Железнодорожная станция Фенитон обслуживает деревню Фенитон в Девоне , Англия. Она была открыта Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR) в 1860 году, но в настоящее время эксплуатируется Юго-Западной железной дорогой , которая предоставляет услуги на Главной линии Западной Англии . Она находится в 159 милях 24 цепях (256,4 км) вниз по линии от Лондонского вокзала Ватерлоо .
Станция была спроектирована Уильямом Тайтом и открыта LSWR 19 июля 1860 года вместе с ее расширением Эксетер от перекрестка Йовил до улицы Эксетер-Квин-стрит . Она была названа Фенитон в честь ближайшей деревни, но менее чем через год была переименована (1 июля 1861 года) в Оттери и Сидмут-роуд . В феврале 1868 года название снова было изменено на Фенитон для Оттери-Сент-Мэри . 6 июля 1874 года была открыта ветка в Сидмут , и станция снова изменила свое название на Сидмут-Джанкшен , название, которое ей удалось сохранить более 90 лет. [1]
1 мая 1897 года была открыта новая линия до Бадли-Салтертон , которая была продлена 1 июня 1903 года до Эксмута . Хотя развязка этой линии находилась в Типтон-Сент-Джоне , фактически развязка была в Сидмуте , так как она находилась на главной линии Лондона. Третья платформа была предусмотрена для размещения поездов ответвления; это был конечный отсек на конце Йеовила платформы западного направления. Именно на этой платформе располагалось главное двухэтажное здание. [1]
Рядом с платформой залива были построены грузовой двор и грузовой ангар . Они были закрыты 6 сентября 1965 года. В следующем году местные поезда с остановками на главной линии были сняты, но станция Сидмут-Джанкшен оставалась открытой до 6 марта 1967 года, когда пассажирские перевозки были сняты с ответвлений, после чего она была закрыта. [1]
Однако станция была вновь открыта British Rail 5 мая 1971 года в результате местной кампании жителей расширяющейся деревни, приняв первоначальное название Фенитон . Билетная касса была возведена в 1974 году, поскольку первоначальное здание было снесено, когда станция была закрыта. Платформа была перестроена и удлинена в 1992 году [1] , но она все еще короче, чем многие из поездов, которые останавливаются.
Платформа находится на южной стороне линии, к востоку от переезда Ottery Road. Заброшенная платформа восточного направления все еще стоит, но место на складе товаров теперь занято домами. [1]
В непиковое время все перевозки в Фенитоне осуществляются компанией South Western Railway с использованием дизель-поездов классов 158 и 159 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет один поезд каждые два часа между Эксетером и Ватерлоо в Лондоне через Солсбери , а в часы пик увеличивается до одного раза в час. [2]
На станции также действует единственный в будние дни маршрут пик из Барнстейпла в Эксминстер , который обслуживается компанией Great Western Railway . [3]
Из-за короткой платформы на этой станции пассажирам, желающим выйти, необходимо занять места в первых трех вагонах поезда, поскольку платформа может принимать только трехвагонные поезда. [4]
Станция была построена рядом с железнодорожным переездом Ottery Road, которым управлял персонал станции. В 1875 году на восточном конце станции на северной стороне линии, напротив грузового двора, был установлен блок управления . Поскольку это было слишком далеко от переезда, на этом конце станции был установлен небольшой блок управления для управления переездом. Главный блок управления был закрыт 21 мая 1967 года, но блок управления переездом был сохранен. Линия через станцию сократилась до одного пути 11 июня 1967 года. В 1974 году ворота переезда были заменены подъемными шлагбаумами; блок управления переездом был упразднен в то же время, и шлагбаумы управлялись с панели внутри здания станции до марта 2012 года, когда сигнализация и управление переездом были переданы в Basingstoke Area Signalling Centre. [5]
