Siata ( Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori на английском языке ) — итальянская компания по тюнингу автомобилей и производитель, основанная в 1926 году автогонщиком-любителем Джорджио Амброзини.
Siata изначально продавала детали для модификации и тюнинга автомобилей, выпускаемых Fiat . После Второй мировой войны компания начала производить собственные спортивные автомобили под брендом Siata вплоть до своего окончательного банкротства после первого арабского нефтяного эмбарго в середине 1970-х годов.
Производство первой полностью оригинальной модели Siata, Siata Amica, началось в 1948 году и продолжалось до 1952 года. Amica оснащалась двигателем Fiat объемом 500 куб. см, способным выдавать 22 лошадиные силы, с опциональным двигателем объемом 750 куб. см, выдающим 25 лошадиных сил. Amica была доступна в двух конфигурациях: двухместная кабриолет/спайдер и купе. [1]
Специально модифицированная Amica, известная как Fiat Siata 500 Pescara, выиграла чемпионат Италии по шоссейным гонкам 1948 года , оснащенная пятиступенчатой механической коробкой передач и модифицированным двигателем объемом 500 куб. см, выдающим 40 лошадиных сил. Было построено всего два автомобиля 500 Pescara, и только один из них сохранился. Сохранившийся автомобиль также участвовал в гонках Historic Millie Miglia 1991 года. [2]
Daina была основана на сильно модифицированной механике Fiat 1400 ; рама была усилена и укорочена, а двигатель был настроен Siata. Daina могла быть с верхнеклапанным двигателем I4 объемом 1,4 л (1395 куб. см), 1,5 л (1500 куб. см) или 1,8 л (1817 куб. см) , все из которых были получены от Fiat . С 1950 по 1958 год было выпущено около 50 автомобилей серии Daina . Однако после 1953 года было выпущено лишь несколько автомобилей серии. Считается, что было построено около 20 Daina Sport (купе), на сегодняшний день известно только о шести из них. Версия кабриолета под названием Gran Sport включала большую часть автомобилей серии Daina. Gran Sport имел стальной кузов с алюминиевым капотом, разработанный компанией Stabilimenti Farina (также было выпущено 3 Gran Sports с полностью алюминиевым кузовом), но когда компания закрылась в 1953 году, производство взяла на себя компания Bertone, выпустив модель-купе собственной разработки под названием «Sport».
После Amica Siata представила 300BC Barchetta Sport Spider в 1951 году. Barchetta Sport Spider был разработан Марио Ревелли де Бомоном и построен Bertone и Rocco Motto . Было создано около 50 серийных моделей, которые в основном оснащались либо 750-кубовым двигателем Crosley , либо 1100-кубовым двигателем Fiat . В это же время Siata также создала двигатель Cucciolo («щенок»), который продавался в виде комплекта компанией Ducati и позже использовался для питания первых полных мопедов и мотоциклов Ducati, начиная с 1952 года.
Siata представила модель 208S в 1953 году с 2,0-литровым 8-клапанным двигателем Fiat . В период с 1953 по 1955 год было выпущено 35 автомобилей по цене 5300 долларов, которые были доступны как в кузове кабриолет, так и с жестким верхом. Автомобиль приобрел известность после того, как актер и гонщик Стив Маккуин приобрел модель BS523 у импортера Siata Эрни Макафи из Лос-Анджелеса в середине 1950-х годов. Сообщается, что Маккуин переименовал автомобиль в эмблемы Ferrari и окрестил его своим «Маленьким Феррари». [3]
В 1968 году, после детального исследования рынка среди итальянской молодежи, Siata выпустила Siata Spring , спортивный автомобиль, основанный на деталях Fiat 850 , с передней частью, разработанной Энрико Фумиа в 1966 году. [4] Siata Spring производился до 1970 года, когда Siata обанкротилась, но сборочная линия была куплена недавно созданной компанией ORSA (Officina Realizzazioni Sarde Automobili). Они переместили ее на сборочный завод недалеко от Кальяри , где возобновили производство Spring, который теперь был основан на SEAT 850 Especial. Из-за этого объем двигателя увеличился до 903 куб. см при 47 л. с. (35 кВт), и он получил дисковые тормоза на передних колесах и более высокую максимальную скорость 125 км/ч (78 миль/ч). Из-за нефтяного кризиса 1973 года продажи спортивных автомобилей в Италии упали, что вынудило ORSA прекратить производство весной 1975 года.
Siata участвовал в гонках Mille Miglia и чемпионате Италии по шоссейно-кольцевым гонкам в 1948, 1949, 1950, 1951, 1952 и 1955 годах. 1500-кубовый Siata Daina под управлением Дика Айриша и Боба Фергуса занял первое место в своем классе и третье место в общем зачете на гонке « 12 часов Себринга» 1952 года . [5]
