Сильвен Гвинтоли (родился 24 июня 1982 года) — французский профессиональный мотогонщик и гоночный аналитик на телевидении. [1] Он был чемпионом мира по супербайку FIM в 2014 году . До ухода команды Suzuki MotoGP из гонок в 2022 году он был нанят в качестве тест-пилота и гонщика-испытателя, время от времени принимая участие в гонках в качестве гонщика-эксперта или заменяющего гонщика. [2] [3] [4]
В 2024 году Гвинтоли был нанят в качестве тест-пилота вместе с Брэдли Смитом для команды BMW Motorrad World Superbike, представленной Shaun Muir Racing . [5]
Он провел первые годы своей карьеры в чемпионате мира по Гран-при 250 куб. см на частных мотоциклах. Он был тест-райдером 500 куб. см 2-тактного мотоцикла для Yamaha и сделал один старт MotoGP в 2002 году. Лучший новичок MotoGP в 2007 году для Yamaha, он выступал за Ducati MotoGP в 2008 году. После серьезной травмы ноги в 2009 году он восстановился и стал чемпионом мира по супербайку в 2014 году за Aprilia . В 2017 году он соревновался в чемпионате Великобритании по супербайку с новым на тот момент Suzuki GSX-R1000 .
В 2021 году он стал победителем гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана» на Suzuki вместе с Ксавье Симеоном и Греггом Блэком, [6] затем — « Bol d'Or» и, наконец, чемпионом. [7] В 2022 году он получил травму запястья, из-за которой не смог принять участие в гонке «8 часов Сузуки» , а также заменить Жоана Мира в MotoGP . [8] [9]
Гвинтоли дебютировал в Гран-при в классе 250cc за Équipe du France, выступая в паре с Жулианом да Костой на Гран-при Франции , на Honda. Он квалифицировался 24-м из 33 гонщиков, на две с половиной секунды быстрее да Косты, 32-го. Он сошел на первых кругах из-за механической проблемы. [10]
Гвинтоли присоединился к французской команде Équipe du France - Scrab GP вместе с французом Рэнди де Пюнье в Гран-при 250. Он занял 14-е место в чемпионате мира 250 с 44 очками. Его лучшим результатом стало 4-е место на Гран-при Нидерландов . Он гонялся на Aprilia 250.
В сезоне 2002 года Гвинтоли стал тест-пилотом команды Yamaha , поэтому в тот год он не участвовал в гонках на постоянной основе. Он принял участие в своей первой гонке MotoGP на чешской гонке за французскую команду Yamaha Tech 3 , квалифицировавшись 21-м и финишировав 17-м. Это была его последняя гонка в этом году, так как он вернулся на позицию тест-пилота до конца года.
В сезоне 2003 года Гвинтоли вернулся в класс 250cc, выступая за Campetella Racing, управляя частной Aprilia , в паре с итальянцем Франко Баттаини . Он показал хороший темп, последовательно борясь за средние позиции.
Свою первую гонку года в Сузуке он закончил на 9-м месте.
Он начал становиться более конкурентоспособным, заняв 6-е и 5-е места в Муджелло и Ле-Мане соответственно. Он даже заработал свой первый подиум в Ассене , заняв третье место в условиях дождя, не намного уступив победителю гонки Энтони Уэсту и Франко Баттаини, оба на Aprilias. Затем он набрал несколько других сильных очков, дважды финишировав четвертым, на Гран-при Рио и в Валенсии.
Он закончил год на 10-м месте со 104 очками.
В сезоне 2004 года Гвинтоли остался в Campetella Racing, снова выступая на частном 250 Aprilia. Его партнером снова был Франко Баттаини, а на этот раз также Жоан Оливе . В этом году команда боролась, и никто из них не завоевал подиумов.
Гвинтоли закончил год на 14-м месте с 42 очками, его лучшим результатом стало 7-е место в Барселоне. Баттаини финишировал впереди француза на 10-м месте с 93 очками, а Оливе позади него на 19-м месте с 27 очками.
В сезоне 2005 года Гвинтоли вернулся в команду Équipe du France GP Scrab, сначала в паре с Грегори Лебланом, а затем с Матье Жинесом, оба французы. Он снова ехал на Aprilia 250.
Ничего не изменилось с прошлого года, Гвинтоли снова финишировал в середине очковых позиций. Он закончил сезон на 10-м месте с 84 очками. Он опередил двух своих товарищей по команде, Леблана, который набрал 6 очков, и Хинеса, который не набрал ни одного.
Французская команда Equipe du France GP Scrab также подтвердила его участие в 2006 году, а его партнером стал новичок Жюль Клюзель . Гвинтоли закончил год на девятой позиции, набрав 96 очков, а Клюзель — на 20-й.
После нескольких лет в классе 250 куб. см, он участвовал в гонках в классе MotoGP за команду Tech 3 Yamaha в 2007 году . Он описал эту возможность как «мечту, ставшую реальностью», [11] но потерпел неудачу в начале тестирования, когда он упал и сломал ключицу , что исключило его из тестирования на несколько недель. [12] Команда Tech 3 была одной из отстающих, и Гвинтоли набрал солидные очки низшего порядка в 2007 году, всегда квалифицируясь впереди своего товарища по команде Макото Тамада и Kawasakis. Он блистал в сырых условиях в Ле-Мане , недолго лидируя перед падением, но вернувшись, чтобы финишировать 10-м. Он финишировал 4-м на Гран-при Мотеги , что сделало этот результат его лучшим в MotoGP и лучшим для Данлопа на мотоцикле класса 800 куб. см. В 2007 году были и другие регулярные результаты с более низкими очками. Он закончил сезон на шестнадцатом месте с 50 очками, против 38 у Тамады.
