Australian Formula Open 2023 - powered by Racefuels - многосоставной чемпионат по автогонкам на одноместных автомобилях с открытыми колесами . Это был первый сезон чемпионата, основанного двукратным победителем Australian Gold Star Тимом Макроу в качестве прямого преемника чемпионата Australian Formula 3. [1]
Гонщики соревновались за победу в тесте S5000 и бесплатный вход на гонку чемпионата S5000 в 2024 году или позже. [2]
Трент Грубель, выступающий за Tim Macrow Racing, выиграл общий чемпионат, а вместе с ним и чемпионат класса AFO1, опередив на три очка своего товарища по команде Райана Хау. Мэтью Реслер, выступающий за свою частную команду State Fleet Services, выиграл чемпионат класса AFO2, а Кристиан Янев из AGI Sport одержал победу в классе AFO4.
Чемпионат был структурирован в четыре класса, хотя только три класса получили заявки в течение сезона. AFO1 охватывал все машины Формулы 3 , с несколькими представленными производителями шасси и двигателей. AFO2 обслуживал Toyota Racing Series , Formula Renault и старые автомобили F3. AFO3 обслуживал все остальные пригласительные заявки, но не получал никаких заявок, в то время как AFO4 был зарезервирован для автомобилей Формулы 4. [3] [4]
Календарь 2023 года был впервые объявлен 20 декабря 2022 года. Он состоял из шести туров на шести трассах по всей Австралии. [11]
Первая серия Australian Formula Open стартовала на автодроме Winton Motor Raceway . Объединенная сетка с чемпионатом NSW Formula Car Championship позволила 19 участникам принять участие в уик-энде, и Трент Грубель из Tim Macrow Racing занял поул-позицию в первой гонке. Он превратил это в победу, опередив своих товарищей по команде Уинстона ван Лаарховена и Райана Хау. Грубель продолжил лидировать в выходные, а подиумы обеих других гонок завершили Райан Эстли и Хау из 99 Motorsport. Кристиан Янев из AGI Sport также одержал тройную победу в классе AFO4, заняв лидирующее место в классе, опередив своего товарища по команде Марка Уилсона.
Второй этап проводился в Sydney Motorsports Park , снова совместно с NSW FCC. Грубель снова был на поул-позиции в первой встрече, но многочисленные аварии на старте гонки привели к тому, что гонка была прекращена и позже объявлена несостоявшейся. Грубеля это не смутило, и он выиграл две другие гонки, оставшись единственным победителем AFO1 сезона. Хоу занял оба вторых места, а дебютант Gilmour Racing Джон Коллингс занял два третьих места. Джанев и его дебютный товарищ по команде Броди Норрис разделили победы в AFO4, в то время как класс AFO2 также стартовал, а частные участники Мэтью Рослер и Пол ди Биазе завоевали почести.
Первая половина сезона завершилась в The Bend Motorsport Park . Грубель продолжил серию поул-позиций, но протокол гонок был переписан: Хау стал вторым победителем гонки в серии, поскольку он был самым быстрым гонщиком во всех трех гонках, чтобы подвести итоги выходных. Грубель удерживал второе место, опережая Эстли в гонках один и три, но сумел финишировать только четвертым во второй гонке, а его товарищ по команде Майлз Бромли занял третье место после Эстли. Броди Норрис продолжил свою серию форм, чтобы подвести итоги выходных в AFO4 и сократить отставание от Янева. Дебютант Кристофер Слусарски выиграл все три гонки в AFO2, в то время как лидер класса Ди Биазе не финишировал ни в одной из гонок.
Следующим был Queensland Raceway , и How прервал серию поул-позиций Грубеля. Однако в первой гонке он опустился на третье место, позволив Грубелю одержать победу, а Крису Гилмору, дебютировавшему за одноименную команду, — на второе. Вторая гонка оказалась для How еще хуже, так как неудачный старт заставил его спуститься с подиума и позволил Бромли занять его. Однако How вернулся на вершину в основной гонке, но Грубель все равно увеличил свое преимущество по очкам. AFO2 не увидел ни одного участника на раунд, в то время как лидер класса AFO4 Джанев провел ужасные выходные, сойдя с дистанции в первой гонке, что не позволило ему принять участие в оставшейся части уик-энда. Преследовавший его Норрис одержал две победы, а его товарищ по команде Питер Бузинелус одержал одну. [13]
How занял вторую поул-позицию на предпоследнем этапе на гоночной трассе Sandown Raceway . Him и Grubel финишировали 1-2 в первых двух гонках, причем Grubel показал оба быстрых круга, чтобы свести к минимуму ущерб своему лидерству по очкам. Их позиции поменялись в финальной гонке, но How все равно сократил преимущество Grubel до 20 очков. Bromley занял еще два подиума, чтобы приблизиться к третьему месту, а TWS Motorsport Трент Ширвингтон также появился на трибуне. Реслер был единственным участником в классе AFO2, поэтому ему потребовалось еще две победы, чтобы увеличить свое преимущество, в то время как Norris и Janev продолжили свою борьбу в классе AFO4, причем Norris одержал две победы, чтобы сократить преимущество Janev всего до трех очков. [14]
Как нужен был идеальный финальный уик-энд на острове Филлип, чтобы лишить Грубеля титула, и он сделал все, что мог, выиграв все три гонки и получив два бонусных очка за самые быстрые круги. Грубел смог занять только второе, третье и четвертое места в гонках. Однако, что самое важное, он смог занять поул-позицию и претендовать на самый быстрый круг в первой гонке. Это позволило ему выиграть общий зачет и титул AFO1 с преимуществом в три очка. Бромли занял три подиума, чтобы занять третье место, опередив Эстли. И AFO2, и AFO4 были решены в отсутствие чемпионов, причем Реслер получил корону AFO2, а Джанев и Норрис отсутствовали в соревнованиях AFO4, что позволило Джаневу завоевать титул. [15]
Открытие соревнований для большего количества классов формульных автомобилей оказалось огромным успехом, поскольку встречи серии регулярно привлекали глубокие сетки. Хотя изначально конкуренция в AFO1 и AFO4 казалась довольно вялой, Хау и Норрис смогли приблизиться к соответствующим лидерам Грубелю и Яневу, чтобы обеспечить два напряженных сражения за чемпионство. Поскольку серия, как планируется, будет расширяться как по количеству раундов, так и по национальному и международному охвату в 2024 году, единственный вопрос, который остается открытым, заключается в том, сможет ли чемпионат действительно служить серией-питчером для соревнований более высокого уровня.
Автомобили, финишировавшие в гонках 1 и 2, получали очки по следующей схеме: [16]
Третья гонка уик-энда, более длинная Feature Race, принесла больше очков: [16]