stringtranslate.com

Голландская архитектура в Семаранге

Сторожевая башня (таможня?) и эстрада на реке в Семаранге
Штаб-квартира NIS (ныне Лаванг Севу )
Офисное здание Ниллмидж

В колониальный период в Семаранге (Индонезия) было построено множество значимых образцов голландской архитектуры .

Контроль над Семарангом был передан Голландской Ост-Индской компании (VOC) в качестве части выплаты долга Сунаном Амангкуратом II в 1678 году и установлен как область в 1682 году голландцами. 5 октября 1705 года Семаранг официально стал городом VOC, когда Сусухунан Пакубувоно I заключил сделку о предоставлении VOC обширных торговых прав в обмен на погашение долга Матарама . VOC, а позднее и правительство Голландской Ост-Индии , основали табачные плантации в регионе и построили дороги и железные дороги, сделав Семаранг важным колониальным торговым центром. [ необходима цитата ]

Присутствие креольского языка на голландской основе в этом районе объясняется тем, что там развился смешанный креольский язык под названием хавиндо . [1]

Японские военные оккупировали город вместе с остальной частью Явы в 1942 году во время Тихоокеанской войны Второй мировой войны . После обретения Индонезией независимости в 1945 году Семаранг стал столицей провинции Центральная Ява .

Планировка города Семаранг в эпоху голландского колониального правления

Эпоха классического индийского города (1678–1870)

Город включал мусульманский район под названием Кауман , китайский квартал и голландскую крепость. Крепость имела пятиугольную форму с одними воротами на юге и пятью наблюдательными башнями для защиты голландского поселения от действий мятежников, разделяя пространство между голландским поселением и другими районами. [2] Голландский квартал считался голландцами городом Семаранг, в то время как другие этнические поселения считались деревнями за пределами городской границы.

Известный как de Europeeshe Buurt, Семаранг был построен в классическом европейском стиле с церковью в центре, широкими бульварами и улицами, окаймленными красивыми виллами. [3] По словам Пурванто (2005), [4] городская и архитектурная форма этого поселения очень похожа на принципы проектирования, применяемые во многих голландских городах, и на соображения городского благоустройства.

Из-за долгой и дорогостоящей Яванской войны правительство Голландской Ост-Индии не выделяло много средств на развитие Семаранга. Большая часть земли использовалась под рисовые поля, и лишь незначительные улучшения были сделаны вокруг крепости.

Хотя Семаранг и менее густонаселен, чем Джакарта и Сурабая, он представляет собой спланированный город с городской деятельностью, сосредоточенной вдоль реки. Поселение было связано с рынком, где различные этнические группы встречались для торговли. Существование рынка в более поздние годы стало основным элементом и генератором городского экономического роста. [5]

Важное влияние на рост городов оказал проект Великой почтовой дороги в 1847 году, которая связала все города на северном побережье Центральной и Восточной Явы и сделала Семаранг торговым центром сельскохозяйственного производства. [6] За проектом вскоре последовало развитие Нидерландско-Индской железной дороги и соединительных дорог во внутренний город Семаранг в конце 19 века. [5] Колумбийн (2002) [6] Это ознаменовало развитие как смещение городских функций с прежней речной ориентации на обращенную к дорогам.

Рост современного города (1870–1922)

Аэрофотоснимок Старого Семаранга (1920-е гг.)

Почтовые и железнодорожные проекты Голландской Ост-Индии улучшили связь и транспорт, что привело к экономическому буму в городе в 1870-х годах. Больницы, церкви, отели и особняки были построены вдоль новых главных дорог Матарам-стрит, Боджонгшевег и Понтьёльшевег. [3] Яванские кварталы города, известные как кампонги, становились все более густонаселенными, достигая до 1000 жителей на гектар и ухудшая условия жизни. [7] Смертность оставалась высокой вплоть до начала 20-го века, поскольку новички, перенаселенность и плохая гигиена вызывали вспышки холеры и туберкулеза . [8] Дизентерия , брюшной тиф и малярия также были распространены. [9] Городской врач Виллем Т. де Фогель настойчиво выступал за сокращение перенаселенности и улучшение условий жизни путем расширения Семаранга в менее малярийную горную местность к югу; [10] его коллега-советник Хендрик Тиллема вел кампанию на платформе борьбы с малярией и присоединился к плану Де Фогеля, расширив его до движения «улучшения деревни» ( голландский : kampongverbetering ). [7] Купив землю на возвышенностях за свои собственные деньги, двое мужчин и несколько друзей передали ее городу с первоначальным планом зонирования от KPC de Bazel в 1907 году, но так и не смогли убедить большинство совета поддержать ее развитие. [9] [10] Изменив тактику, Тиллема затем работал над улучшением существующих кампонгов в малярийных районах города, улучшая дренаж и обеспечивая более санитарные общественные туалеты и общественное жилье. [7]

