Northwest Corridor Express Lanes (ранее Northwest Corridor HOV/BRT ) и местные жители называют Tollercoaster [2] — это завершенный проект Департамента транспорта Джорджии (GDOT), который установил платные полосы только для Peach Pass вдоль межштатных автомагистралей 75 (I-75) и I-575 в северо-западных пригородах столичного региона Атланты . Он обеспечивает движение между северо-западной Атлантой и округами Кобб и Чероки , добавляя две полосы для платных транспортных средств вдоль I-75, одна из которых продолжается по выделенному съезду на I-575 до Sixes Road (миля 11, бывший съезд 6), а другая — прямо по I-75 до Hickory Grove Road, сразу за Wade Green Road (миля 273, бывший съезд 118). К северу от развязки , где они разделяются, новые полосы расположены на разделительной полосе , между исходными полосами движения на север и юг. От Периметра ( I-285 с северной стороны) до I-575 уже была построена дорога с 12–16 полосами движения, что потребовало других планов, в том числе через принудительное отчуждение частной собственности .
Съезды только для HOV будут построены на дорогах, которые в настоящее время пересекают шоссе, но не имеют доступа к нему. Автобусные остановки также будут построены в этих точках с перехватывающими парковками . Новые полосы будут отделены от обычных бетонными барьерами , а не просто белыми двойными полосами, как это было сделано GDOT внутри Периметра. Первоначально не было планов разрешить или даже спроектировать позднее использование полосы встречного движения в часы пик .
Также планировалось добавить две полосы только для грузовиков в каждом направлении, что еще больше расширит шоссе еще на шесть полос (включая аварийные полосы ). Разделение движения было предложено, поскольку это сгладит движение и сделает основные полосы более безопасными для автомобилей. Однако это также фактически положит конец субсидиям, которые отрасль получает от использования дорог, которые в основном оплачиваются населением (в отличие от железных дорог, которые содержат свои собственные пути и платят за них налог за милю сверх того).
Ссылаясь на огромную стоимость плана (около четырех миллиардов долларов), летом 2009 года его сократили до двух разделенных барьерами реверсивных полос на I-75 и I-575 и одной на разделительной полосе на каждой дороге к северу от нее. Съездов для HOV на I-575 больше не будет, только съезды на север и с южных полос для доступа к обычным съездам и с них. Не было указано, сколько земли будет изъято на южной части. Уже было предусмотрено будущее съезда для HOV на разделительной полосе в туннеле Terrell Mill Road , однако на оставшейся части разделительной полосы нет, только широкая левая обочина и бетонное ограждение. Также осталось неизвестным, как полосы будут связаны с развязкой на I-285.
Проект был завершен и открыт для движения 8 сентября 2018 года. Автобусная система округа Кобб ( CobbLinc ) и финансируемая государством система пригородных автобусов ( GRTA Xpress ) [3] переместили автобусные маршруты, ранее использовавшие I-75 или I-575, на экспресс-полосы. Когда полосы были открыты для публики 8 сентября, они были бесплатными в течение двухнедельного испытательного периода; однако всем, кто пользовался полосами в это время, по-прежнему требовалось иметь Peach Pass (который имеет минимальную плату в размере 20 долларов плюс другие сборы ) для доступа к ним. В отличие от северо-восточных экспресс-полос на I-85 в Гвиннетте , северо-западные полосы взимают плату с транспортных средств с большим количеством пассажиров и транспортных средств на альтернативном топливе . В 2018 году отраслевое издание Roads & Bridges назвало экспресс-полосы Северо-Западного коридора дорожным проектом номер один 2018 года в Соединенных Штатах. [4]
Департамент транспорта США выделил округу Кобб грант, который поможет оплатить проект по установке съезда между южной конечной точкой экспресс-полос и Akers Mill Road. Новый съезд улучшит доступ к бульвару Камберленд с экспресс-полос. Департамент транспорта округа Кобб рассчитывает начать строительство съезда в 2021 году. [5]
Разметка миль на скоростных полосах имеет ту же нумерацию, что и на основных межштатных автомагистралях. Съезды не пронумерованы.
Весь маршрут проходит по округу Кобб .