Существование сланцевой промышленности в Уэльсе засвидетельствовано с римского периода , когда шифер использовался для покрытия форта в Сегонтиуме , ныне Кернарфоне . Сланцевая промышленность росла медленно до начала 18 века, затем быстро во время промышленной революции в Уэльсе и до конца 19 века, когда наиболее важные районы производства сланца находились на северо-западе Уэльса . Эти места включали карьер Пенрин возле Бетесды , карьер Динорвик возле Лланбериса , карьеры долины Нантлле и Блаэнау Ффестиниог , где сланец скорее добывался , чем добывался в карьерах . Пенрин и Динорвиг были двумя крупнейшими сланцевыми карьерами в мире, а рудник Окли в Блаэнау-Фестиниог был крупнейшим сланцевым рудником в мире. [1] [2] Сланец в основном используется для кровли, но также производится в виде более толстых плит для различных целей, включая полы, столешницы и надгробия . [3]
До конца 18 века сланец добывался в небольших масштабах группами карьеристов, которые платили арендодателю роялти, возили сланец в порты, а затем отправляли его в Англию, Ирландию, а иногда и во Францию. К концу века помещики сами стали эксплуатировать карьеры в более крупных масштабах. После того, как правительство отменило пошлину на сланец в 1831 году, быстрое расширение было вызвано строительством узкоколейных железных дорог для транспортировки сланца в порты.
Сланцевая промышленность доминировала в экономике северо-западного Уэльса во второй половине XIX века, но в других местах она была в гораздо меньших масштабах. В 1898 году рабочая сила из 17 000 человек произвела полмиллиона тонн сланца. Ожесточенный промышленный спор в карьере Пенрин между 1900 и 1903 годами ознаменовал начало его упадка, а Первая мировая война привела к значительному сокращению числа мужчин, занятых в этой отрасли. Великая депрессия и Вторая мировая война привели к закрытию многих небольших карьеров, а конкуренция со стороны других кровельных материалов, особенно черепицы , привела к закрытию большинства крупных карьеров в 1960-х и 1970-х годах. Производство сланца продолжается в гораздо меньших масштабах.
28 июля 2021 года сланцевый ландшафт северо-западного Уэльса был удостоен статуса объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО , [4] а еще в 2018 году валлийский сланец был признан Международным союзом геологических наук каменным ресурсом всемирного наследия . [5] [6]
Сланцевые месторождения Уэльса относятся к трем геологическим рядам: кембрийской , ордовикской и силурийской . Кембрийские отложения простираются на юго-запад от Конви до района Криксиет ; эти месторождения были добыты в карьерах Пенрин и Динорвиг, а также в долине Нантль. Есть меньшие обнажения и в других местах, например, на острове Англси . Отложения ордовика простираются на юго-запад от Бетус-и-Койда до Портмадога ; это были месторождения, добытые в Блаэнау-Фестиниоге. Дальше на юг находится еще одна полоса ордовикского сланца, протянувшаяся от Ллангиннога до Абердифи , добываемая в основном в районе Корриса , с несколькими обнажениями на юго-западе Уэльса, особенно в Пембрукшире . Силурийские отложения находятся в основном дальше на восток, в долине Ди и вокруг Махинлета . [7]
Достоинства сланца как строительного и кровельного материала были признаны еще во времена Римской империи. Римский форт в Сегонции, Кернарфон, изначально был покрыт черепицей, но более поздние уровни содержат множество сланцев, используемых как для кровли, так и для пола. Ближайшие месторождения находятся примерно в пяти милях (8 км) в районе Силгвина, что указывает на то, что сланцы не использовались только потому, что они были доступны на месте. [8] В средние века в нескольких областях велась мелкая добыча сланца. Карьер Силгвин в долине Нантль датируется 12 веком и считается старейшим в Уэльсе. [9] Первое упоминание о добыче сланца в окрестностях более позднего карьера Пенрин относится к 1413 году, когда в арендной плате Гвилима ап Гриффита записано, что нескольким его арендаторам платили по 10 пенсов каждый за обработку 5000 сланцев. [10] Сланцевый карьер Аберллефенни, возможно, начал работать как сланцевый рудник еще в 14 веке. Самая ранняя подтвержденная дата открытия относится к началу 16 века, когда местный дом Plas Aberllefenni был покрыт шифером из этого карьера. [11]
