North Coogee — прибрежный западный пригород Перта , Западная Австралия, расположенный в городе Кокберн . Пригород находится непосредственно к северу от Coogee , который получил свое название от озера Lake Coogee , расположенного в этом районе, что переводится как « водоем» на языке коренных аборигенов Nyoongar. Первоначально это озеро называлось Lake Munster в честь принца Уильяма, графа Манстера, а позднее короля Уильяма IV. Аборигенское название Kou-gee было записано в 1841 году Томасом Уотсоном и писалось по-разному: Koojee, Coojee и Coogee .
Северный Куджи был создан 19 декабря 2005 года и включил в себя части близлежащих пригородов Гамильтон-Хилл , Спирвуд и Куджи. [3] [4]
Норт-Куджи расположен в 4 км (2,5 мили) к югу от Фримантла и ограничен муниципальной границей города Фримантл на севере, Кокберн-роуд и региональным парком Биелиар на востоке, Пауэлл-роуд на юге и проливом Кокберн-Саунд на западе.
Из Норт-Куджи открывается вид на залив Кокберн-Саунд с видом на острова Гарден , Карнак и Роттнест .
Первое развитие в этом районе, возможно, произошло, когда Ричард Голдсмит Мирес установил печь для обжига извести в 1831 году к югу от городка Кларенс. Мирес прибыл в колонию реки Суон вместе с Томасом Пилом годом ранее. [5] Мирес покинул это место через несколько месяцев, переехав в Маунт-Хелену , а затем стал правительственным резидентом в Йорке .
Поскольку этот район находился рядом с относительно безопасной гаванью Оуэнс-Анкоридж в проливе Кокберн , его стали использовать в качестве альтернативного пункта назначения для прибывающих судов.
Первоначальный земельный грант принадлежал Джорджу Роббу и простирался между Гамильтон-Хилл и Норт-Лейк. В 1899 году он был дополнительно разделен, и к 1900 году на этой территории было установлено несколько коммерческих печей для обжига извести , чтобы обеспечить строительный бум и рост населения, вызванные открытиями золота.
Район продолжал приобретать промышленный характер, который сохранялся до начала 1990-х годов. Среди особенностей района можно отметить плавильный завод Фримантла, расположенный к югу от Айленд-стрит, где обрабатывался свинец и неблагородные слитки из Калгурли. Рядом с плавильным заводом находилась бойня Copley & Co, перерабатывающая овец и крупный рогатый скот на том же месте, где Джон Уэллард забивал овец для заведения Convict в начале 1850-х годов.
Дальше к югу, в Робб-Джетти, существовали скотобойни, управляемые Forrest, Emanuel & Co, и Connor, Doherty and Durack, эти скотобойни по сути поставляли все мясо в столичный регион и расширяющиеся золотые прииски. Скот, прибывающий с северо-запада штата, включая регион Кимберли , выгружался с кораблей на причал. Поскольку на скотобойнях не было холодильных камер, в регионе вокруг скотобойни были созданы обширные пастбища для животных, а также небольшие огороды .
В 1898 году была построена железная дорога от Фримантла до Робб-Джетти. Бойни расширились за счет добавления костяной мельницы , кровяного навоза и сараев для сушки кожи.
Рядом с бойнями в песчаных холмах был построен склад взрывчатых веществ. Кроме того, JC Hutton & Co построили свинарник, бойню и фабрику по производству бекона к югу от Робб-Джетти в Джеймс-Рокс.
В 1903 году железная дорога была продлена до Вудман-Пойнт , и склад взрывчатых веществ был перенесен туда, подальше от Фримантла.
Район постепенно стал центром большей части тяжелой промышленности Перта и включал угольную электростанцию, железнодорожные сортировочные станции, скотобойню, а также многочисленные сараи для сушки кожи. Однако с 1980-х годов давление, вызванное спросом на жилое жилье, положило начало процессу сноса различных объектов.
Большая сортировочная станция WAGR с сигнальной башней , построенная в 1960-х годах во время проекта строительства железнодорожной линии стандартной колеи от Калгурли до Лейтона .
