stringtranslate.com

2016 Tyrepower Тасмания Суперспринт

2016 Tyrepower Tasmania SuperSprint — это гоночное мероприятие для V8 Supercars , которое проводилось в выходные с 1 по 3 апреля 2016 года. Мероприятие проводилось на гоночной трассе Symmons Plains Raceway в Лонсестоне , Тасмания , и состояло из одной гонки на 120 километров и одной гонки на 200 километров. Это было второе мероприятие из четырнадцати в Международном чемпионате V8 Supercars 2016 года , в рамках которого прошли гонки 4 и 5 сезона. [1] Это мероприятие стало 44-м по счету мероприятием Tasmania SuperSprint .

Действующий чемпион серии Марк Уинтерботтом стартовал с поул-позиции в обеих гонках, но не смог одержать победу ни в одной из них. Товарищи по команде Triple Eight Race Engineering Шейн ван Гисберген и Джейми Уинкап финишировали первым и вторым в гонке 4, опередив Уилла Дэвисона . Дэвисон одержал победу в гонке 5, обойдя и Ван Гисбергена, и Уинкапа на последних кругах после того, как последняя пара сошла с трассы из-за масла, пролитого товарищем Уинтерботтома по команде Кэмом Уотерсом . Крейг Лаундес финишировал вторым, а Уинтерботтом восстановился и занял третье место. Ван Гисберген, лидировавший большую часть гонки, не финишировал из-за того, что застрял в гравийной ловушке. Победа Дэвисона вывела его на лидирующие позиции в чемпионате, на 15 очков опередив Лаундеса, а Уинкап отстал еще на девять очков и занял третье место.

Отчет

Фон

Событие было первым, в котором был представлен пересмотренный формат гонки SuperSprint, который был введен в сезоне 2016 года. В субботу прошла одна гонка на 120 км, при этом гонщикам требовалось сделать пит-стоп для замены шин. Гонка на 120 км заменяет пару гонок на 60 км, которые проводились в субботу во время мероприятий SuperSprint в 2015 году. [2] Это также было первое мероприятие, проведенное на трассе после модернизации, которая проводилась в декабре 2015 года и январе 2016 года, которая включала установку новых бетонных ограждений на внутренней стороне трассы и восстановление гравийных ловушек. [3]

После путаницы с правилами старта гонки на Clipsal 500 Adelaide были изменены правила, касающиеся старта гонки под контролем машины безопасности. Ранее, если формировочный круг не был завершен, гонка официально не начиналась, пока машина безопасности не вернулась на пит-лейн. Новые правила гласили, что гонка начнется, как только машины покинут стартовую решетку позади машины безопасности, независимо от того, был ли завершен формировочный круг. [4]

Майкл Карузо начал соревнование в качестве лидера чемпионата, опередив Джейми Уинкапа и Шейна ван Гисбергена .

Упражняться

Первая часовая сессия тренировок прошла в пятницу утром. Джеймс Моффат установил время 51.8869, опередив Уинкапа и Крейга Лоундеса . Уинкап отметил влияние модернизации трассы на состояние трассы, сказав: «Побочным эффектом недавних работ стало немного грязи, которую ветер разнес по трассе, но я, конечно, не собираюсь на это жаловаться». [5] Марк Уинтерботтом был быстрее всех во второй часовой сессии, которая прошла в пятницу днем. Его товарищ по команде Кэм Уотерс был вторым по скорости, опередив Уинкапа, Шейна ван Гисбергена и Лоундеса. [6] У машин Уинкапа и Чаза Мостерта были предупредительные замены двигателей ночью перед третьей и последней сессией тренировок в субботу утром, которая длилась 15 минут. Уинтерботтом снова был быстрее всех, показав время 51.0978. Скотт Маклафлин был вторым по скорости, опередив Фабиана Култхарда . [7]

Квалификация – Гонка 4

Квалификация для гонки 4 состоялась в субботу днем ​​и состояла из одной 15-минутной сессии. Уинтерботтом продолжил свою форму с тренировочных сессий, заняв поул-позицию со временем 51.1530, на две сотых секунды быстрее, чем Лаундес. Оба гонщика сошли с трассы во время сессии, Уинтерботтом сошел на повороте 2, а Лаундес на повороте 6. Ван Гисберген был третьим, опередив Ли Холдсворта и Уилла Дэвисона . Ник Перкат развернулся на повороте 4 в конце сессии, что повлияло на круги нескольких гонщиков. [8]