Транспортные проблемы привели к тому, что сланец обычно использовался достаточно близко к карьерам. Был какой-то морской транспорт. В стихотворении поэта XV века Гутора Глина содержится просьба к декану Бангора прислать ему корабль с сланцем из Аберогвена, недалеко от Бангора, в Руддлан , чтобы покрыть крышу дома в Хенлане, недалеко от Денби . [12] Обломки деревянного корабля, перевозившего готовые сланцы, были обнаружены в проливе Менай и, как полагают, датируются 16 веком. Ко второй половине 16 века в Ирландию велась небольшая экспортная торговля сланцем из таких портов, как Бомарис и Кернарфон. [13] Экспорт сланца из поместья Пенрин регистрируется с 1713 года, когда в Дублин было отправлено 14 партий общим количеством 415 000 сланцев . [14] Сланцы доставлялись в порты на вьючных лошадях, а затем на повозках. Иногда этим занимались женщины, единственная женщина, участвовавшая в индустрии, которая в остальном считалась исключительно мужской. [15]
До конца 18 века сланец добывался из множества небольших карьеров небольшими товариществами местных жителей, у которых не было капитала для дальнейшего расширения. Карьерам обычно приходилось платить домовладельцу арендную плату или роялти, хотя каменоломни в Силгвине этого не делали. В письме агента поместья Пенринов Джона Пейнтера от 1738 года жалуется, что конкуренция со стороны Силгвина влияет на продажи сланцев Пенринов. Сланцы Силгвина можно было бы добыть дешевле и продать по более высокой цене. [16] Пенрин представил сланец большего размера между 1730 и 1740 годами и дал этим размерам названия, которые стали стандартными. Они варьировались от «Герцоинь», самых больших размером 24 дюйма (610 мм) на 12 дюймов (300 мм), через «Графини», «Дамы» и «Двойные» и до самых маленьких «Одиночных». [17]
Мафусалем Джонс, ранее работавший карьеристом в Силгвине, в 1760-х годах начал работать в карьере Диффвис в Блаэнау-Фестиниоге, который стал первым крупным карьером в этом районе. [19] Крупные землевладельцы изначально довольствовались выпуском «заметок», позволяющим людям добывать сланец на своих землях за годовую арендную плату в несколько шиллингов и роялти за добытый сланец. [20] Первым землевладельцем, который взял на себя обработку сланца на своей земле, был владелец поместья Пенрин Ричард Пеннант , позже барон Пенрин . В 1782 году люди, работавшие в карьерах в поместье, были выкуплены или изгнаны, и Пеннант назначил Джеймса Гринфилда своим агентом. В том же году лорд Пенрин открыл новый карьер в Цебраихикафне недалеко от Бетесды, который, как карьер Пенрина, стал крупнейшим сланцевым карьером в мире. [21] К 1792 году в этом карьере работало 500 человек и производилось 15 000 тонн сланца в год. [22] В Динорвиге в 1787 году к власти пришло одно крупное товарищество, а в 1809 году землевладелец Томас Эштон Смит из Вайнола взял управление карьером в свои руки. Карьеры Силгвина были переданы компании в 1800 году, и разрозненные разработки во всех трех местах были объединены в один карьер. [23] Первым паровым двигателем , который использовался в сланцевой промышленности, был насос, установленный в карьере Хафодлас в долине Нантль в 1807 году, но большинство карьеров полагались на гидроэнергетику для привода оборудования. [24]
