Автомагистраль Окленд-Север (местное название — Северная автомагистраль , а исторически — автомагистраль Окленд–Уоркворт ) в регионе Окленд в Новой Зеландии соединяет Центральный Окленд и Уоркворт в бывшем округе Родни через побережье Гибискуса и Северный берег . Она является частью государственного шоссе 1 .
Длина дороги составляет 58 километров (36 миль), на ней имеется 17 развязок. До конца 1980-х годов она в основном ассоциировалась с мостом Auckland Harbour Bridge как связующее звено между центральным Оклендом и Северным побережьем, но с 1994 года она была продлена до Уоркуорта, став основным маршрутом между городской зоной Окленда, городами-спутниками побережья Гибискус, северным районом Родни и Нортлендом . Между открытием автомагистрали в 1959 году и 1984 годом плата взималась за проезд по мосту Auckland Harbour Bridge, а с 2009 года плата взимается за проезд по платной дороге Northern Gateway.
В 2019 году участок автомагистрали Харбор-Бридж пересекало 170 000 транспортных средств в день. [1]
Северная автомагистраль начинается недалеко от Пухоя, в бывшем районе Родни , на южном конце автомагистрали Пухой-Уоркворт, которая открылась в 2023 году.
Начальный 7-километровый участок представляет собой автоматизированную платную дорогу, также известную как платная дорога Northern Gateway . Она начинается с проезда под холмом Джонстона через 340-метровые двойные туннели. Электронный портал регистрации платы за проезд находится на южном конце. На первом перекрестке, к западу от Оревы, автомагистраль становится бесплатной.
Следующие 17 км до Олбани пролегают преимущественно через сельскую местность. Развязка в Силвердейле обеспечивает доступ к побережью Гибискус и полуострову Уангапараоа , а также доступ к альтернативному бесплатному маршруту на север через городской маршрут 31 (ранее государственное шоссе 17 ). Развязку Орева также можно использовать, но для этого нужно проехать через местные жилые районы. К югу от перекрестка в Дейри-Флэт находится единственный сервисный центр автомагистрали, который обслуживает движение на север и является пунктом оплаты наличными для движения на север.
Затем автомагистраль круто спускается в северные пригороды бывшего города Норт-Шор-Сити , северного из четырех бывших городов Окленда. Гусеничные полосы предусмотрены для большегрузных автомобилей между Oteha Valley Road и Greville Road. Развязка Greville Road была до 1999 года северной конечной точкой, с нынешними въездными и выездными пандусами на север, следующими по старому профилю вниз до кольцевого пересечения с Albany Highway.
Автомагистраль идет на юго-восток через пригороды Северного берега, с развязками на Upper Harbour Highway, Tristram Avenue, Northcote Road и Esmonde Road, позволяющими добраться до пригородов. Развязка Upper Harbour Highway является северной конечной точкой Western Ring Route , которая обеспечивает альтернативный маршрут автомагистрали с севера на юг вокруг Окленда.
На Esmonde Road автомагистраль поворачивает на юго-запад, следуя вдоль северного берега гавани Waitematā до Northcote Point, где она пересекает мост Auckland Harbour Bridge . На мосту установлена система встречного движения , которая позволяет движение по пяти полосам в южном направлении и по трем в северном направлении в утренний час пик, по пяти полосам в северном направлении и по трем в южном направлении в вечерний час пик, и по четыре полосы в каждую сторону в остальное время. Полосы разделены подвижным разделительным барьером.
Съезжая с моста, дорога резко поворачивает на восток к центру города Окленд . Развязка с Fanshawe Street позволяет добраться до северной части центра города, а также позволяет свернуть полосы перед узким четырехполосным виадуком Victoria Park . Затем автомагистраль поворачивает на юго-восток через виадук Victoria Park и идет по западной стороне центра города, съезд на Cook Street к южной части центра города.