Десять лет спустя город одобрил пересмотренный план Томаса Карстена для этого района, используя его для строительства больших вилл для голландцев, богатых китайцев и яванцев, а не позволяя использовать его бедным. [9] [10] [11] Этот район стал известен как Канди-Бару ( голландский : Nieuw Tjandi ) и образует ядро ​​современного района Кандисари. Хотя он оставался сильно стратифицированным по классу, [3] в Канди-Бару было меньше этнической сегрегации, чем в старой части города, и в нем были общественные площади, спортивные сооружения и места для общественных купаний и мытья, которые можно было использовать сообща. [12] Поскольку большая часть работы оставалась в нижнем городе, а транспорт был медленным или дорогим, немногие из низших классов были заинтересованы в переезде в этот район [10], но он задал шаблон, которому последовали еще три успешных плана по размещению в период с 1916 по 1919 год. Население выросло на 55%, добавив 45 000 яванцев, 8500 китайцев и 7000 европейцев. Подход Карстена к городскому планированию подчеркивал его эстетические, практические и социальные требования, сформулированные в экономических терминах, а не чисто расовых. [12]

Под влиянием экономического роста и пространственного городского планирования город к 1920-м годам увеличился вдвое и расширился на юг, создав ядро ​​мегаполиса, где жили и торговали многоэтнические группы. Деревни в пригородах, такие как Джомбланг и Джатингалех, постепенно стали городами-спутниками Семаранга, более населенными с большей рыночной площадью. До вторжения Японии в 1942 году Семаранг уже стал столицей провинции Центральная Ява в результате торгового и промышленного успеха и пространственного планирования. [3]

Здания

Среди значимых зданий:

Галерея

Ссылки

  1. ^ Де Грютер, Миэль. « Джавиндо, контактный язык в довоенном Семаранге ». (Питер Баккер и Маартен Мус. Смешанные языки: 15 тематических исследований переплетения языков. Амстердам: IFOTT. 1994.) стр. 151–159.
  2. ^ Пурванто, LMF (2005). Кота Колониальный Лама Семаранг. Dimensi Teknik Arsitektur, 33(1), 27-33
  3. ^ abcd Pratiwo. (2005). Городское планирование Семаранга 1900–1970. В F. Colombijn, M. Barwegen, P. Basundoro & JA Khusyairi (редакторы), Старый город, новый город: история индонезийского города до и после обретения независимости. Джокьякарта: Penerbit Ombak.
  4. ^ Пурванто, LMF (2005). Кота Колониальный Лама Семаранг. Дименси Текник Арситектур, 33(1), 27-33.
  5. ^ ab Nas, PJM и Pratiwo. (2002). Ява и Де Грооте Поствег, Маршрут Ла Гранд, Великая Почтовая дорога, Джалан Рая Пос. Bijdragen tot de Taal-, Land-en Volkenkunde, 158 (4), 707–725.
  6. ^ ab Коломбейн, Ф. (2002). Введение; На дороге. Bijdragen tot de Taal-, Land-en Volkenkunde, 158(4), 595-617.
  7. ^ abc Cobban, JL (1993), «Общественное жилье в колониальной Индонезии, 1900–1940», Современные азиатские исследования , т. 27, № 4, стр. 871–896.
  8. ^ Сильвер, К. (2008), Планирование мегаполиса: Джакарта в двадцатом веке , Psychology Press.
  9. ^ abc Snijders, Эмилиус Паулюс (10 марта 1953 г.), «Hoofdartikelen: Dr. W. Th. de Vogel 90 Jaar Terugblik op een Rijk Leven» (PDF) , Nederlands Tijdschrift voor Geneeskunde , vol. 97, нет. 12, стр. 714–717.. (Голландский)
  10. ^ abcd Ван Русмален, Полина Катерина Мария (2017), «Современное индийское градостроительство», Жизнь и творчество Томаса Карстена , Амстердам: Architectura & Natura Press, стр. 265–303.
  11. ^ Винкель, Чарльз Виллем Фредерик (19 марта 1955 г.), «Персоналии: Памяти доктора В. Т. де Фогеля» (PDF) , Nederlands Tijdschrift voor Geneeskunde , vol. 99, нет. 12, стр. 899–900.. (Голландский)
  12. ^ ab Cote, J. (2004). Колониальные проекты: Томас Карстен и планирование городской Индонезии. Выходные данные, 2004, 01-01.