К настоящему времени Уэльс производил более половины производства сланца в Соединенном Королевстве, 26 000 тонн из общего объема производства сланца в Великобритании в 45 000 тонн в 1793 году. поставил валлийских производителей в невыгодное положение по сравнению с производителями внутри страны, которые могли бы использовать сеть каналов для распространения своей продукции. [26] На сланец, отправляемый за границу, не взимался налог, и экспорт в Соединенные Штаты постепенно увеличивался. [27] Карьер Пенрин продолжал расти, и в 1799 году Гринфилд представил систему «галерей», огромных террас глубиной от 9 до 21 метра. [28] В 1798 году лорд Пенрин построил конный трамвай Лландегай для перевозки сланца из карьера Пенрин, а в 1801 году он был заменен узкоколейной железной дорогой Пенрин-Карьер , одной из первых железнодорожных линий. Сланцы были перевезены к морю в Порт-Пенрин , построенный в 1790-х годах. [29] Падарнская железная дорога была открыта в 1824 году как трамвай для карьера Динорвиг и преобразована в железную дорогу в 1843 году. Она шла от Гильфах-Дду возле Лланбериса до порта Динорвик в И-Фелинхели . Железная дорога Нантль была построена в 1828 году и использовала лошадиную силу для перевозки сланца из нескольких сланцевых карьеров в долине Нантль в гавань Кернарфона. [30]
В 1831 году пошлина на сланец была отменена, и это способствовало быстрому расширению отрасли, особенно потому, что пошлина на черепицу не была отменена до 1833 года . в прибрежный город Портмадог, где его погрузили на корабли. Железная дорога была спроектирована таким образом, чтобы груженые шиферные вагоны могли двигаться под действием силы тяжести на протяжении всего пути от Блаэнау-Фестиниога до порта. Пустые повозки затаскивали обратно на лошадей, которые ехали вниз в «щеголевых» повозках . Это способствовало расширению карьеров Блаэнау Ффестиниог, [32] которым ранее приходилось возить сланец в Маентрог , чтобы его погрузили на небольшие лодки и отвезли по реке Дуирид к устью, где он был перегружен на более крупные суда. [33] Дальнейшее расширение произошло в Бленау, когда Джон Уайтхед Гривз , который управлял карьером Вотти с 1833 года, взял в аренду землю между этим карьером и главной дорогой от Фестиниога до Бетвс-и-Коед . После многих лет раскопок в 1846 году он наткнулся на знаменитую Старую жилу, которая впоследствии стала карьером Ллехведд . [34] Пожар , уничтоживший большую часть Гамбурга в 1842 году, привел к спросу на сланец для восстановления, и Германия стала важным рынком, особенно для сланца Ffestiniog. [35]
В 1843 году Падарнская железная дорога стала первой карьерной железной дорогой, в которой использовались паровозы, а транспортировка сланца поездом, а не кораблем, стала проще, когда Лондонская и Северо-Западная железные дороги построили ответвления, чтобы соединить Порт-Пенрин и Порт-Динорвик с основной линией. в 1852 году. [30] Железная дорога Корриса открылась как конная трамвайная дорога Коррис, Мачинлет и Ривер-Дови в 1859 году, соединив сланцевые карьеры вокруг Корриса и Аберллефенни с пристанями в устье реки Дайфи . [36] Железная дорога Фестиниог была преобразована в паровую в 1863 году, а железная дорога Талиллин была открыта в 1866 году для обслуживания карьера Брин Эглвис над деревней Абергинолвин . Брин Эглвис превратился в один из крупнейших карьеров в Среднем Уэльсе, на котором занято 300 человек и производится 30% общего объема добычи в округе Коррис. [37] Кардиганская железная дорога была открыта в 1873 году, частично для перевозки сланца, и позволила карьеру Глог в Пембрукшире вырасти до 80 человек. [38]
Постепенно внедрялась механизация , чтобы сделать большинство аспектов отрасли более эффективными, особенно в Бленау-Ффестиниоге, где ордовикский сланец был менее хрупким, чем кембрийский сланец дальше на север, и, следовательно, его легче обрабатывать машиной. Шиферная мельница возникла между 1840 и 1860 годами и приводилась в действие одним линейным валом, проходящим вдоль здания и объединяющим такие операции, как распиловка, строгание и обработка. [39] В 1859 году Джон Уайтхед Гривз изобрел распиловочный стол Гривса для производства блоков для раскола, а затем в 1856 году представил роторную машину для обработки расколотого сланца. [40] Раскалывание блоков для производства кровельного шифера оказалось устойчивым к механизации и по-прежнему выполнялось с помощью молотка и долота. Дополнительным источником дохода с 1860-х годов было производство «плит», более толстых кусков сланца, которые строгали и использовали для многих целей, например, для полов, надгробий и бильярдных столов . [3]
