Синяя линия , также известная как Маршрут 202 , — это линия легкорельсового транспорта (LRT) в Калгари , Альберта , Канада. Вместе с Красной линией и будущей Зелёной линией она образует сеть CTrain в Калгари . После первоначального одобрения в 1976 году Красная линия открылась в 1981 году, а первые поезда пошли по нынешней Синей линии в 1985 году.
Концепция системы легкорельсового транспорта (LRT) была одобрена в 1976 году городом Калгари, при этом первый 12,9-километровый (8,0 миль) участок, проходящий от Anderson Road на юго-западе, в северном направлении и в центр города, открылся в 1981 году. Первоначально запланированный для 40 000 пассажиров в день, этот первоначальный участок быстро достиг своего проектного пассажиропотока и теперь является частью Красной линии. Основываясь на успехе участка Anderson-центр города, город одобрил второй маршрут, который должен был идти на северо-запад к Университету Калгари и Технологическому институту Южной Альберты . Противодействие маршруту через район Саннисайд привело к изменению приоритета на северо-восток, в то, что стало Синей линией. Разделительная полоса некоторых главных дорог уже была выделена для использования в качестве полосы отвода для того, что станет Синей линией CTrain, и первый 9,8-километровый (6,1 мили) участок открылся в 1985 году, до первоначально предложенного северо-западного расширения. Обе линии разделяют полосу отвода через центр города. [2]
Первое расширение Синей линии было до станции Макнайт–Вествиндс в 2007 году. [3] Станции Мартиндейл и Сэдлтаун (нынешняя конечная станция) открылись в 2012 году. [4]
В феврале 2008 года началось расширение CTrain на запад, в результате чего линия была продлена от центра города до 69 Street SW и добавлены еще шесть станций. Расширение на запад открылось в конце 2012 года, опередив запланированное открытие в 2013 году. [5]
До завершения строительства станции Fish Creek–Lacombe на Red Line все платформы для CTrain изначально были спроектированы для обслуживания трехвагонных поездов, хотя было достаточно места, чтобы принять четырехвагонные поезда. Начиная с 2007 года строительство платформ на станциях начало расширять всю сеть, чтобы принять четырехвагонные поезда, и проект был завершен в 2017 году за 300 миллионов канадских долларов. [6] В 2017 году Calgary Transit начал запускать четырехвагонные поезда на Blue Line. Увеличение трехвагонных поездов привело к дополнительной пропускной способности в 200 пассажиров за поездку. [7]
Начиная со станции 69 Street , синяя линия проходит вдоль 17 Avenue SW , пересекая Sarcee Trail , ненадолго проходит под землей в направлении Westbrook Mall , а затем следует вдоль Bow Trail . [5] Затем линия продолжается до центра Калгари , где она разделяет право проезда с красной линией вдоль 7 Avenue S. Две линии расходятся после станции City Hall , где она поворачивает на север, чтобы пересечь реку Bow , и проходит вдоль разделительной полосы Memorial Drive , пересекая Deerfoot Trail ( шоссе 2 ), до 36 Street NE , где она поворачивает на север, продолжая движение по разделительной полосе 36 Street NE, пересекая 16 Avenue NE ( шоссе 1 / Trans-Canada Highway ) и бульвар Макнайт . После бульвара Макнайт, 36 Street NE поворачивает на Métis Trail, а синяя линия проходит под мостом по северной полосе, идущей параллельно дороге до станции Мартиндейл , где она поворачивает на северо-восток к своей конечной станции на станции Сэдлтаун .
[8] [9]
Город Калгари опубликовал исследование в 2012 году, описывающее 7,5-километровое (4,7 мили) расширение северо-восточного участка Синей линии за пределы существующей конечной станции на станции Saddletowne , чтобы пройти на север вдоль западной стороны 60 Street NE, продолжая на запад вдоль северной стороны 128 Avenue NE, затем проходя на север вдоль западной стороны 32 Street NE. Один одноуровневый переезд будет создан на 60 St и 88 Ave; маршрут будет разделен на уровни на пересечениях Airport Trail (выше уровня), Country Hills Blvd (ниже уровня), 128 Ave (ниже) и Metis Trail (выше). Исследование включало четыре станции: [10] : 1–2
Четыре станции были изучены с боковыми загрузочными платформами, но предлагаемая конечная станция в Stoney Trail будет иметь достаточно места для центральной загрузочной платформы. 230 м (750 футов) хвостовых путей для хранения LRV будут построены к северу от станции Stoney Trail. [10] : 2, 4 К 2017 году предлагаемое расширение северо-восточной ветки было усечено до трех станций (заканчивающихся на 128 Ave) и 5 км (3,1 мили). Однако проект не включен в план мобильности города и еще не профинансирован. [11]
В том же исследовании 2012 года были рассмотрены концепции обеспечения транзитных соединений из международного аэропорта Калгари до Saddletowne или предлагаемой станции 88 Ave с использованием легкорельсового транспорта, трамвая или автобусов. Потенциальная соединительная железнодорожная линия аэропорта вдоль Airport Trail может быть продлена дальше на запад для соединения с предлагаемым северо-центральным отрезком Green Line , в частности, на будущей станции 96th Ave N. [12]
Расширение на запад от нынешней конечной станции на 69-й улице до будущей станции в Аспен-Вудс было запланировано, но не профинансировано. Станция в Аспен-Вудс будет находиться примерно на пересечении 17-й авеню и 85-й улицы SW. [13]
Напряжение питания контактной сети: 600 В постоянного тока
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )