Система каналов штата Нью-Йорк (ранее известная как Баржевый канал штата Нью-Йорк ) является преемником канала Эри и других каналов в Нью-Йорке . Система протяженностью 525 миль (845 км) состоит из канала Эри , канала Освего , канала Каюга-Сенека и канала Шамплейн . [2] В 2014 году вся система была внесена в Национальный реестр исторических мест как национальный исторический район , [1] а в 2016 году она была признана национальным историческим памятником . [3]
Канал Эри соединяет реку Гудзон с озером Эри ; Канал Каюга-Сенека соединяет озера Сенека и Каюга с каналом Эри; канал Освего соединяет канал Эри с озером Онтарио ; и канал Шамплейн соединяет реку Гудзон с озером Шамплейн .
В 1903 году законодательный орган штата Нью-Йорк санкционировал строительство «Баржевого канала штата Нью-Йорк» как «улучшение каналов Эри, Освего , Шамплейн , а также каналов Каюга и Сенека ». [4] В 1905 году началось строительство баржевого канала; он был завершен в 1918 году и обошелся в 96,7 миллиона долларов. [5] Он открылся для сквозного движения 15 мая 1918 года. [6] Новый маршрут Барж-канала использовал преимущества рек (таких как река Могавк , река Освего , река Сенека , река Дженеси и река Клайд ), которые первоначальные строители канала Эри избежал, таким образом минуя некоторые крупные города, ранее проходившие по маршруту, такие как Сиракузы и Рочестер . Однако, особенно в западной части штата Нью-Йорк, система каналов использует тот же (увеличенный) канал, что и первоначальный канал Эри. В 1924 году компания Barge Canal построила терминал Гованус-Бэй в Бруклине для обработки грузов по каналу. [7] [8]
С 1970-х годов государство прекратило модернизацию системы из-за перехода на грузовой транспорт. Канал сохраняется в первую очередь для исторических и рекреационных целей. Сегодня каналом пользуются очень немногие торговые суда; в основном он используется частными прогулочными судами, хотя также служит методом борьбы с наводнениями. Последним регулярным коммерческим судном, работавшим на канале, был Day Peckinpaugh , который прекратил работу в 1994 году .
С 1992 года Баржевый канал больше не носит такого названия. Отдельные каналы в системе каналов штата Нью-Йорк, ранее известные под общим названием «Баржевый канал», теперь называются своими первоначальными названиями (канал Эри, канал Освего, канал Каюга-Сенека и канал Шамплейн). Сегодня каналы системы имеют глубину 12 футов (3,7 м) и ширину 120 футов (37 м), с 57 шлюзами с электроприводом и могут принимать суда водоизмещением до 2000 тонн (1800 метрических тонн). Система каналов открыта для судоходства, как правило, с 1 мая по 15 ноября. Для прохода через шлюзы и подъема мостов моторизованными судами требуется оплата сбора за разрешение. [10]
В 2004 году Корпорация каналов штата Нью-Йорк сообщила, что на канале было в общей сложности 122 034 шлюза для отдыха, а также 8 514 шлюзов для туристических лодок и 7 369 шлюзов для арендованных лодок, а также в общей сложности по каналу было отправлено 12 182 тонны груза на сумму примерно 102 миллиона долларов. система.
В 2012 году годовой объем грузов системы достиг 42 000 тонн. [11]
Путешествие по средней части канала (особенно в долине реки Могавк) было серьезно затруднено во время разрушительного наводнения в северной части штата Нью-Йорк в конце июня - начале июля 2006 года. Ущерб от наводнения системе каналов и ее объектам оценивается как минимум в 15 миллионов долларов.
В 2011 году новоизбранный губернатор Эндрю Куомо назначил мэра Скенектади Брайана Стрэттона директором Canal Corporation, которая управляет системой каналов.
В конце августа 2011 года тропический шторм «Ирен» привел к закрытию почти всего канала из-за наводнения. [12] В начале сентября 2011 года тропический шторм Ли усилил наводнение в системе. Повреждения нескольких шлюзов были достаточно серьезными, чтобы с конца августа закрыть канал от шлюза 8 (Шотландия) до шлюза 17 (Литл-Фолс). [13] Канал был полностью открыт к началу навигационного сезона 2012 года. [14]
В 2017 году ожидалось перевалка более 200 000 тонн грузов, что является самым большим объемом перевозок с 1993 года. [15]
.jpg/1280px-Erie_Canal_Split_Sign_at_Waterford_New_York_(cropped).jpg)
Корпорация каналов штата Нью-Йорк отвечает за надзор, управление и обслуживание системы каналов штата Нью-Йорк. [2] В 2012 году в Canal Corp., которая в то время была дочерней компанией Управления автомагистралей штата Нью-Йорк , работало 529 человек, в том числе 458 штатных сотрудников и 78 сезонных рабочих. Его расходы составили около 10 процентов от общих годовых расходов Управления автомагистралей в размере 1,1 миллиарда долларов. В 2012 году операционный бюджет Canal Corp. составлял 55,7 миллиона долларов, а капитальный бюджет — 51,4 миллиона долларов. [16]
В отчете государственного контролера Томаса ДиНаполи за август 2012 года говорится, что система каналов «способствовала ухудшению финансового состояния Управления за последнее десятилетие», даже несмотря на то, что движение по каналу упало почти на одну треть с периода, непосредственно перед тем как Управление автомагистралей взяло на себя управление. [17]
С 1 января 2017 года Корпорация каналов штата Нью-Йорк стала дочерней компанией Управления энергетики Нью-Йорка . Этот шаг был одобрен в апреле 2016 года в рамках государственного бюджетного процесса. [18] Затем его штаб-квартира переехала из офиса Управления автомагистралей на улицу С. Перл, 30, Олбани, региональные офисы Управления энергетики Нью-Йорка. [19]