Более крупные карьеры могут быть очень прибыльными. В 1859 году журнал Mining Journal подсчитал, что карьеры Пенрина приносят годовую чистую прибыль в размере 100 000 фунтов стерлингов , а карьер Динорвига — 70 000 фунтов стерлингов в год. [41] С 1860 года цены на сланец неуклонно росли. Карьеры расширялись, а население карьерных районов увеличивалось, например, население прихода Ффестиниог увеличилось с 732 человек в 1801 году до 11 274 человек в 1881 году. [42] Общий объем производства в Уэльсе достиг 350 000 тонн в год к концу 1860-х годов. Из этого общего количества более 100 000 тонн поступило из района Бетесды, в основном из карьера Пенрин. Бленау Ффестиниог производил почти столько же, а один только карьер Динорвиг производил 80 000 тонн в год. Карьеры долины Нантль производили 40 000 тонн, тогда как остальная часть Уэльса за пределами этих районов производила только около 20 000 тонн в год. [43] К концу 1870-х годов Уэльс производил 450 000 тонн сланца в год по сравнению с чуть более 50 000 тонн в остальной части Соединенного Королевства, в которую тогда входила Ирландия. [44] В 1882 году 92% продукции Соединенного Королевства приходилось на Уэльс, причем половина этого объема производилась на карьерах в Пенрине и Динорвиге. Алан Ричардс комментирует важность сланцевой промышленности:
Он доминировал в экономике северо-запада Уэльса, где к середине 19 в. на его долю приходилось почти половина общих доходов от торговли, промышленности и профессий, а в Уэльсе в целом его стоимость по сравнению с добычей угля. [45]
Процветание сланцевой промышленности привело к росту ряда других сопутствующих отраслей. Судостроение увеличилось в ряде прибрежных мест, особенно в Портмадоге, где в период с 1836 по 1880 год было построено 201 корабль. [46] Для снабжения карьеров были созданы инженерные компании, в частности «Де Винтон» в Кернарфоне. В 1870 году Де Винтон построил и оборудовал целую мастерскую для карьера Динорвиг с оборудованием, приводимым в движение верхним валом, который, в свою очередь, приводился в движение самым большим водяным колесом в Соединенном Королевстве диаметром более 50 футов . [47]
В карьерах работало несколько разных категорий рабочих. Собственно каменоломни, составляющие чуть более 50% рабочей силы, работали в товариществах из трех, четырех, шести или восьми человек, известных как «бригады выгодных сделок». [48] Банда из четырех человек обычно состояла из двух «каменных людей», которые взрывали скалу для получения блоков, раскалывателя, который раскалывал блоки молотком и долотом, и комода. Рибелуром обычно был мальчик, изучающий свое ремесло, который бродил по галереям , предлагая помощь бандам. Иногда банда давала ему на раскол кусок сланца. Другими группами были «плохие каменщики», которые обычно работали бригадами из трех человек, удаляя непригодные для обработки камни с забоя, и «мусорщики», которые убирали пустую породу из галерей и строили отвалы, окружающие карьер. [49] Только около десятой части или меньше добытой породы превратилось в готовый продукт. [50]
