General Aviation PJ — летающая лодка, произведенная в Соединенных Штатах в 1930-х годах в качестве поисково-спасательного самолета для Береговой охраны . Было построено пять экземпляров, один из которых был переоборудован в PJ-2 с двигателями в другом направлении. Самолет мог приземляться и взлетать на воде, но имел несколько колес для подъема на сушу с воды. Они находились в эксплуатации до августа 1941 года.
Каждый из пяти самолетов был назван в честь звезд. General Aviation было тогда новым названием Fokker America, после того как его купила General Motors; другим обозначением этого проекта было AF-15. Его также называли FLB (Flying Life Boat).
Первоначально обозначенный как FLB (от «Flying Life Boat»), это был обычный высокоплан с свободнонесущим крылом, корпусом летающей лодки и понтонами аутригеров, установленными на крыльях немного снаружи середины размаха. Двойные толкающие двигатели размещались в отдельных гондолах на пилонах над крыльями. Корпус представлял собой монококовую металлическую конструкцию, а крыло — деревянную конструкцию, обшитую фанерой. Базовая конструкция была основана на конструкции Fokker F.11 , но существенно увеличена (американское подразделение Fokker было переименовано в General Aviation после покупки General Motors в 1930 году). Хотя PJ и не был настоящей амфибией и мог приземляться на сушу, он был оснащен убирающимся шасси, которое функционировало как его собственная, самонесущая тележка для высадки на берег.
Пять экземпляров эксплуатировались Береговой охраной США в 1930-х годах, назывались Antares , Altair , Acrux , Acamar и Arcturus (бортовые номера FLB-51 — FLB-55). В 1933 году Antares прошел серьезную модернизацию, которая включала переделку гондол двигателей, превратив их в тягачную конфигурацию.
Они были отправлены в отставку в августе 1941 года. [1]
Общая характеристика
Производительность
