Центр разработки и интеграции систем боевых самолетов ( CASDIC ) является лабораторией Индийской организации оборонных исследований и разработок (DRDO). [1] Расположенный в Бангалоре , Карнатака , Индия , [2] это одна из двух лабораторий DRDO, занимающихся исследованиями и разработками бортовых систем радиоэлектронной борьбы и бортового радиоэлектронного оборудования .
Организация была основана в 1986 году как проектная лаборатория, тогда называвшаяся «Организация по интеграции и оценке передовых систем» (ASIEO). [3] Доктор К.Г. Нараянан возглавлял ASIEO с момента ее основания до 2002 года. [4]
1 июня 2001 года ASIEO стала полноценной лабораторией DRDO и была переименована в Исследовательский центр оборонной авионики (DARE). [4] [5]
Центр разработки и интеграции систем боевых самолетов (CASDIC), ранее известный как Исследовательский центр оборонной авионики (DARE), с 1 апреля 2021 года становится самостоятельным подразделением под административным контролем Исследовательской лаборатории оборонной электроники (DLRL) в Хайдарабаде. [6] Нынешним директором CASDIC является Шри Ч. Дурга Прасад. [7]
CASDIC имеет богатый опыт в разработке внутренних и контейнерных систем радиоэлектронной борьбы для боевых платформ, интеграции датчиков и разработке систем охлаждения. Это одна из двух лабораторий DRDO, которая работает над системами радиоэлектронной борьбы, наряду с Научно-исследовательской лабораторией оборонной электроники . [8]
Выживаемость военных самолетов в современных боевых условиях сложных систем ПВО имеет первостепенное значение. Этого можно достичь только путем оснащения их электронной броней, состоящей из современных систем РЭБ . DARE разработала ряд современных комплектов РЭБ для военных самолетов. Разработанные системы включают универсальные приемники радиолокационного оповещения (RWR), контейнерные глушители и интегрированные комплекты РЭБ. Эти системы добавили электронные зубы к платформам-носителям.
D-29 — это интегрированная система EW для предупреждения о радарах и глушения, которая охватывает функции RWR, ECM , ESM и использует современные активные фазированные решетки для выборочного глушения радаров с множественными угрозами. Система D-29 в первую очередь служит в качестве самозащитного глушилки, которая повысит выживаемость, улучшит осведомленность о ситуации и увеличит эффективность миссии.
Система D-29 обнаруживает и выдает информацию о положении источников радиочастот, освещающих самолет, и применяет соответствующую технику глушения. Система в основном состоит из унифицированного процессора приемника-возбудителя (UREP, модифицированного в соответствии с требованиями D-29), твердотельного приемопередающего блока (SSTRU) с активным блоком антенной решетки (AAU) и жидкостной системы охлаждения.
Система D-29 завершила летную оценку от пользователей для наземных и воздушных излучателей в Нашике и Гвалиоре . Производительность системы была удовлетворительной. Завершена модификация всех 06 самолетов для установки системы D-29.
DR118 RWR
DARE разрабатывает современный цифровой приемник радиолокационного оповещения DR118 для истребителей, который обеспечивает очень хорошую чувствительность, избирательность и широкополосную мгновенную полосу пропускания одновременно. Система использует обработку обнаружения в частотной области на основе цифровой фильтрации, которая обеспечивает очень низкую эффективную полосу пропускания шума, что делает систему высокочувствительной и способной обеспечивать очень хороший фактор преимущества по дальности против всех видов излучателей. Благодаря большей способности обработки плотности импульсов и меньшей сложности оборудования, мощности и весу по сравнению с предшествующими системами, DR118 является идеальным решением для настоящих и будущих задач, с которыми сталкиваются военные самолеты.
Внутренняя система RWJ D-Jag
D-JAG — это интегрированная система EW для предупреждения и глушения, которая охватывает функции RWR, ECM, ESM и использует передатчики на основе MPM для глушения радаров противника. Система обнаруживает и предоставляет информацию о местоположении источников радиочастот, освещающих самолет, и применяет соответствующую технику глушения.
TARANG, разработанный DARE, перехватывает и идентифицирует бортовые и наземные радары обнаружения, сопровождения целей и наведения ракет в многооктавных частотных диапазонах. Система обеспечивает звуковые и визуальные предупреждения, чтобы предупредить пилота о надвигающихся угрозах и их текущем состоянии, а именно: поиск, отслеживание и/или ракета в воздухе. Она дает команду бортовому глушителю самозащиты противостоять каждой из обнаруженных угроз с помощью наиболее оптимальной техники противодействия, а также выступает в качестве мастера Системы распределения мер противодействия (CMDS). TARANG RWR находится на одном уровне с лучшими в мире и эксплуатируется на многих платформах самолетов IAF и IN.
DARE имеет в своих устойчивых дозвуковых и сверхзвуковых гондолах, которые могут нести системы постановки помех, высокоточные подсистемы пеленгации (DF) или специальные датчики, входящие в состав более крупной системы.