Плохим каменщикам и мусорщикам обычно платили за тонну вывезенного материала, но карьерщикам платили по более сложной системе. Часть оплаты определялась количеством сланцев, произведенных бандой, но оно могло сильно варьироваться в зависимости от характера породы на отведенном им участке. Таким образом, мужчинам будет выплачиваться дополнительная сумма «фунтов» за каждый фунт произведенного сланца. «Сделки» заключались стюардом, который согласовывал цену за определенный участок камня. Если камень в сделке, выделенный банде, был плохим, им платили бы более высокий фунт, тогда как хороший камень означал меньший фунт. [51] Первый понедельник каждого месяца был «днем выгодных сделок», когда эти соглашения заключались между мужчинами и руководством. Мужчинам приходилось платить за веревки и цепи, за инструменты и за такие услуги, как заточка и ремонт. Субтитры (авансовые платежи) выплачивались каждую неделю, все решалось в «день большой зарплаты». Если бы условия были плохими, мужчины могли бы оказаться должны менеджменту денег. Эта система не была окончательно отменена до окончания Второй мировой войны. [52]
Из-за такой договоренности мужчины были склонны считать себя независимыми подрядчиками, а не наемными работниками, а профсоюзы развивались медленно. Однако были претензии, в том числе несправедливость при заключении сделок и споры по поводу выходных. Союз карьеристов Северного Уэльса (NWQMU) был основан в 1874 году, и в том же году произошли споры в Динорвиге, а затем в Пенрине. Оба этих спора закончились победой рабочих, и к маю 1878 года профсоюз насчитывал 8368 членов. [53] Один из основателей профсоюза, Морган Ричардс, описал в 1876 году условия, когда он начал работать в карьерах сорок лет назад:
Я хорошо помню то время, когда я сам был ребенком неволи; когда моему отцу и соседям, как и мне, приходилось рано вставать, чтобы пройти пять миль (8 км) до шести утра и такое же расстояние домой после шести вечера; усердно работать с шести до шести; пообедать холодным кофе или чашкой пахты и ломтиком хлеба с маслом; и содержать (как приходилось некоторым из них) семью из пяти, восьми или десяти детей на заработную плату в среднем от 12 до 16 шиллингов в неделю. [54]
В 1879 году двадцатилетний период почти непрерывного роста подошел к концу, и сланцевая промышленность пережила спад, который длился до 1890-х годов. [55] В ответ руководство ужесточило правила и затруднило мужчинам возможность брать отпуск. Трудовые отношения ухудшились из-за различий в языке, религии и политике между двумя сторонами. Владельцы и топ-менеджеры большинства карьеров были англоговорящими, англиканскими и тори , тогда как карьеристы были говорящими по-валлийски и в основном нонконформистами и либералами . Переговоры между двумя сторонами обычно включали использование переводчиков. [56] В октябре 1885 года в Динорвиге возник спор по поводу сокращения праздников, который привел к локауту, продолжавшемуся до февраля 1886 года. [57] В карьере Пенрин Джордж Шолто Гордон Дуглас-Пеннант сменил своего отца Эдварда. Гордон Дуглас-Пеннант в 1885 году, а в 1886 году назначил Э.А. Янга главным менеджером. [58] Был введен более строгий режим управления, а отношения с трудовыми ресурсами ухудшились. Кульминацией этого стало отстранение от должности 57 членов профсоюзного комитета и 17 других мужчин в сентябре 1896 года, что привело к забастовке, которая длилась одиннадцать месяцев. В конце концов, в августе 1897 года мужчинам пришлось вернуться к работе, по существу на условиях руководства. Эта забастовка стала известна как «Локаут Пенрина». [59]
В 1892 году произошел подъем торговли, ознаменовавший новый период роста промышленности. Этот рост наблюдался в основном в Блаэнау-Фестиниоге и в долине Нантле, где рабочая сила в Пенирорседде достигла 450 человек. [60] Производство сланца в Уэльсе достигло пика в более чем полмиллиона тонн в 1898 году, при этом в отрасли было занято 17 000 человек. [61] Второй локаут или забастовка [62] в карьере Пенрин началась 22 ноября 1900 года и продолжалась три года. Причины спора были сложными, но они включали расширение системы передачи частей карьера в подряд. Карьеристы, вместо того чтобы заключать собственные сделки, будут работать на подрядчика. [63] Профсоюзных средств на оплату забастовки было недостаточно, и 2800 рабочих испытывали большие трудности. Лорд Пенрин вновь открыл карьер в июне 1901 года, и около 500 человек вернулись на работу, а остальные были осуждены как «предатели». В конце концов, в ноябре 1903 года рабочие были вынуждены вернуться на работу на условиях, установленных лордом Пенрином. Многие из мужчин, считавшихся видными в профсоюзе, не были повторно трудоустроены, а многие из тех, кто покинул этот район в поисках работы в другом месте, не вернулись. Спор оставил неизгладимое горькое наследие в районе Бетесды. [64]