Он был официально захвачен Луисом д'Антином , чтобы ездить на Ducati Desmocedici в 2008 году за Pramac d'Antin , теперь переименованную в Alice Team (заменив Алекса Хофманна), в субботу 15 сентября. Гвинтоли имел средний результат в 2008 году, заканчивая 13-м местом в чемпионате, а его лучшим результатом было 6-е место в Гран-при Германии. В конце сезона Alice Team не продлила контракт Гвинтоли, и из-за отсутствия других свободных мест он был вынужден покинуть MotoGP, чтобы найти себе место.
Затем Гвинтоли перешёл в чемпионат Великобритании по супербайку в сезоне 2009 года, выступая за команду Worx Crescent Suzuki в качестве единственного гонщика. [13] Гвинтоли начал свой дебютный сезон в чемпионате Великобритании по супербайку впечатляюще, заняв 1-е и 2-е места на трассе Brands Hatch Indy. Однако во время подготовки к пятой гонке чемпионата в Донингтон-парке Гвинтоли столкнулся с Джошем Бруксом . В результате инцидента Гвинтоли получил переломы большеберцовой и малоберцовой костей правой ноги, из-за чего ему пришлось пропустить несколько раундов. Он закончил сезон на 8-м месте со 166 очками, одержав одну победу и трижды поднявшись на подиум в своих первых четырёх гонках.
В 2017 году Гвинтоли вернулся в British Superbike Championship на Suzuki. Он пропустил два раунда в середине сезона, вернувшись на неполный рабочий день в класс MotoGP после шести лет, чтобы заменить травмированного Алекса Ринса, снова за Suzuki.
За три раунда до конца он в настоящее время классифицирован на 15-й позиции с 79 очками. Он лучший гонщик Suzuki. Его лучший результат — 4-е место на стартовой гонке в Сильверстоуне 10 сентября, затем еще 4-е место и финальная победа, 1-е место, в Ассене.
После завершения сезона чемпионата Великобритании по супербайку с тремя пятыми местами в Оултон-парке , Гвинтоли был подписан на еще один сезон с командой Worx Crescent Suzuki . [14] Но когда Макс Нойкирхнер внезапно покинул Suzuki , чтобы присоединиться к Honda , [15] Гвинтоли был выбран в качестве его замены на сезон 2010 года. [16] Затем Гвинтоли проехал последний этап чемпионата мира по супербайку сезона 2009 года в Портимао, заняв десятое место во второй гонке. [17] Он был конкурентоспособен в первом раунде, но был разочарован собственным выступлением во втором раунде в Португалии, где он занял лучшее девятое место на мотоцикле, на котором его товарищ по команде Леон Хаслам ехал к победе. [18] Он не финишировал так высоко на четвертом месте до девятого раунда, но набирал очки в каждой гонке на этом этапе. [19] На 2011 год Гвинтоли подписал контракт с поддерживаемой Liberty Cz Group командой Liberty Ducati, базирующейся в Праге, Чешская Республика. Его товарищем по команде станет ветеран WSBK и бывший гонщик Guandalini Ducati/Aprilia Якуб Смрз. В 2012 году Гвинтоли одержал свою и свою первую победу на третьем этапе сезона в Ассене. Он дважды поднимется на пьедестал почета в течение сезона, сначала в Сильверстоуне, а затем на домашнем этапе в Маньи-Куре. Он присоединился к заводской команде Aprilia в 2013 году в качестве замены Максу Бьяджи, [20] одержав одну победу и заняв третье место в общем зачете чемпионата позади Тома Сайкса и Юджина Лаверти. Он сохранил свое место на сезон чемпионата мира по супербайку 2014 года и начал сезон на высокой ноте, выиграв гонку 2 на первом этапе на острове Филлипа . В течение сезона последуют еще четыре победы, кульминацией которых станет его двойная победа в чемпионате на заключительном этапе в Лосаиле. [21] Гвинтоли — первый французский чемпион мира по супербайку после Раймона Роша в 1990 году . В сезоне чемпионата мира по супербайку 2015 года он присоединился к Pata Honda World Superbike . [22] В чемпионате он финишировал впереди своего молодого товарища по команде Михаэля Ван дер Марка.
В 2016 году он был нанят новой заводской командой Yamaha World Superbike Team для участия в гонках на новом R1. Он попал в жестокую аварию в Имоле и сломал несколько костей. Он пропустил 10 гонок, но вернулся, чтобы закончить сезон с первым подиумом для команды в Дохе, Катар. Он также закончил сезон перед своим товарищем по команде Алексом Лоусом.
Первая гонка Гвинтоли в чемпионате мира по гонкам на выносливость состоялась в конце 2010 года. Он выступал за команду Suzuki SERT на финальном этапе в Дохе, Катар. Они выиграли гонку и титул чемпиона мира 2010 года после этого результата.
Он также выступал за заводскую команду Suzuki Yoshimura в гонках Suzuka 8H в 2017 (7-е место), 2018 (10-е место) и 2019 (5-е место).
В сезоне EWC 2021 Гвинтоли был частью команды-победителя чемпионата вместе с Греггом Блэком и Ксавье Симеоном, выступавшими за команду Yoshimura-Sert Suzuki. [23] [7]
Выиграв 24-часовую гонку на выносливость на мотоциклах в Ле-Мане, Гвинтоли поставил перед собой цель стать успешным гонщиком и первым победителем 24-часовой гонки Ле-Мана как на двух, так и на четырех колесах. [24] [25]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)