Вариант F-86 Sabre, созданный для ВМС США и Корпуса морской пехоты США.
North American FJ-4 Fury — истребитель-бомбардировщик со стреловидным крылом, предназначенный для ВМС и Корпуса морской пехоты США . Последняя разработка в линейке, включающей F-86 Sabre ВВС , FJ-4 разделял общую компоновку и двигатель с более ранним FJ-3 , но отличался совершенно новой конструкцией крыла и был совершенно иным в своем окончательном воплощении.
Проектирование и разработка
По сравнению с крылом FJ-3 новое крыло FJ-4 было намного тоньше, с отношением толщины к хорде шесть процентов , и имело панели обшивки, фрезерованные из цельных пластин из сплава. Оно также имело увеличенную площадь и более резко сужалось к концам. Небольшой изгиб за передней кромкой улучшил характеристики на малых скоростях. Конструкция основных стоек шасси должна была быть значительно изменена, чтобы сложить колесо и стойку в контурах нового крыла. Колея основных колес была увеличена, и поскольку они были ближе к центру тяжести, на носовое колесо приходилось меньше веса. Складывание крыла ограничивалось внешними панелями крыла.
FJ-4B с шестью ракетными блокамиПрототип FJ-4F с добавленным ракетным двигателем
FJ-4 был задуман как всепогодный перехватчик, роль, которая требовала значительной дальности на внутреннем топливе. FJ-4 имел на 50% больше топлива, чем FJ-3, и был облегчен за счет отказа от брони и уменьшения боезапаса. Новое крыло было «мокрым»; то есть оно предусматривало встроенный топливный бак. Фюзеляж был углублен, чтобы добавить больше топлива, и имел характерную « бритвенную » заднюю палубу. Измененная кабина сделала пилота более комфортным во время более длительных миссий. Хвостовые поверхности также были значительно изменены и имели более тонкий профиль. Общие изменения привели к самолету, который имел мало общего с более ранними моделями, хотя семейное сходство все еще присутствовало. Два прототипа имели тот же двигатель Wright J65-W-4 , что и FJ-3, но серийные самолеты имели J65-W-16A с тягой 7700 фунтов силы (34 кН). [1]
Первый FJ-4 поднялся в воздух 28 октября 1954 года, а поставки начались в феврале 1955 года.
Из первоначального заказа на 221, последние 71 были модифицированы в истребитель-бомбардировщик FJ-4B . Он имел более прочное крыло с шестью вместо четырех подкрыльевых станций и более прочное шасси. Дополнительные аэродинамические тормоза под хвостовой частью фюзеляжа сделали посадку более безопасной, позволив пилотам использовать более высокие настройки тяги, а также были полезны для пикирующих атак. Внешняя нагрузка была удвоена. Однако самой важной характеристикой FJ-4B была то, что он был способен нести ядерное оружие на внутренней портовой станции. Он был оснащен LABS или системой бомбометания с малой высоты для доставки ядерного оружия. Военно-морской флот стремился сохранить ядерную роль в своем соперничестве с ВВС, и он оснастил 10 эскадрилий FJ-4B. На нем также летали три эскадрильи морской пехоты. В апреле 1956 года ВМС заказали еще 151 самолет FJ-4B, в результате чего было произведено в общей сложности 152 самолета FJ-4 и 222 самолета FJ-4B, а 1115 самолетов FJ всех модификаций были поставлены ВМС и Корпусу морской пехоты.
ВМС заказали шесть FJ-4, которые были переделаны в FJ-4F для испытания ракетных двигателей, но только два были завершены. Они имели двигатель North American Rocketdyne AR-1, установленный в обтекателе над хвостовой трубой реактивного двигателя. Он работал на перекиси водорода и реактивном топливе JP-4 и обеспечивал дополнительную тягу в 5000 фунтов силы (22 кН) в течение коротких периодов. FJ-4F достигал скорости 1,41 Маха и высоты 71 000 футов (21 600 м).
^ "FJ-4 Fury/139486". Национальный музей морской авиации. Получено: 23 января 2020 г.
^ "FJ-4 Fury/139516". Исторический мемориальный музей авиации. Получено: 23 января 2020 г.
^ "FJ-4 Fury/139531". Музей авиации и космонавтики Пима. Получено: 23 января 2020 г.
^ "FJ-4 Fury/143557." aerialvisuals.ca Получено: 8 апреля 2015 г.
^ "FJ-4 Fury/143568". Музей авиации Wings of Freedom. Получено: 23 января 2020 г.
^ "FJ-4 Fury/143575" aerialvisuals.ca Получено: 8 апреля 2015 г.
^ "FJ-4 Fury/143610." Архивировано 25 июля 2017 г. в военно-морском парке округа Эри и Wayback Machine . Получено: 29 октября 2012 г.
↑ Хамфри, Хэл и Джо Богер. «North American FJ-4 Fury». Американские военные самолеты: Истребители ВМС США , пересмотрено 4 января 2008 г. Получено: 19 июля 2011 г.
^ "Стандартные характеристики самолета: FJ-4 "Fury"" (PDF) . alternativewars.com . 30 августа 1958 г.
Библиография
Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера самолетов ВМС США с 1909 года . Хинкли, Великобритания: Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
Эвери, Норм. Североамериканские самолеты 1934–1998 Том 1. Санта-Ана, Калифорния: Narkiewicz/Thompson, 1998. ISBN 0-913322-05-9 .
Боуэрс, Питер М. (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. С. 385–388. ISBN 0-87021-792-5.
Дорр, Роберт Ф. «Ярость: Sabre ВМС». Air International , январь 1993 г.
Дорр, Роберт Ф. «North American FJ Fury». Aeroplane Monthly , февраль 2006 г.
Кинзи, Берт. FJ Fury (Detail & Scale Vol. 68, 8272). Кэролтон, Техас: Squadron Signal Books, 2003. ISBN 0-89747-461-9 .
Тейлор, Джон, У. Р., редактор. «North American FJ Fury». Jane's All the World's Aircraft 1965–1966 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft, 1967. ISBN 0-7106-1377-6 .
Вагнер, Рэй. Североамериканская сабля . Лондон: Macdonald, 1963. ISBN отсутствует.
Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 года . Файшвик, АСТ, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd., 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
Винчестер, Джим, редактор. «North American FJ Fury». Военные самолеты холодной войны (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме североамериканский FJ-4 Fury .
(1959) NAVAER 01-60JKD-501A Дополнительное летное руководство для самолетов ВМС США моделей FJ-4 и FJ4-B [ постоянная неработающая ссылка ]
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}