Падение производства в Пенрине привело к временной нехватке сланца и поддержанию высоких цен, но часть дефицита была компенсирована импортом. Французский экспорт сланца в Великобританию увеличился с 40 000 тонн в 1898 году до 105 000 тонн в 1902 году. [65] После 1903 года в сланцевой промышленности наступила депрессия, которая привела к снижению заработной платы и потере рабочих мест. Новые технологии производства плитки позволили снизить затраты, сделав плитку более конкурентоспособной. [66] Кроме того, несколько стран ввели пошлины на импорт британского сланца, а спад в торговле жилищным строительством привел к снижению внутреннего спроса; наконец, французские производители сланца увеличили свой экспорт в Соединенное Королевство. Все это привело к продолжительному снижению спроса на валлийский сланец. [67] Восемь карьеров Ффестиниога закрылись в период с 1908 по 1913 год, а в 1909 году с Оукли было уволено 350 человек . [65] Р. Мерфин Джонс комментирует:
Последствия этой депрессии для районов добычи полезных ископаемых были глубокими и болезненными. Безработица и эмиграция стали постоянными чертами сланцевых сообществ; бедствие было широко распространено. В карьерах наблюдались сокращенные рабочие часы, закрытия и сокращения заработков. Между 1906 и 1913 годами количество мужчин, работающих в каменоломнях округа Ффестиниог, сократилось на 28 процентов, а в Диффрин-Нантле число работающих упало еще более резко — на 38 процентов. [68]
Первая мировая война сильно ударила по сланцевой промышленности, особенно в Бленау-Фестиниоге, где экспорт в Германию был важным источником дохода. Силгвин, старейший карьер в Уэльсе, закрылся в 1914 году, но позже вновь открылся. В 1917 году добыча сланца была объявлена второстепенной отраслью промышленности, и ряд карьеров были закрыты до конца войны. [69] Спрос на новые дома после окончания войны вернул определенное процветание; на сланцевых рудниках Блаэнау-Фестиниог к 1927 году добыча почти вернулась к уровню 1913 года, но в карьерах добыча все еще была значительно ниже довоенного уровня. [70] Великая депрессия 1930-х годов привела к сокращению производства, особенно сильно пострадал экспорт. [71]
С начала 20 века в карьерах и шахтах все чаще использовалась механизация, когда электричество заменило пар и воду в качестве источника энергии. В карьере Ллехведд в 1891 году была введена в эксплуатацию первая электростанция, а в 1906 году в Кум Дили, на нижних склонах Сноудона , была открыта гидроэлектростанция , которая снабжала электроэнергией крупнейшие карьеры в этом районе. [72] Использование электрических пил и другого оборудования уменьшило тяжелый ручной труд, необходимый для извлечения сланца, но произвело гораздо больше сланцевой пыли, чем старые ручные методы, что привело к увеличению случаев силикоза . [73] Работа была опасной и в других отношениях: взрывные работы стали причиной многих смертей. Правительственное расследование 1893 года показало, что уровень смертности среди подземных рабочих сланцевых шахт составил 3,23 на тысячу, что выше, чем среди шахтеров . [52]
,_Blaenau_Ffestiniog_(14117319357).jpg/1280px-Foty_Quarry_(Oakeley),_Blaenau_Ffestiniog_(14117319357).jpg)
