Сильвестр Марш (30 сентября 1803, Кэмптон, Нью-Гэмпшир — 30 декабря 1884, Конкорд, Нью-Гэмпшир ) — американский инженер, спроектировавший и построивший зубчатую железную дорогу на горе Вашингтон .
Он вырос на ферме, над которой работал, а зимой посещал обычную школу. [1] В 19 лет он уехал в Бостон , где работал на ферме, [1] и в 1826 году обосновался там в качестве торговца продовольствием. В 1828 году он занимался в Аштабуле, штат Огайо , поставками говядины и свинины в Бостон и Нью-Йорк. Он поселился в Чикаго зимой 1833/4 года, и аналогичные дела продолжались до 1837 года, когда его накопления были сметены паникой 1837 года . Он снова начал заниматься зерновым бизнесом и приобрел значительное состояние. Тем временем он работал на развитие Чикаго.
Он изобрел множество приспособлений, необходимых для упаковки мяса , особенно тех, которые связаны с использованием пара. Он изобрел процесс производства сушеной муки, и «калорийная сушеная мука Марша» долгое время была предметом торговли.
В 1855 году он переехал в Ямайка-Плейн, штат Массачусетс , и через пять лет вернулся в Чикаго. Он прожил год в Бруклине, Нью-Йорк , где занимался экспортом, отправляя большую часть своих сушеных продуктов в Вест-Индию . [1] В 1864 году он поселился в Литтлтоне, штат Нью-Гэмпшир , а после 1879 года сделал Конкорд, штат Нью-Гэмпшир , своей резиденцией.
В 1844 году он женился на Шарлотте Бейтс, которая умерла в 1850 году. В 1855 году он женился на Корнелии Хойт. Она и четверо детей пережили его. [1]
Поднимаясь на гору Вашингтон в 1852 году, он заблудился, а затем задумал построить железную дорогу до ее вершины, полагая, что такое предприятие можно сделать прибыльным. Он получил лицензию на дорогу 25 июня 1858 года, но Гражданская война в США не позволила предпринять никаких действий до мая 1866 года. Строительство такой дороги считалось невозможным, и он стал известен как «Безумный Марш»; действительно, законодательный орган, предоставив ему хартию, далее выразил готовность предоставить «хартию на Луну», если он того пожелает.
Несмотря на все сопротивление, он упорно строил железную дорогу, полагаясь главным образом на свои собственные ресурсы, и получал мало капитальных вложений до тех пор, пока паровоз фактически не проехал часть маршрута. Своеобразная форма локомотива, зубчатая рейка и тормоза были изобретены Маршем. Дорога была официально открыта 14 августа 1868 года до «лестницы Иакова» и полностью завершена в июле 1869 года. Во время строительства этой дороги ее посетил швейцарский инженер, который забрал чертежи машин и путей. , из которой была построена аналогичная железная дорога на горе Риги в Швейцарии (см. Ригиские железные дороги ). [ нужна цитата ]