Дефоггер , демистер или дефростёр — это система для удаления конденсата и оттаивания инея с лобового стекла , заднего стекла или боковых окон автомобиля . Дефростёр заднего стекла был изобретен немецким автомобильным инженером Хайнцем Кунертом . [1]
Для первичного устранения запотевания тепло обычно подается охлаждающей жидкостью двигателя автомобиля через радиатор отопителя ; свежий воздух продувается через радиатор отопителя, а затем подается и распределяется по внутренней поверхности ветрового стекла с помощью вентилятора . Этот воздух во многих случаях сначала охлаждается и осушается , проходя через работающий испаритель кондиционера автомобиля . Такое осушение, за которым следует повторный нагрев, делает устранение запотевания более эффективным и быстрым, поскольку сухой теплый воздух обладает большей способностью поглощать воду со стекла, на которое он направлен (по сравнению с влажным теплым воздухом, подаваемым только отопителем, и сухим холодным воздухом, подаваемым только системой кондиционирования воздуха). Однако, если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, необходимо следить за тем, чтобы она находилась в рабочем состоянии для оптимальной работы первичного устранения запотевания. Кроме того, при очень низких температурах окружающей среды система кондиционирования воздуха может не включиться, чтобы предотвратить возможное повреждение компрессора. В современных автомобилях включение этого типа обогревателя часто автоматически включает систему кондиционирования воздуха без необходимости дополнительных действий.
Вторичные антизапотеватели, такие как те, что используются на заднем стекле автомобиля и/или боковых зеркалах , часто состоят из ряда параллельных линейных резистивных проводников в стекле или на нем. При подаче питания эти проводники нагреваются , оттаивая лед и испаряя конденсат со стекла. Эти проводники могут состоять из серебряно-керамического материала, напечатанного и запеченного на внутренней поверхности стекла, или могут быть серией очень тонких проводов, встроенных в стекло. Поверхностно-напечатанный вариант подвержен повреждению при истирании , но его можно легко отремонтировать с помощью проводящего лакокрасочного материала.
Для обозначения дополнительных обогревателей применяются различные термины, например, «электрический обогреватель стекол» (EWD), «обогреватель заднего стекла» (RWD) и т. д.
Резистивные тепловые антизапотеватели обычно оснащены автоматическим таймером для работы в течение установленного периода времени от 10 до 15 минут перед выключением. Это связано с тем, что большая часть антизапотевания достигается в течение этого периода времени, после чего обогреватель транспортного средства обычно доводит внутреннюю часть транспортного средства до достаточно теплой температуры, чтобы туман не появлялся снова. Однако, если это не так, водитель может снова активировать систему после истечения времени ожидания. Обычно на приборной панели транспортного средства, часто на переключателе антизапотевателя, имеется контрольный индикатор , чтобы водитель знал.