Вертолет Sikorsky S-60 , прототип « летающего крана », был создан на основе S-56 в 1958 году . Поскольку S-60 оказался недостаточно мощным, его разработка привела к созданию более крупного военно-транспортного вертолета Sikorsky CH-54 Tarhe с газотурбинным двигателем и его гражданского варианта S-64 Skycrane , которые уже находились на чертежной доске к тому времени, когда единственный экземпляр S-60 потерпел крушение 3 апреля 1961 года. [1]
Как и S-56/H-37, он был оснащен двумя радиальными поршневыми двигателями Wasp, но имел радикально другой фюзеляж; вместо фиксированной кабины у него была только кабина и открытая площадка, в которой можно было перевозить контейнеры с различными задачами. Хотя он не был введен в эксплуатацию, он был оценен армией и флотом США и привел к дальнейшему развитию этой концепции.
В 1958 году Сикорский начал проектировать S-60 как прототип вертолета « летающий кран ». S-60 использовал трансмиссию, роторную систему и поршневые двигатели от CH-37/S-56. [2] [3]
Фюзеляж S-60 представлял собой простую конструкцию «гондола и балка» с двигателями, установленными в боковых гондолах, и длинным шасси в виде хвостового колеса, которое позволяло ему перевозить грузы. Кабина экипажа была установлена в носовой части, а сзади были установлены органы управления для второго пилота во время погрузочно-разгрузочных работ. S-60 имел автоматическую систему стабилизации, позволяющую ему точно зависать, используя команды с контроллера боковой ручки. До 12 000 фунтов (5 400 кг) негабаритного груза, такого как транспортные средства, можно было подвешивать под балкой, в то время как пассажиры и другой груз могли перевозиться в большом сменном контейнере, прикрепленном к фюзеляжу. [2] [3]
S-60 ( регистрационный номер N807) впервые поднялся в воздух 25 марта 1959 года. За два года полета вертолет налетал 333 часа и был оценен ВМС США, а также были проведены показательные полеты для армии США. Несмотря на эффективность в своей предназначенной роли, вертолет оказался недостаточно мощным. Sikorsky уже работал над увеличенным преемником с турбовальным двигателем, моделью S-64 , которая была заказана для производства для армии США как Sikorsky CH-54 Tarhe . [2] [3]
Игорь Сикорский был полностью вовлечен в разработку прототипа S-60, от первоначального проекта до летных испытаний. Это был один из последних самолетов, удостоенных этого отличия. Прототип разбился в апреле 1961 года. [4]
Обломки S-60 были переданы в Музей авиации Новой Англии в 1970-х годах и в настоящее время реставрируются его новыми владельцами, Центром авиации и космонавтики Коннектикута в Стратфорде, штат Коннектикут . [5]
Данные из Полной энциклопедии мировой авиации [2]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
