Сингапурское крыло Малайских вспомогательных военно-воздушных сил ( MAAF ) действовало с момента своего формирования в июне 1950 года до расформирования 23 сентября 1960 года.
Singapore Squadron был сформирован в 1950 году для обучения добровольцев летать по стандарту крыльев RAF. Было еще две эскадрильи , одна в Куала-Лумпуре, а другая в Пенанге. Летная подготовка проводилась по выходным и проходила на RAF Tengah . Первоначально Singapore Squadron был оснащен четырьмя Tiger Moth, которые были дополнены четырьмя North American Harvard, типом, который оставался на вооружении MAAF до 1957 года. В 1957 году MAAF увидел введение более современного учебного самолета, а именно de Havilland Chipmunk, который должен был заменить Tiger Moth и Harvard. В промежутке между годами из RAF были получены три Mk.24 Spitfire. В 1952 году из-за возраста и структурных ограничений Spitfire были сняты с вооружения до того, как кто-либо из местных обученных пилотов смог получить шанс полетать на них.
В 1954 году Королевские ВВС провели набор добровольцев для службы в истребительном подразделении управления в качестве истребителей-плоттеров и операторов радаров. Их роль была несколько похожа на роль персонала, который укомплектовывал систему Chain Home (CH) в Великобритании. Они помогали укомплектовывать систему управления и отчетности Королевских ВВС для обороны острова. Наземная программа преподавалась в штаб-квартире на Бич-Роуд два вечера в неделю, в то время как «живая» учебная сессия проводилась по воскресеньям в RAF Tengah. Ежегодно организовывался двухнедельный ежегодный лагерь. Это давало возможность добровольцам пройти двухнедельную полноценную подготовку. Были случаи, когда сингапурская эскадрилья отправлялась вглубь страны, чтобы присоединиться к эскадрильям Куала-Лумпура и Пенанга для их ежегодного лагеря.
RAF Tengah был домом для Malayan Auxiliary Air Force (Singapore Squadron) с июня 1950 года, где он поддерживал MAAF обучение на фиксированном крыле. С момента создания эскадрильи в 1950 году и до ее расформирования в 1960 году MAAF эксплуатировал следующие типы самолетов :
Из трех эксплуатируемых «Спитфайров» PK683 является единственным известным уцелевшим самолетом из всех бывших ВВС MAAF и экспонируется в музее «Солент Скай» в Саутгемптоне . [1]
DHC-T.10 Chipmunk WP977, служивший в MAAF в 1957–60 гг., сохранился только в виде кабины (находится на длительной реставрации в Кембридже, Великобритания).
16 июня 1960 года подразделение управления истребителями было расформировано. Командир малайских вспомогательных воздушных сил вице-маршал авиации Рональд Рамсей Рэй принял парад на прощальном параде, состоявшемся в штаб-квартире подразделения в старом аэропорту Калланг. Вице-маршал авиации Рэй также был командующим авиагруппой № 224 Королевских ВВС. [2] Три месяца спустя, 23 сентября 1960 года, в Калланге снова состоялся последний парад, на этот раз в ознаменование расформирования сингапурского крыла MAAF. Командир крыла KH Tan, DFC, командир подразделения и командир эскадрильи Jimmy KT Chew были особо отмечены.
Командир эскадрильи Тан Кай Хай был одним из 114 сингапурских военных пилотов, отправленных в Канаду в рамках Плана подготовки летчиков Британского Содружества (BCATP). Сбитый над Францией в июне 1944 года после высадки в Нормандии, он попал в плен, но через восемь месяцев бежал и добрался до Англии. За свои действия в составе Королевских ВВС он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги .
Командир эскадрильи Джимми Чу также служил в Королевских ВВС во время войны. Он был пленником японцев на Яве в течение трех с половиной лет. [3]
Расформирование Сингапурского крыла положило конец короткому, но яркому существованию этой волонтерской организации.