Начало Второй мировой войны в 1939 году привело к резкому падению торговли. Часть карьера Манод в Бленау-Ффестиниоге использовалась для хранения художественных сокровищ из Национальной галереи и галереи Тейт . Число мужчин, занятых в сланцевой промышленности в Северном Уэльсе, упало с 7589 в 1939 году до 3520 к концу войны. [74] В 1945 году общий объем производства составлял всего 70 000 тонн в год, и менее 20 карьеров все еще были открыты по сравнению с 40 до войны. [75] Особенно сильно пострадала долина Нантль: во всем округе было занято всего 350 рабочих по сравнению с 1000 в 1937 году. [76] Спрос на шифер падал, поскольку черепица все чаще использовалась для кровли, а импорт из таких стран, как Португалия , Франция и Италия росли. После окончания войны спрос на шифер для ремонта разбомбленных зданий несколько возрос, но использование шифера для строительства новых зданий было запрещено, за исключением самых маленьких размеров. Этот запрет был снят в 1949 году. [77]
Общий объем производства сланца в Уэльсе снизился с 54 000 тонн в 1958 году до 22 000 тонн в 1970 году. [78] Карьер Диффвис в Блаэнау-Фестиниог закрылся в 1955 году после почти двух столетий эксплуатации. [79] Северный Уэльс зависел от добычи сланца, и закрытие карьеров привело к росту безработицы в 1959 году. [80] Близлежащие карьеры Вотти и Боуидд также закрылись в 1963 году, а в 1969 году 300 карьеристов потеряли работу, когда карьер Динорвик закрылся. В следующем году карьер Доротея в долине Нантле и карьер Брайхгох возле Корриса объявили о своем закрытии. Oakeley в Blaenau Ffestiniog закрылся в 1971 году, но позже был вновь открыт другой компанией. [81] К 1972 году в сланцевой промышленности Северного Уэльса было занято менее 1000 человек. [74]
В течение многих лет владельцы карьеров отрицали, что сланцевая пыль является причиной высокого уровня силикоза, от которого страдают каменоломни. С 1909 года они несли ответственность за все несчастные случаи и болезни, вызванные работой, но сумели убедить сменявшие друг друга правительства в том, что сланцевая пыль безвредна. [67] В 1979 году, после долгой борьбы, правительство признало силикоз промышленной болезнью, заслуживающей компенсации. [73] В 1980-х годах наблюдался рост спроса на сланец, и, хотя для многих карьеров это произошло слишком поздно, в районе Блаэнау-Фестиниог все еще продолжалась некоторая добыча в карьерах Окли, Ллехведд и Квт-и-Бугейл, хотя основная масса производства шифера производилось в карьере Пенрин. Была введена дальнейшая механизация: для распиловки сланцевых блоков использовался компьютеризированный лазерный луч. [72]
По состоянию на 2022 год карьер Пенрин[обновлять] все еще производит сланец, хотя и с гораздо меньшими мощностями по сравнению с периодом его расцвета в конце 19 века. [82] В 1995 году на его долю приходилось почти 50% производства Великобритании. [83] В настоящее время он принадлежит и управляется компанией Welsh Slate Ltd (часть Breedon Group). [84] Ранее он принадлежал Lagan Group, которая также владела и проводила некоторые операции на карьере Окли в Блаэнау-Ффестиниог, карьере Пен-ир-Орседд в долине Нантлле и карьере Кут-и-Бугейл. [85] В марте 2010 года компания объявила о своем решении законсервировать карьер Окли из-за проседания на месте. [86]
Компания Greaves Welsh Slate Company производит кровельный шифер и другие сланцевые изделия из Ллехведда, а также продолжаются работы в карьере Бервин недалеко от Лланголлена . Последними крупномасштабными подземными работами, которые пришлось закрыть в 1999 году, был Менофферен, связанный с туристической шахтой Ллехведд: часть этого объекта, теперь фактически объединенного с Вотти / Боуиддом, до сих пор разрабатывается открытым способом. [87] Центр тысячелетия Уэльса в Кардиффе использует в своем дизайне сланец разных цветов: фиолетовый сланец от Пенрина, синий от Cwt-y-Bugail, зеленый от Nantlle, серый от Llechwedd и черный от Corris. [88]
_IMG_6930c.jpg/1280px-Dinorwig_Slate_Quarry_Workshops_(Welsh_Slate_Museum_Buildings)_IMG_6930c.jpg)
