stringtranslate.com

Северо-западное африканское командование транспортными войсками

Северо -западное африканское военно-транспортное командование (NATCC) было объединенным британо-американским воздушным командованием во время Второй мировой войны .

Это было подкомандование Северо-Западных африканских ВВС , которое было подкомандованием Средиземноморского воздушного командования (MAC). Эти новые организации союзных ВВС были созданы на Касабланкской конференции в январе 1943 года для содействия сотрудничеству между британскими Королевскими ВВС (RAF), американскими ВВС армии США и их соответствующими наземными и военно-морскими силами на Североафриканском и Средиземноморском театре военных действий (MTO) во время Второй мировой войны . С 18 февраля 1943 года NATCC и другие командования MAC существовали до 10 декабря 1943 года, когда MAC был расформирован и были созданы Средиземноморские союзные воздушные силы (MAAF). Командующим NATCC был бригадный генерал Пол Уильямс . [1]

Ниже показаны компоненты NATCC во время вторжения союзников на Сицилию (кодовое название «Операция «Хаски») 10 июля 1943 года. [2]

Подобные бомбардировщики «Галифакс» использовались для буксировки планеров «Хорса» во время операции «Хаски».
Альбемарль буксирует планер Хорса.
51-е транспортно-десантное крыло в Италии.

Командование Северо-Западной Африки по перевозке войск
бригадный генерал Пол Л. Уильямс

Примечание:
В середине 1943 года для обеспечения транспортных и снабженческих операций в рамках операции «Хаски» 315-я транспортная группа ВВС США (34-я и 43-я эскадрильи) была отправлена ​​из Англии в Тунис и приписана к Средиземноморской воздушной транспортной службе, которая вместе с NATCC была подкомандованием Средиземноморского воздушного командования. [3]

Трагедия произошла над аэродромом Фарелло, когда американские зенитчики приняли американские транспортные самолеты с войсками за вражеские самолеты. Ночью 11 июля 1943 года 23 из 144 самолетов не вернулись в Тунис. Еще 37 самолетов были серьезно повреждены. Коэффициент потерь самолетов был очень высок — 16%. На борту одного из не вернувшихся самолетов находился бригадный генерал Чарльз Киранс-младший, помощник командира дивизии (ADC) 82-й воздушно-десантной дивизии США . 504- я парашютно-полковая боевая группа (включая 1-й и 2-й батальоны 504-го парашютно-десантного полка, а также 376-й парашютно-полевой артиллерийский батальон , роту «С» 307-го воздушно-десантного инженерного батальона и многочисленные приданные медицинские и сигнальные подразделения, общей численностью около 2300 человек) под командованием полковника Рубена Такера понесла в общей сложности 229 потерь в ночь на 11 июля 1943 года: 81 убитый, 132 раненых и 16 пропавших без вести. [4]

Цитаты

  1. ↑ Крейвен, Уэсли Ф. и Джеймс Л. Кейт. Военно-воздушные силы во Второй мировой войне, том 2, Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета, 1949 (переиздано в 1983 году, ISBN  0-912799-03-X ).
  2. ^ Ричардс, Д. и Х. Сондерс, Королевские военно-воздушные силы 1939-1945 (том 2, HMSO, 1953); Хоу, Джордж Ф., Северо-Западная Африка: захват инициативы на Западе, Центр военной истории, Вашингтон, округ Колумбия, 1991; Ингрисано, Майкл Н., Доблесть без оружия - История 316-й группы военно-транспортных войск, 1942-1945 - ISBN 1-57638-233-8 - Merriam Press, четвертое издание (сентябрь 2008 г.). 
  3. ↑ Ричардс, Д. и Х. Сондерс, Королевские военно-воздушные силы 1939-1945 (Том 2, HMSO, 1953).
  4. ↑ Гарланд, Альберт Н. и Говард Макгоу Смит, Армия США во Второй мировой войне, Средиземноморский театр военных действий, Сицилия и капитуляция Италии, Центр военной истории, Армия США, Вашингтон, округ Колумбия, 1993.

Ссылки