Future Offensive Air System была исследованием по замене ударного потенциала Королевских ВВС , в то время представленного Tornado GR4 . Первоначальная оперативная способность ожидалась около 2017 года. FOAS была отменена в июне 2005 года и заменена требованием Deep and Persistent Offensive Capability (DPOC), которое само было отменено в стратегическом обзоре обороны и безопасности 2010 года .
Последовали различные неудачные проекты и совместные проекты. С 2018 года Великобритания реализует свою стратегию боевых самолетов, ключевой частью которой является будущая система боевых самолетов . [1] По состоянию на 2021 год основным результатом этого стала концепция самолета BAE Systems Tempest и связанные с ней технологии, которые заменят Typhoon . [2] [3]
Франция, Германия и Испания сотрудничают в разработке самолета на замену своим самолетам Rafale и Typhoon, который также называется Future Combat Air System .
В 1995 году был представлен Future Offensive Aircraft (FOA), затем сотрудничество с Dassault , которое должно было заменить Panavia Tornado Королевских ВВС (RAF) в ударной роли. [4] [5] FOA стал Future Offensive Air System в декабре 1996 года с предполагаемой датой ввода в эксплуатацию в 2015 году. [6] Требование было подтверждено в Strategic Defense Review , который был опубликован в июле 1998 года. [7] Концепция была для системы систем, а не для одного типа самолета. [7] [8] В 2004 году Flight International предложила варианты, включающие «пилотируемые и беспилотные боевые самолеты, крылатые ракеты большой дальности, большие непроникающие самолеты и беспилотные летательные аппараты воздушного базирования». [9]
В 2005 году проект FOAS был отменен и заменен на Deep and Persistent Offensive Capability (DPOC). [10] В Обзоре стратегической обороны и безопасности 2010 года было объявлено о намерении правительства переключить свои запланированные самолеты-носители с короткого взлета и вертикальной посадки F-35B Lightning на вариант авианосца F-35C. [11] DPOC был отменен в июле 2010 года, и более эффективный F-35C был признан подходящим для покрытия образовавшегося «разрыва в возможностях». [12] В мае 2012 года это решение было отменено из-за затрат на модификацию авианосцев класса Queen Elizabeth для F-35C. [13]
Ранее в 2012 году Министерство обороны (МО) начало новое 4-летнее исследование, Future Combat Air System (FCAS), для будущих «беспилотных боевых воздушных систем». BAE Systems , одна из участвующих компаний, заявила, что это «будет информировать Министерство обороны о стратегии беспилотных воздушных систем на ближайшие десятилетия, чтобы гарантировать наилучшее использование этих новых технологий». [14]
В ноябре 2014 года FCAS перешла к англо-французскому технико-экономическому обоснованию беспилотных летательных аппаратов. Британское и французское правительства заключили 6 контрактов на разработку FCAS; BAE и Dassault должны были разработать планер, Rolls-Royce и Safran — двигатель, а Selex ES и Thales — электронику и коммуникации. Сотрудничество выиграло от предыдущей разработки демонстраторов BAE Systems Taranis и Dassault nEUROn . В марте 2016 года Великобритания и Франция объявили о своем намерении инвестировать 1,54 млрд фунтов стерлингов для продвижения проекта на следующую стадию. [15]
В октябре 2024 года правительство Великобритании выделило 1,3 млрд фунтов стерлингов на разработку Future Combat Air System (FCAS) в этом году, при этом финансирование полностью из государственных ресурсов и в первую очередь направлено на Глобальную программу Combat Air Programme (GCAP). Первоначальный бюджет в размере 1,46 млрд фунтов стерлингов был сокращен после обновления оценок отрасли. [16]
В апреле 2018 года Dassault Aviation и Airbus объявили о соглашении о сотрудничестве в разработке истребителя-невидимки в качестве замены французскому Rafale , немецкому Eurofighter и испанскому F-18 Hornet , также называемого Future Combat Air System (FCAS) или SCAF . Испытательный полет демонстратора ожидается около 2025 года, а ввод в эксплуатацию — около 2040 года. [17]
В июле 2018 года МО опубликовало свою стратегию боевых действий в воздухе. Ее ключевыми элементами являются: [18] [19]
В документе боевой воздух описывается как «самолет, пилотируемый или беспилотный, чья основная функция заключается в проведении боевых операций «воздух-воздух» и/или «воздух-поверхность» во враждебной и/или спорной обстановке, при этом имея возможность одновременно вести наблюдение, разведку, радиоэлектронную борьбу и выполнять задачи по управлению и контролю». [19]
Также в июле 2018 года BAE представила Tempest как запланированный истребитель шестого поколения для Королевских ВВС. [20]
В документе командования обороны 2021 года « Оборона в конкурентную эпоху» объявлено об инвестициях в FCAS в размере 2 млрд фунтов стерлингов и о следующих устремлениях:
«FCAS предоставит инновационное сочетание пилотируемых, беспилотных и автономных платформ, включая роящиеся беспилотники. Это предоставит передовую боевую воздушную систему, способную сражаться в самых враждебных условиях. Разработка новых технологий и кардинальное изменение того, как мы используем симуляторы для репетиций и обучения, позволят Королевским военно-воздушным силам войти в число самых технологически инновационных, производительных и смертоносных военно-воздушных сил в мире». [21]