Часть сланцевого карьера Динорвиг сейчас находится на территории загородного парка Падарн, а в другой части находится электростанция Динорвиг в пещерах под старыми выработками карьера. Национальный музей сланца расположен в некоторых мастерских карьера. В музее представлены экспонаты, в том числе викторианские коттеджи сланцевщиков, которые когда-то стояли в Танигризиау недалеко от Бленау-Фестиниог. В музее есть действующее водяное колесо и отреставрированный склон, который раньше использовался для перевозки шиферных повозок в гору и вниз. [89]
В Блаэнау-Фестиниоге сланцевые пещеры Ллехведд были превращены в достопримечательность. [90] Посетители могут путешествовать на шахтерском трамвае или спуститься в Глубокую шахту по самой крутой канатной дороге в Европе, чтобы исследовать эту бывшую сланцевую шахту и узнать, как добывался и обрабатывался сланец, а также о жизни горняков. [91] Сланцевые шахты Брайчгох в Коррисе были преобразованы в туристическую достопримечательность под названием «Лабиринт короля Артура», где посетителей доставляют под землю на лодке вдоль подземной реки и гуляют по пещерам, чтобы увидеть аудиовизуальные презентации легенд о короле Артуре . [92] Карьер Льюингверн недалеко от Махинлета сейчас является местом расположения Центра альтернативных технологий . Ряд железных дорог, по которым сланец доставлялся в порты, были восстановлены как туристические достопримечательности, например железная дорога Фестиниог и железная дорога Талиллин. [93]
В июле 2021 года, после более чем 10-летней разработки заявки, [94] сланцевый ландшафт Северо-Западного Уэльса был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО . [95] Районы, включенные в номинацию, включают карьер Пенрин и долину Огвен , [96] Карьер Динорвик , [97] Долина Нантлле , [98] Карьеры Горседдау и Принца Уэльского, [99] Фестиниог и Портмадог , включая железную дорогу Ффестиниог . , [100] и карьер Абергинолвин и Брин Эглвис , включая Талиллинскую железную дорогу . [101]
Сланцевая промышленность Уэльса, по сути, была валлийскоязычной отраслью. Большая часть рабочей силы в основных регионах Северного Уэльса по производству сланца была набрана из местных районов, с небольшой иммиграцией из-за пределов Уэльса. Эта промышленность оказала значительное влияние на культуру региона и Уэльса в целом. Хижина , хижина, где каменоломни собирались на обеденный перерыв, часто становилась ареной широких дискуссий, которые часто официально протоколировались . Сохранившаяся подборка протоколов хижины на шахте Ллехведд в Бленау-Фестиниоге за 1908–1910 годы записывает дискуссии о ликвидации церкви , тарифной реформе и других политических темах. [102] Проводились Eisteddfodau , сочинялись и обсуждались стихи, и в большинстве крупных карьеров была своя собственная группа , особенно известная группа Окли. Берн подсчитал, что около пятидесяти человек, достойных включения в Уэльский биографический словарь , начали свою трудовую деятельность в качестве карьеристов по добыче сланца, по сравнению с четырьмя владельцами, хотя, очевидно, также существовало явное неравенство в численности этих двух групп. [103]
Ряд валлийских писателей использовали в качестве материала жизнь карьеристов, например романы Т. Роуленда Хьюза. «Чвалфа» , переведенная на английский как « Из ночи» (1954), имеет фоном спор о Пенринском карьере, а « И Цичвин» , переведенный как «Начало » (1969), рассказывает об ученичестве молодого карьериста. Несколько романов Кейт Робертс , дочери каменщика, дают представление о районе вокруг Росгадфана, где сланцевая промышленность была в меньших масштабах, а многие каменоломни также были мелкими землевладельцами. Ее роман Traed mewn cyffion (1936), переведенный как «Ноги в цепях» (2002), дает яркую картину борьбы семьи, работающей в карьерах, в период между 1880 и 1914 годами. Y Chwarelwr («Каменщик»), выпущенный в 1935 году, был первый фильм на валлийском языке. На нем были показаны различные аспекты жизни добытчиков сланца в Блаэнау-Фестиниог. [104]