DARE разработала бортовые компьютеры для Su-30MKI , Jaguar , модернизации MiG 27 и престижного HAL Tejas . Ряд компьютеров были разработаны с использованием подхода с общим модулем и производительностью более 50 миллионов инструкций в секунду. Радиолокационный компьютер (RC), разработанный для Su-30 MKI, управляет радаром с фазированной решеткой, а также выполняет функции процессора радиолокационных данных. Процессор отображения (DP) имеет цветные и монохромные генераторы символов для генерации сглаженной графики для управления четырьмя многофункциональными дисплеями (MFD) и индикатором на лобовом стекле (HUD). В настоящее время DARE занимается разработкой усовершенствованных компьютеров для самолетов следующего поколения.
Core Avionics Computer
DARE модернизировал самолет МиГ-27 в современную мощную оружейную платформу, оснастив его передовыми цифровыми системами авионики. Система построена на модульном Core Avionics Computer (CAC), разработанном DARE. CAC, построенный на принципах открытой системы, содержит функциональные модули, использующие современные процессоры и устройства. Точная доставка оружия с помощью свободнопадающих бомб и бомб с лазерным наведением является ключевыми особенностями этой модернизации.
DARE разработала системные спецификации и требования к интерфейсному управлению, принимая во внимание потребности IAF в эксплуатации и обслуживании. Это привело к требованиям к программному обеспечению для CAC. DARE взялась за разработку критически важного для миссии программного обеспечения. Было разработано более миллиона строк кода с соблюдением строгих ограничений реального времени и необходимых требований к программной инженерии. Полученное в результате качественное программное обеспечение было независимо проверено и подтверждено внешними агентствами.
Система предупреждения о приближении ракет с двумя цветами (DCMAWS)
Система MAWS с двумя цветами работает в среднем ИК-диапазоне для идентификации приближающихся ракет всех поколений. Спектральная информация двух цветов используется для эффективного различения отражений солнечного света, фонового излучения и излучения от ракеты. Система DCMAWS состоит из набора из шести двухцветных ИК-датчиков, установленных на платформе, которые опрашивают пространство в соответствии с определенным пространственным покрытием и интегрированы с передовым процессором, работающим на основе современных алгоритмов подавления помех и слежения, чтобы объявить о приближающейся угрозе ракеты с очень хорошим уровнем ложных тревог.
Система оповещения с несколькими датчиками (MSWS)
MSWS — это современная усовершенствованная система самозащиты самолета, разработанная для обеспечения жизненно важных возможностей РЭБ, необходимых при работе в сложной, разнообразной и плотной среде угроз. Архитектура MSWS обеспечивает интеграцию и слияние данных от различных датчиков/приемников, которые обеспечивают спектральное покрытие RF/UV/Laser. Система должна обнаруживать и объявлять враждебные радары и ракеты, предоставлять соответствующее предупреждение пилоту и инициировать адекватные контрмеры. Угловая информация об угрозе предоставляется пилоту через аудио- и визуальный дисплей. MSWS вместе с контрмерами составляет полный комплект самозащиты (SPS) и вошла в ряд программ для самолетов.
Дисплеи авионики нового поколения
DARE разработала многофункциональные дисплеи (МФД) для современных истребителей. Разработаны и производятся дисплеи размером 5”x5” и 6”x6” для самолетов Су-30МКИ. DARE также разработала крупноформатные интеллектуальные МФД размером 6”x8” и 12”x9” для самолетов нового поколения.
Полноценный цифровой электронный контроллер для управления авиационным двигателем (FADEC)
Современные авиационные двигатели, предназначенные для применения в военных самолетах, неизменно конфигурируются с системой полноценных цифровых систем управления двигателем (FADEC). FADEC принимает входные данные в виде требуемой тяги на основе текущего состояния двигателя и условий полета, управляет двигателем так, чтобы не превышать ни один из предельных параметров двигателя, в то же время обеспечивая наилучший ответ. В случае неисправности канал управления переключается на конфигурацию второй полосы. FADEC является критически важной для безопасности системой, в систему настраивается адекватное резервирование для обеспечения необходимой надежности и доступности. В случае применения одного двигателя, поскольку выключение двигателя в полете не является опцией, конфигурация должна иметь дополнительные специальные функции для обеспечения доступности.
Инженерный симулятор полетов
DARE создала подразделение инженерного симулятора полетов [EFS] для разработки интерфейса пилота-транспортного средства для военных платформ. EFS основана на среде симулятора полетов с открытым исходным кодом. Графика PVI разработана с использованием графической библиотеки OpenGL для интеллектуальных многофункциональных дисплеев следующего поколения (SMFD). EFS использует разработанные DARE алгоритмы для сопряжения и получения основных данных полета из основного симулятора полетов и визуализации графики MFD в реальном времени. Система способна выдавать визуальную информацию для отображения на стандартных приборных панелях и взаимодействовать с системными модулями для генерации аэродинамических и инерциальных навигационных данных. Симулятор усовершенствовался.