Автомагистраль берет начало в верхней части Центрального перекрестка автомагистралей («Спагетти-перекресток») и заканчивается на Северо-Западном шоссе , превращаясь в Южное шоссе .
Плата за проезд по платной дороге Northern Gateway взимается в электронном виде с использованием автоматизированного пункта взимания платы к северу от развязки Grand Drive. Автоматизированный пункт взимания платы использует автоматическое распознавание номерных знаков для идентификации транспортного средства: номерной знак оптически считывается, а данные проверяются по базе данных Транспортного агентства Новой Зеландии (NZTA), любой предоплате или открытому счету для этого конкретного транспортного средства. Дополнительные датчики определяют размер транспортного средства, чтобы помочь предотвратить неправильное считывание номерных знаков и заметить замену номерных знаков между легковыми и грузовыми автомобилями. Если компьютерной системе требуется помощь в распознавании номеров или по любой другой причине, данные отправляются в офис NZTA в Палмерстон-Норт для человеческого анализа. [2] [3]
По состоянию на май 2010 года стоимость каждого сбора составляла 78 центов. [4]
Первый участок Северной автомагистрали открылся 30 мая 1959 года одновременно с открытием моста Окленд-Харбор-Бридж. Длина автомагистрали составила 7,4 км от Норткот-роуд до Фэншоу-стрит. В день открытия мост Харбор-Бридж пересекли 51 000 транспортных средств, при этом движение на юг затормозило на 10 км к северу от пункта взимания платы (возле нынешнего съезда на Стаффорд-роуд) из-за транспортных средств, желающих впервые пересечь мост. [5] Первоначально Управление моста Окленд-Харбор-Бридж владело и управляло автомагистралью между Фэншоу-стрит и пунктом взимания платы, в то время как Национальное дорожное управление (предшественник Транспортного агентства Новой Зеландии) управляло оставшейся частью автомагистрали от пункта взимания платы до Норткот-роуд. Во время строительства и расширения автомагистрали были уничтожены большие участки кустов Смита, остатков леса кахикатеа и тарайр . [6]
Доступ к мосту был сначала ограничен автомагистралью, и все съезды были обращены к мосту Харбор-Бридж. Плата за проезд по мосту взималась вручную, и изначально автомобили платили 2/6 (два шиллинга и шесть пенсов) за пересечение моста (что эквивалентно примерно 5,50 долларам в долларах 2017 года ). [7]
В 1962 году открылся виадук Victoria Park , и автомагистраль была продлена на юг от Fanshawe Street, через виадук, до Cook Street/Wellington Street. В 1969 году автомагистраль была продлена на север от Northcote Road до Tristram Avenue, и открылись полосы движения моста Auckland Harbour Bridge, расширив мост с четырех полос до восьми.
В 1978 году автомагистраль была продлена на юг до пересечения с Southern Motorway на Nelson Street/ Hobson Street . Это позволило движению по автомагистрали свободно двигаться от Tristram Avenue до St Stephens, на северной стороне Бомбейских холмов .
В 1979 году Northern Motorway была продлена на север до Sunset Road, около нынешней развязки Upper Harbour Highway. Автомагистраль заканчивалась у светофора на вершине холма, что давало ограниченную видимость для движения по автомагистрали. В 1984 году открылась двухполосная скоростная автомагистраль, продолжающаяся от Sunset Road до Greville Road и далее в направлении Albany Highway Albany Village . 30 марта 1984 года были собраны последние сборы за проезд по мосту Harbour Bridge, что сделало всю Northern Motorway бесплатной с 31 марта 1984 года. [8]
В 1980-х годах на мосту Окленд-Харбор-Бридж был введен приливной поток , чтобы помочь с пиковыми потоками на Северной автомагистрали между Северным берегом и центральным Оклендом. Две центральные полосы были сделаны реверсивными, чтобы обеспечить разделение 5+3 в пользу пикового направления (на юг утром, на север вечером) в часы пик и 4+4 вне часов пик. Полосы контролировались сигналами над головой, которые некоторые автомобилисты на автомагистрали игнорировали и погибали, когда сталкивались лоб в лоб с приближающимся транспортом - между 1 января 1989 года и 27 ноября 1989 года пять человек погибли в результате столкновений с участием так называемых «полос самоубийц». [9] В 1990 году был установлен передвижной барьер для разделения транспортных потоков.
