий расход топлива составил 25,1 л/100 км (11,3 миль на галлон ; 9,4 миль на галлон в США ), достигнутый во время дорожных испытаний 1977 года, на основе которых взяты эти показатели производительности. [1] Заявленная максимальная скорость 7,2-литровой версии составляет 200 км/ч (124 миль в час), а заявленные показатели расхода топлива более чем на 50 % выше, чем у 5,7-литровой версии. [3]
Safari продавался только как 2-дверный внедорожник, но в качестве прототипа была построена 4-дверная версия. 4-дверный прототип не пошел в производство, но он предшествовал короткому сотрудничеству между Монтеверди и Land Rover, начавшемуся в 1980 году, в ходе которого Монтеверди переоборудовал 2-дверные Range Rover в 4-дверные и продавал их через дилерские центры Land Rover. Однако это сотрудничество продолжалось только до 1982 года, после того как в 1981 году Land Rover представил официальную 4-дверную модель Range Rover.
Монтеверди также продавал более дешевую альтернативу Safari начального уровня под названием Sahara , которая сохранила большую часть оригинального кузова Scout с некоторыми модификациями, такими как четырехугольные фары, решетка радиатора, бамперы и значки. Интерьер Sahara предлагал многие из тех же опций, что и Safari, за исключением нескольких функций, а у автомобилей, как правило, было меньше возможностей. Варианты двигателей для Sahara включали стандартный 5,7-литровый двигатель V8 IH, а также дизельный двигатель Nissan SD33 , хотя считается, что был изготовлен только один дизельный экземпляр. [4] По оценкам, было выпущено всего около 30 экземпляров Sahara, что делает его гораздо менее популярным, чем Safari. [5]
.JPG/1280px-2017-03-07_Geneva_Motor_Show_1050_(cropped).JPG)
.jpg/1280px-Monteverdi-Sahara-101_(cropped).jpg)