Серия 8600 ( 8600系) — это наклоняемый электропоезд ограниченного скоростного типа, который эксплуатируется компанией Shikoku Railway Company (JR Shikoku) в Сикоку , Япония, на экспресс-маршрутах Ishizuchi Limited между Такамацу и Мацуямой с июня 2014 года, заменяя устаревшие дизельные поезда серии 2000. [1] К февралю 2018 года было поставлено 17 вагонов, заменив все дизельные поезда на маршруте. [2]
Поезда построены компанией Kawasaki Heavy Industries в стиле «ретро-будущее», с черными передними частями, призванными вызывать образы паровоза. [3] Внешняя окраска включает оранжевые и зеленые акценты, вызывающие ассоциации с апельсинами и оливками сатсума, которыми славится регион. [2] Стоимость каждого транспортного средства составляет около 250 миллионов иен, частично финансируемых за счет национальных субсидий на инвестиции в инфраструктуру. [2] Поезда будут работать с максимальной скоростью 130 километров в час (81 миля в час) в эксплуатации, хотя их максимальная проектная мощность составляет 140 км/ч (87 миль в час). [3] Возможность наклона позволяет поездам преодолевать повороты радиусом 600 метров (2000 футов) и более со скоростью на 30 км/ч (19 миль в час) выше, чем предел для обычных поездов без наклона. [3]
Составы из трех вагонов, пронумерованные от E1 до E3, включают в себя размещение в «зеленых» вагонах (первого класса) в половине одного вагона и формируются следующим образом: один моторный вагон и два немоторных прицепных вагона. [4]
Вагон «Tsc» оснащен одноплечевым пантографом . [4]
Составы из двух вагонов, пронумерованные от E11 до E14, состоят из одного моторного вагона «М» и одного прицепного вагона «Т», как показано ниже.
Вагон «Тс» оснащен одноплечевым пантографом. [3]
Пассажирские помещения состоят из сидений обычного класса 2+2 в ряд с откидывающимися спинками и шагом сидений 980 мм (39 дюймов) и «Зеленого вагона» (первого класса) 2+1 в ряд с откидывающимися спинками и шагом сидений 1170 мм (46 дюймов). [4] Каждое сиденье снабжено розеткой переменного тока. [3] Вагон «Mc» имеет тему «Fresh Green» со светло-зелеными и темно-зелеными чехлами сидений; вагон «Tc» имеет тему «Shine Orange» с оранжевыми и коричневыми чехлами сидений. [3] Вагон «Tc» имеет более широкую (900 мм (35 дюймов)) дверь для доступа инвалидных колясок, а также включает в себя место для инвалидных колясок и туалет с универсальным доступом . Светодиодное освещение используется повсюду. [3]
Первые два предсерийных комплекта, E11 и E12, были доставлены в депо Такамацу с завода Kawasaki Heavy Industries в Кобе в феврале 2014 года . [5] Тестовый запуск начался в марте. [6] Поезда были введены в эксплуатацию на экспресс-маршруте Ishizuchi Limited Express между Такамацу и Мацуямой 23 июня 2014 года. [7]
Следующие четыре полносерийных комплекта (комплекты из трех автомобилей E1 и E2 и комплекты из двух автомобилей E13 и E14) были поставлены компанией Kawasaki Heavy Industries в октябре 2015 года. [8]
В 2017 году JR West одолжила два комплекта серии 8600 для проверки возможности пневматического наклона на линии Хакуби [9] [10] для нового типа подвижного состава для своих экспресс-сервисов Yakumo Limited. Пневматическая система наклона оказалась неподходящей для линии, и JR West решила, что вместо этого новый подвижной состав будет использовать маятниковую систему наклона. [11]
Трехвагонный состав E3 был доставлен компанией Kawasaki Heavy Industries в январе 2018 года [12] и введен в эксплуатацию 14 февраля [13] .