Гонка 4

Гонка 4 состоялась в субботу днем. У автомобиля Маклафлина возникли проблемы с двигателем перед началом гонки, из-за чего ему пришлось стартовать с пит-лейн, прежде чем ремонтные работы оставили его на десять кругов позади лидеров. [9] Уинтерботтом удерживал лидерство с поул-позиции впереди Лаундеса и Ван Гисбергена. Холдсворт потерял места на ранних кругах, в то время как Уинкап поднялся на пятое место, прежде чем стать первым гонщиком, совершившим обязательный пит-стоп в конце 4-го круга. После того, как другие гонщики совершили свои пит-стопы на следующих кругах, Уинкап вышел вперед Ван Гисбергена, Лаундеса, Дэвисона и Рика Келли , в то время как Уинтерботтом отстал после медленного пит-стопа и выезда с трассы, чтобы избежать Лаундеса после того, как он покинул пит-лейн. Ван Гисберген обогнал Уинкапа и стал фактическим лидером гонки на 17-м круге. [10]

Brad Jones Racing позже в гонке остановили своих водителей, Джейсон Брайт остановился на 20-м круге, а Тим Слэйд на 28-м круге. Тим Бланчард был последним водителем, который сделал свой пит-стоп на 32-м круге, оставив Ван Гисбергена впереди Уинкапа, Лаундеса, Дэвисона и Рика Келли. Дэвисон обогнал Лаундеса и занял третье место на 34-м круге, в то время как Брайт и Слэйд воспользовались преимуществами своих более молодых шин, чтобы отыграться. Ван Гисберген одержал победу над Уинкапом с отрывом в девять десятых секунды, а Дэвисон финишировал еще на две десятых позади. Рик Келли смог обойти Лаундеса и занять четвертое место, в то время как Брайт поднялся на шестое место. Уотерс финишировал седьмым, опередив Слэйда, а Уинтерботтом и Мостерт замкнули первую десятку. Победа Ван Гисбергена стала 500-й для Холдена в объединенной истории чемпионата Австралии по кузовным гонкам и чемпионата V8 Supercars. [10]

Квалификация – Гонка 5

Единственная 20-минутная квалификационная сессия, проведенная в воскресенье утром, была использована для определения сетки для гонки 5. Дэвисон показал лучшее время круга во время сессии, но получил штраф в два места за блокировку Джеймса Кортни . В результате поул-позиция была присуждена Уинтерботтому, который показал второе лучшее время. Дэвисон не знал, что он помешал Кортни, сказав: «Я понятия не имел, что он там был». Ван Гисберген был третьим по скорости, что позволило ему начать со второго места на решетке, в то время как Уинкап был четвертым, впереди Холдсворта и Мостерта. [11]

Гонка 5

Гонка 5 состоялась в воскресенье днем. По регламенту гонки каждый автомобиль должен был заправить не менее 120 литров топлива во время гонки. Уинтерботтом и Ван Гисберген боролись за лидерство на первых кругах, и Ван Гисберген вышел вперед на 3-м круге. Уинкап воспользовался обгоном Ван Гисбергена, чтобы выйти на второе место. На 5-м круге Перкат и Крис Питер столкнулись на выходе из поворота 4, в результате чего Питер врезался в стену, серьезно повредив свою машину. Была задействована машина безопасности, пока машину Питера вытаскивали, и все гонщики совершили свой первый пит-стоп, за исключением Лаундеса и Рика Келли, которые заехали на пит-стоп на 1-м круге. Уинкап потерял несколько позиций, так как ему пришлось ждать, пока машину Ван Гисбергена обслужат, прежде чем он смог завершить свой собственный пит-стоп. Ван Гисберген вышел в лидеры, опередив Уинтерботтома, Рика Келли, Лаундеса и Мостерта, в то время как Уинкап опустился на 13-е место. [12]

Ван Гисберген и Уинтерботтом продолжили борьбу после того, как машина безопасности вернулась на пит-лейн, но Ван Гисберген в конечном итоге смог вырваться вперед. Машина безопасности была вызвана во второй раз на 40-м круге, когда Уинкап застрял в гравийной ловушке на повороте 4, широко проехав после своего второго пит-стопа. Все остальные гонщики приехали на пит-лейн, чтобы дозаправить оставшееся топливо. Машину Уотерса отвезли в гараж из-за проблем с двигателем, из-за чего он отстал на несколько кругов от лидера. Вскоре после окончания периода машины безопасности у Рика Келли начались проблемы с тормозами, которые постепенно ухудшались и в конечном итоге вынудили его сойти с гонки на 57-м круге. Бланшар сошел с гонки на 74-м круге, когда его передний сплиттер рухнул под передней частью машины, из-за чего он вылетел с трассы на повороте 6 и застрял в гравийной ловушке. [12]