Скоростная автомагистраль между Sunset Road и Greville Road была модернизирована и стала частью Северной автомагистрали в 1994 году. Новая развязка была создана на Upper Harbour Highway и Constellation Drive, чтобы заменить пересечение Sunset Road. [8]
В конце 1990-х годов началось строительство первых этапов Albany to Puhoi Realignment (ALPURT) — 27-километрового расширения Северной автомагистрали в обход Albany Hill и Hibiscus Coast. Первый участок, ALPURT A, открылся между Greville Road и Silverdale 20 декабря 1999 года. При длине 13 км это был самый длинный участок автомагистрали, открытый одновременно в Новой Зеландии. В то же время открылась ALPURT B1, двухполосная скоростная автомагистраль между Silverdale и задней частью Orewa. [8]
В 2006 году модернизация Центрального автомагистрального узла открыла съезды между Северной автомагистралью и Северо-Западной автомагистралью, а также между Северной автомагистралью и Графтон-Галли. До этого транспорт, направлявшийся с Северной автомагистрали на Северо-Западную автомагистраль или Графтон-Галли, должен был выезжать на Кук-стрит и проезжать по местным городским улицам, чтобы попасть в Западный Окленд или порт Окленда.
ALPURT B2, платная дорога Northern Gateway, открылась 25 января 2009 года между Оревой и Пухой. Платная дорога Northern Gateway стала первой автоматизированной платной дорогой в Новой Зеландии и первой, находящейся под управлением Транспортного агентства Новой Зеландии . В то же время ALPURT B1 была модернизирована до стандарта автомагистрали, чтобы завершить строительство Северной автомагистрали от центрального Окленда до Пухоя. [8]
Проект туннеля Victoria Park Tunnel был завершен в начале 2012 года, после того как был открыт ранее в том же году. Три полосы движения на север были построены в туннеле, проложенном открытым способом, рядом с существующим четырехполосным виадуком. Виадук, ранее имевший две полосы в каждом направлении, был перестроен в две пары полос движения на юг; одна пара обеспечивала доступ к съезду с Кук-стрит и соединениям с автомагистралями Port и Northwestern, другая — к автомагистрали Southern. В дополнение к туннелю подвижный разделительный барьер на участке движения на север между туннелем и мостом Харбор-Бридж позволяет использовать пять полос движения на север в часы пик. Участок движения на юг также был расширен до пяти полос, и теперь он постоянный. [10]
Четырехполосная автомагистраль или скоростная автомагистраль протяженностью 34 км от нынешней конечной остановки Северной автомагистрали в Пухои на север до Уэллсфорда была одной из семи « дорог национального значения », объявленных в марте 2009 года. [11] Контракт на участок от Пухои до Уоркуорта был заключен в ноябре 2016 года в рамках государственно-частного партнерства [12] и был открыт в июне 2023 года. [13]
Хотя технически Northern Busway не является частью Northern Motorway, Northern Busway тесно связана с автомагистралью. Первый участок 6,2-километровых полос скоростного автобусного сообщения открылся в январе 2008 года и проходит вдоль восточной стороны автомагистрали между станцией Constellation Busway (возле развязки Constellation Drive) и станцией Akoranga Busway (возле развязки Esmonde Road). Дополнительная 2,5-километровая автобусная полоса в южном направлении, открытая в 2009 году, проходит от станции Akoranga до подходов к мосту Harbour Bridge на развязке Onewa Road. Выделенные съезды соединяют автобусную полосу с Northern Motorway на Constellation Drive и на станции Albany Busway возле развязки Oteha Valley Road.