Система каналов штата Нью-Йорк (ранее известная как Канал барж штата Нью-Йорк ) является преемником канала Эри и других каналов в пределах Нью-Йорка . Система длиной 525 миль (845 км) состоит из канала Эри , канала Освего , канала Каюга-Сенека и канала Шамплейн . [2] В 2014 году вся система была включена в Национальный реестр исторических мест как национальный исторический район , [1] а в 2016 году она была признана Национальной исторической достопримечательностью . [3]
Канал Эри соединяет реку Гудзон с озером Эри ; канал Каюга-Сенека соединяет озера Сенека и Каюга с каналом Эри; канал Освего соединяет канал Эри с озером Онтарио ; а канал Шамплейн соединяет реку Гудзон с озером Шамплейн .
В 1903 году законодательный орган штата Нью-Йорк одобрил строительство «Канала барж штата Нью-Йорк» в качестве «улучшения каналов Эри, Освего , Шамплейн и Каюга и Сенека ». [4] В 1905 году началось строительство канала барж; оно было завершено в 1918 году, его стоимость составила 96,7 млн долларов. [5] Он открылся для сквозного движения 15 мая 1918 года. [6] Новый маршрут канала барж использовал реки (такие как река Мохок , река Освего , река Сенека , река Дженеси и река Клайд ), которые первоначальные строители канала Эри избегали, таким образом обходя некоторые крупные города, ранее находившиеся на маршруте, такие как Сиракузы и Рочестер . Однако, особенно в западной части штата Нью-Йорк, система каналов использует тот же (расширенный) канал, что и первоначальный канал Эри. В 1924 году компания Barge Canal построила терминал Gowanus Bay в Бруклине для обработки грузов канала. [7] [8]
С 1970-х годов государство прекратило модернизацию системы из-за перехода на грузовой транспорт. Канал сохраняется в первую очередь в исторических и рекреационных целях. Сегодня очень мало коммерческих судов используют канал; в основном он используется частными прогулочными катерами, хотя он также служит методом борьбы с наводнениями. Последним регулярным коммерческим судном, работающим на канале, был Day Peckinpaugh , который прекратил работу в 1994 году. [9]
С 1992 года Barge Canal больше не носит этого названия. Отдельные каналы в системе каналов штата Нью-Йорк, ранее известные как «Barge Canal», теперь называются по их первоначальным названиям (Erie Canal, Oswego Canal, Cayuga–Seneca Canal и Champlain Canal). Сегодня каналы системы имеют глубину 12 футов (3,7 м) и ширину 120 футов (37 м), оснащены 57 электрическими шлюзами и могут принимать суда водоизмещением до 2000 тонн (1800 метрических тонн). Система каналов открыта для навигации в основном с 1 мая по 15 ноября. Для прохождения шлюзов и подъема мостов на моторизованных судах требуется оплата сбора за разрешение. [10]
В 2004 году корпорация каналов штата Нью-Йорк сообщила о 122 034 шлюзах для рекреационных целей на канале, а также о 8 514 шлюзах для туристических судов и 7 369 шлюзах для арендованных судов. По системе каналов было перевезено в общей сложности 12 182 тонны грузов на сумму около 102 миллионов долларов.
В 2012 году годовой объем грузоперевозок системы достиг 42 000 тонн. [11]
Движение по средней части канала (особенно в долине реки Мохок) было серьезно затруднено во время разрушительного наводнения в северной части штата Нью-Йорк в конце июня и начале июля 2006 года. Ущерб, нанесенный наводнением системе канала и ее сооружениям, оценивается как минимум в 15 миллионов долларов.
В 2011 году новоизбранный губернатор Эндрю Куомо назначил мэра Скенектади Брайана Стрэттона директором Canal Corporation, которая управляет системой каналов.
В конце августа 2011 года тропический шторм Айрин вызвал закрытие почти всего канала из-за наводнения. [12] В начале сентября 2011 года тропический шторм Ли добавил еще больше наводнений в систему. Повреждения нескольких шлюзов были достаточно серьезными, чтобы закрыть канал от шлюза 8 (Скотия) до шлюза 17 (Литл-Фолс) с конца августа. [13] Канал был полностью открыт к началу навигационного сезона 2012 года. [14]
Ожидается, что в 2017 году будет перевезено более 200 000 тонн грузов, что станет крупнейшим объемом перевозок с 1993 года. [15]
.jpg/1280px-Erie_Canal_Split_Sign_at_Waterford_New_York_(cropped).jpg)
New York State Canal Corporation отвечает за надзор, администрирование и обслуживание системы каналов штата Нью-Йорк. [2] В 2012 году Canal Corp., тогда дочерняя компания New York State Thruway Authority , наняла 529 человек, включая 458 штатных сотрудников и 78 сезонных рабочих. Ее расходы составили около 10 процентов от общих годовых расходов Thruway Authority в размере 1,1 млрд долларов. В 2012 году операционный бюджет Canal Corp. составил 55,7 млн долларов, а ее капитальный бюджет — 51,4 млн долларов. [16]
В отчете государственного контролера Томаса ДиНаполи за август 2012 года говорилось, что система каналов «способствовала ухудшению финансового положения Управления за последнее десятилетие», даже несмотря на то, что трафик по каналу сократился почти на треть с периода, непосредственно предшествовавшего переходу управления к Дорожному управлению. [17]
С 1 января 2017 года New York State Canal Corporation стала дочерней компанией New York Power Authority . Этот шаг был одобрен в апреле 2016 года в рамках бюджетного процесса штата. [18] Затем ее штаб-квартира переехала из офисов Thruway Authority в 30 S. Pearl St., Albany, региональные офисы New York Power Authority. [19]
