Cierva C.40 — британский автожир, разработанный GBL Ellis, Otto Reder и Dr. JAJ Bennett и собранный British Aircraft Manufacturing Company в London Air Park, Hanworth . [1] [2]
C.40 был последним автожиром, произведенным Cierva Autogiro Company , Ltd. Проектирование началось в июле 1936 года и продолжалось после смерти Cierva в авиакатастрофе в декабре того же года. Основанный на C.30A Autogiro, C.40 изначально предназначался для использования более мощной версии двигателя Armstrong Siddeley Genet Major . Используя уроки разработки автодинамических роторов, начавшейся с 1933 года, ротор C.40 включал три гибкие лопасти для подавления вибрации и был прикреплен к ступице ротора через наклонные закрылки и тяговые шарниры для обеспечения возможности взлета с прыжка. Он имел два сиденья, расположенных бок о бок в деревянном фюзеляже, а серийная версия была оснащена радиальным двигателем Salmson 9NG , проблемы с которым задержали введение C.40 в эксплуатацию до середины 1938 года. [1]
В 1938 году компания British Aircraft Manufacturing Company собрала девять самолетов C.40 в лондонском авиапарке Ханворт , и семь из них были переданы Королевским военно-воздушным силам . [2] Оставшиеся два были зарегистрированы на компанию Cierva Autogiro, один был потерян во Франции в июне 1940 года, а другой был передан на службу в Королевские ВВС. [2]
Данные из [2]
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
