Сигнализация военно-морского флага охватывает различные формы сигнализации флагом, такие как семафор или флагшток , используемые различными военно-морскими силами; отличается от сигналов морского флага торговых или других невоенных судов или флагов, используемых для идентификации.
Сигнализация военно-морским флагом, несомненно, возникла в древности для координации действий нескольких судов на море. Во время Пелопоннесской войны (431–401 гг. До н. э.) Фукидид описал эскадры афинских галер как участвующие в скоординированных маневрах, которые потребовали бы какого-то рода связи; [1] нет никаких записей о том, как осуществлялась такая связь, но наиболее вероятным методом были бы флаги.
Флаги издавна использовались для обозначения владельца корабля, его национальности или командира эскадры. Но использование флагов для сигнализации сообщений долгое время оставалось примитивным, о чем свидетельствует инструкция 1530 года, согласно которой, когда Адмирал
Если он выстрелит из артиллерийского орудия и установит свое Знамя Совета на нижней границе Старборда своего корабля, каждый капитан корабля должен будет быстро выйти на борт Адмирала, чтобы узнать его волю. [2]
Несколько войн с голландцами в 17 веке побудили англичан издать инструкции по поведению отдельных флотов, такие как (в 1673 году) «Инструкции по лучшему упорядочению флота Его Величества в Сейлинге» герцога Йоркского. Сигналы были примитивными и довольно специальными («Как только адмирал потеряет форштевень и выстрелит из пушки...») и, как правило, односторонней системой связи, поскольку только флагманы несли полный набор флагов. В 1790 году адмирал лорд Хоу выпустил новую сигнальную книгу для счисленной системы, в которой для обозначения числа использовались цифровые флаги; номер, а не мачта, на которой развевались флаги, указывал на сообщение. Другие адмиралы пробовали различные системы; только в 1799 году Адмиралтейство выпустило стандартизированную систему кодов сигналов для всего Королевского флота. Это ограничивалось только сигналами, перечисленными в Книге сигналов. В 1800 году капитан сэр Хоум Пофэм изобрел способ расширить это: сигналы, подаваемые с помощью специального «телеграфного» флага, относились к отдельному словарю пронумерованных слов и фраз. [3] Похожая система была разработана капитаном Марриатом в 1817 году «для использования судов, занятых на торговой службе». [4]
Кодекс сигналов Marryat и различные его конкуренты были заменены Международным кодексом сигналов (ICS) для общего морского использования. Большинство военно-морских сил теперь используют флаги ICS для 26 букв от A до Z, иногда дополняя их дополнительными флагами для других национальных символов. Но они сохраняют дополнительные флаги для использования на море (например, связанные с маневрированием или статусом) и используют свои собственные коды. Например, в ICS одиночный флаг «Майк» означает, что судно остановлено; в ВМС США это означает, что на борту находится дежурный врач.
Флагхойст был единственным способом, которым корабли могли подать сигнал до появления радио и мигающего света . Даже сейчас это часто является предпочтительным методом передачи сообщений местного значения. Радиосообщение о том, что «[позывной корабля] заправляется, всем держаться подальше» является неполным без информации о том, где находится корабль; это также отвлекает многих удаленных сторон, которые не затронуты этой проблемой, и перегружает радиоканал. Под флагом Браво содержится полная информация: «Опасность, держитесь подальше отсюда » . Он также осуществляет связь со всеми местными сторонами, включая персонал, находящийся поблизости, или проходящие мимо небольшие лодки, не имеющие радиосвязи. Точно так же радиосообщение типа «это адмирал, следуйте за мной» может привести к катастрофе, если кто-то ошибется, на каком корабле находится адмирал.
Эти флаги указывают на повторение первого, второго и т. д. флага в этом подъемнике.
Несмотря на то, что НАТО использует те же алфавитные флаги, что и Международный свод сигналов, значения между кодами не являются общими. Более того, в кодексе НАТО используется ряд специальных флагов, которые меняют значение подъемника. Все приведенные ниже сигналы взяты из несекретной кодовой книги НАТО 2003 года. [5]