Верфь была выведена из эксплуатации в эпоху Westrail в 1990-х годах.
Бойня была закрыта в 1994 году, а сам причал был демонтирован в 1960-х годах. Все, что осталось от бывшего причала, — это пилоны, которые простираются на 200–300 метров (660–980 футов) в море. [6] Дымоход — единственная оставшаяся часть большого комплекса зданий, включающего офисы, склады, морозильные и холодильные установки. Дымоход занесен в Государственный реестр объектов культурного наследия. [7]
Строительство электростанции началось в январе 1946 года. Место в Южном Фримантле было выбрано из-за его относительно близкого расположения городского населения, близости к близлежащим железнодорожным объектам для доставки угля и простоты использования морской воды для системы охлаждения. Четыре котла 1, 2, 3 и 4 станции «A» были запущены в январе 1951 года; первый турбогенератор мощностью 25 МВт был запущен в эксплуатацию в мае 1951 года до официального открытия электростанции 27 июня 1951 года достопочтенным Дэвидом Брэндом, министром электроэнергии. В сентябре 1951 года был запущен второй турбогенератор мощностью 25 МВт. Турбогенератор № 3 был запущен в эксплуатацию в январе 1954 года, а турбогенератор № 4 — в декабре 1954 года. Электростанция была тогда завершена с общей мощностью 100 МВт.
Большая часть завода была спроектирована и изготовлена в Великобритании, а опытные подрядчики были отправлены из Великобритании для сборки завода на месте. Государственная энергетическая комиссия поощряла набор персонала, предоставляя жилье в районе Хилтон-парка , и вскоре в новом пригороде появилось множество общественных удобств. Для сменных рабочих было организовано автобусное сообщение от электростанции до Хилтона и Фримантла. В 1950-х годах на электростанции работало более 250 рабочих.
В 1954 году крупный пожар в Южном Фримантле на угольном конвейере из дробильной установки вызвал структурные повреждения и привел к переходу на нефтяное топливо для котлов. В середине 1970-х годов завод был переведен обратно на уголь, который служил топливом станции до ее закрытия в 1985 году. К 1980-м годам производство электроэнергии в Южном Фримантле стало нерентабельным. Объединенная сеть тогда поставляла электроэнергию с электростанций с более современным оборудованием и ближе к источнику угля в Колли , Банбери , Квинане и Мудже .
В сентябре 1985 года электростанция Саут-Фримантл закрылась после 34 лет эксплуатации, а ее четыре дымовые трубы были снесены.
В 2002 году правительство штата и Stockland пытались перестроить бывший литейный завод ANI / Bradken и прилегающие земли (включая бывшие сортировочные станции) для жилых целей. Этому воспротивилась местная группа действий жителей Save South Beach, которая активно выступала против перестройки по вопросам загрязнения участка, уменьшения прибрежного отступа, шума от железной дороги и воздействия прибрежной эрозии . [8] Несмотря на продолжающиеся протесты, перестройка началась, и первые жилые участки поступили на рынок в 2005 году. [9]
В 1992 году правительство штата согласилось в принципе на разработку жилой пристани для яхт в районе Куджи. В 1996 году правительство штата заключило соглашение с Port Catherine Developments Pty Ltd (PCD) для содействия предлагаемой пристани для яхт. Проекту воспротивилась местная группа действий Coogee Coastal Action Coalition, обеспокоенная потерей пляжей, потенциальной прибрежной эрозией, воздействием на местные водоросли и существующими проблемами загрязнения участка [10]. После подписания соглашения PCD перешла под контроль Australand Property Group, и начались работы по строительству пристани для яхт, первые партии поступили на рынок в 2007 году. [11]
В 2008 году правительство штата представило свое видение развития бывшей промышленной зоны между Саут-Бич и пристанью для яхт Порт-Куджи, при этом 95 гектаров (230 акров) прибрежной земли было предложено переоборудовать под жилые помещения, где разместятся около 10 000 человек. [12]
Медиа, связанные с Норт-Куджи, Западная Австралия на Wikimedia Commons