Ван Гисберген, казалось, был готов одержать победу до 80-го круга, когда у машины Уотерса, которая вернулась на трассу, отказал двигатель на входе в поворот 4, из-за чего на трассу вылилось большое количество масла. Андре Хеймгартнер и Уинкап, ехавшие сразу за Уотерсом, оба вылетели с трассы и сильно столкнулись друг с другом. Хеймгартнер угодил в гравийную ловушку, но Уинкап смог продолжить гонку, в то время как Моффат также развернулся. Ван Гисберген и Уинтерботтом оба скользили по маслу, причем Ван Гисберген застрял в гравийной ловушке, а его машина врезалась в ограждение. Это позволило Дэвисону и Лаундесу занять первые две позиции, в то время как Уинтерботтом восстановился и занял третье место. [13] Дэвисон удержал победу, опередив Лаундеса и Уинтерботтома, а Маклафлин и Мостерт замкнули первую пятерку. Тандер и Кортни финишировали шестым и седьмым, стартовав 18-м и 19-м соответственно. [12]

В результате Дэвисон вышел в лидеры чемпионата, опередив Лаундеса и Уинкапа, в то время как Ван Гисберген опустился на седьмое место, лидируя в зачете очков после четвертой гонки. [12]

Результаты

Гонка 4

Квалификация

Раса

Гонка 5

Квалификация

Раса

Положение в чемпионате после мероприятия

Примечания

  1. ^ abc Дэвисон был оштрафован на две позиции за помеху Кортни во время квалификации гонки 5. Таким образом, Уинтерботтом был официально признан занявшим поул-позицию.

Ссылки

  1. ^ "Изменение календаря V8 Supercars 2016". V8 Supercars . 1 октября 2015 . Получено 3 марта 2016 .
  2. ^ "V8 Supercars подтверждает изменения формата на 2016 год". Speedcafe . 21 октября 2015 г. Получено 21 октября 2015 г.
  3. ^ Bartholomaeus, Stefan (29 марта 2016 г.). «Новый облик Symmons Plains готов к действию V8». Speedcafe . Получено 1 апреля 2016 г.
  4. ^ Gadeke, Kassie (22 марта 2016 г.). "Совершенно новый старт". V8 Supercars . Получено 28 марта 2016 г.
  5. ^ Bartholomaeus, Stefan (1 апреля 2016 г.). "Moffat tops tight opening Symmons practice". Speedcafe . Получено 1 апреля 2016 г.
  6. ^ Bartholomaeus, Stefan (1 апреля 2016 г.). "Prodrive превосходит T8 в практике Symmons". Speedcafe . Получено 1 апреля 2016 г.
  7. ^ Бартоломеус, Стефан (2 апреля 2016 г.). «Винтерботтом остается на вершине на финальной тренировке». Speedcafe . Получено 2 апреля 2016 г.
  8. ^ ab Bartholomaeus, Stefan (2 апреля 2016 г.). "Winterbottom beats Lowndes to Race 4 Pole". Speedcafe . Получено 2 апреля 2016 г.
  9. ^ Gadeke, Kassie (2 апреля 2016 г.). "500 для Holden". V8 Supercars . Получено 2 апреля 2016 г.
  10. ^ abc Bartholomaeus, Stefan (2 апреля 2016 г.). "SVG одерживает 500-ю победу Holden в гонке 4". Speedcafe . Получено 2 апреля 2016 г. .
  11. ^ ab "Davison penal hands Winterbottom pole". Speedcafe . 3 апреля 2016 . Получено 3 апреля 2016 .
  12. ^ abcde Bartholomaeus, Stefan (3 апреля 2016 г.). «Davison побеждает после поздней драмы в Symmons». Speedcafe . Получено 4 апреля 2016 г. .
  13. ^ Gadeke, Kassie (3 апреля 2016 г.). «Davison крадет шоу». V8 Supercars . Получено 4 апреля 2016 г.