Система навигации реки Макклеллан –Керр Арканзас ( MKARNS ) является частью системы внутренних водных путей США, берущей начало в порту Талса Катуса и проходящей на юго-восток через Оклахому и Арканзас до реки Миссисипи . Общая длина системы составляет 445 миль (716 км). [1] Она была названа в честь двух сенаторов, Роберта С. Керра (демократ от Оклахомы) и Джона Л. Макклелана (демократ от Арканзаса), которые протолкнули ее уполномочивающий закон через Конгресс. Система официально открылась 5 июня 1971 года. Президент Ричард М. Никсон присутствовал на церемонии открытия. [1] Она эксплуатируется Инженерным корпусом армии (USACE). [2]
Хотя система в основном следует по реке Арканзас , она также включает в себя части реки Вердигрис в Оклахоме, реки Уайт в Арканзасе и канала Арканзас-Пост — короткого канала , названного в честь расположенного неподалеку Национального мемориала Арканзас-Пост , который соединяет реки Арканзас и Уайт.
Через Оклахому и Арканзас плотины искусственно углубляют и расширяют реку скромного размера, чтобы превратить ее в коммерчески судоходный водоем. Конструкция позволяет транспорту преодолевать разницу высот в 420 футов (130 м) между рекой Миссисипи и портом Талса Катуса. [2] Вдоль участка реки Арканзас, который несет канал Макклеллан-Керр, река поддерживает коммерческое движение барж и предлагает пассажирские и рекреационные возможности. Здесь система представляет собой ряд водохранилищ.
Министерство транспорта США (USDOT) официально объявило в начале мая 2015 года, что оно повысило статус MKARNS с «Connector» до «Corridor» на Национальном морском шоссе. В объявлении также было добавлено Министерство транспорта Оклахомы (ODOT) в качестве официального спонсора. [3] [a] [b]
В 2015 году USACE повысило статус MKARNS с умеренного до интенсивного использования. Интенсивное использование означает, что водный путь перевозит более 10 миллионов тонн в год, что составляет более 12 миллионов тонно-миль в год. [3]
Река Арканзас очень мелкая через Арканзас и Оклахому, и по своей природе неспособна поддерживать речное судоходство большую часть года. Чтобы обеспечить навигацию, в 1963 году началось строительство системы каналов и шлюзов для соединения многочисленных водохранилищ по всей длине реки Арканзас. Первый участок, идущий до Литл-Рока, Арканзас , открылся 1 января 1969 года. Первая баржа, достигшая порта Катуса, прибыла в начале 1971 года.
Каждый шлюз имеет ширину 110 футов (34 м) и длину 600 футов (180 м), что является стандартным размером для большей части водного пути реки Миссисипи. Стандартные гигантские баржи размером 35 на 195 футов (59 м) группируются по 3 в ширину и 3 в длину, с буксиром в центре сзади, чтобы сформировать баржевой буксир, который может быть помещен в шлюз. Более крупные баржевой буксир должен быть разобран и пропущен через шлюз по секциям и снова соединен на противоположной стороне. [4]
Технические характеристики самого канала следующие:
Хотя Конгресс первоначально уполномочил USACE углубить канал до глубины 12 футов (3,7 м) в 2005 году, он не выделил на это средства. ODOT утверждает, что грузоподъемность каждой баржи может быть увеличена на 200 тонн на каждый фут осадки. [4] В статье 2010 года говорилось, что большая часть MKARNS уже имеет глубину 12 футов (3,7 м), так что нужно будет углубить всего около 75 миль (121 км). В статье цитировались слова подполковника Джина Снимана, тогдашнего заместителя командующего инженерного корпуса армии США в округе Талса, который сказал, что такой проект обойдется примерно в 170 миллионов долларов (в долларах 2010 года). [5]
В следующих таблицах перечислены особенности навигационной системы от реки Миссисипи до истока в порту Катуса. За исключением отмеченных случаев, все шлюзы находятся на реке Арканзас.
Шлюза 11 нет; последовательно он был бы в середине озера Дарданелл . Согласно анимированной карте системы (см. «Внешние ссылки»), шлюз и плотина Дарданелл (шлюз 10), которые образуют озеро Дарданелл, являются самым высоким сооружением в системе (54 фута между верхним и нижним бассейнами); шлюз и плотина Озарк-Джета Тейлор (шлюз 12), прямо над этим озером, являются третьими по высоте (34 фута). Таким образом, вполне вероятно, что эти два сооружения были перепроектированы с точки зрения высоты и, возможно, местоположения, чтобы исключить шлюз 11, как изначально планировалось. Шлюз на реке Миссисипи имеет номер шлюза 99, поскольку он был добавлен в систему после ее завершения.
Чрезвычайно сильные дожди обрушились на реку Арканзас выше плотины Кистоун в конце мая и начале июня 2019 года. Так много воды хлынуло в водохранилище Кистоун за короткое время, что быстро стало очевидно, что потребуется большой сброс воды, чтобы предотвратить перелив плотины, вызывающий разрушительные наводнения ниже по течению. Несмотря на это, вода устремилась вниз по течению к MKARNS с такой высокой скоростью, что должностные лица USACE остановили движение барж, чтобы избежать бедствий, таких как столкновения или удары по деревьям и обломкам, плавающим в реке. [7]
К октябрю движение барж было разрешено на ограниченной основе. Обычно буксиры состоят из двенадцати-шестнадцати барж. Однако наводнение принесло столько ила вниз по реке, что потребовалось бы повторное углубление дна, чтобы вернуться к нормальному движению. В октябре буксиры были ограничены шестью баржами (двумя широкими и тремя глубокими). [7]
Наводнение 2019 года привело к отложению около 1,5 миллионов кубических ярдов осадка в водном пути. По состоянию на февраль 2020 года движение барж оставалось ограниченным размером буксира и ограничивалось только дневными часами из-за осадка. USACE рассчитывала завершить дноуглубление осадка к концу мая 2020 года. [8]
Рост бизнеса вдоль MKARNS значительно увеличил заторы в шлюзах. Министр армии поручил USACE установить следующие приоритеты для допуска судов в каждый шлюз:
Минимального размера для плавсредств, проходящих через шлюзы, не существует. Таким маленьким судам, как каноэ, шлюпки и каяки, разрешено проходить через шлюзы, как в одиночку, так и с несколькими другими судами одновременно. Если коммерческий трафик интенсивный, прогулочным судам может потребоваться подождать около 1,5 часов или им может быть разрешено пройти через шлюз вместе с коммерческими судами. [9]