Станция Скарпсно ( норв . Skarpsno stasjon ) — железнодорожная станция в Скарпсно в Осло , Норвегия . Станция находилась в 1,90 километрах (1,18 мили) от станции Oslo West (Oslo V) по линии, которая изначально была линией Драммен , а теперь — линией Скёйен–Филипстад . Скарпсно была местной станцией, обслуживаемой пригородной железной дорогой Осло , и имела островную платформу на возвышенном участке.
Станция открылась 15 мая 1882 года, через десять лет после ввода в эксплуатацию линии Драммен. В 1917 году она получила новое здание вокзала и платформу, спроектированные Эйвиндом Гледичем. На станции работали до 1968 года. Туннель Осло открылся в 1980 году, перенаправив большую часть трафика из Осло V. Обе станции закрылись 28 мая 1989 года, а станция была снесена в 1993 году. Некоторое время она обслуживалась паромом до Бюгдёя .
Планы 1868 года для линии Драммена предусматривали ее прохождение вдоль Фрогнеркилен до Пипервика , где она должна была закончиться на станции Oslo West . Следствием этого стало то, что линия проходила прямо через фешенебельный жилой район. [1] Для жителей это привело к тому, что железная дорога затруднила доступ к набережной, хотя им был разрешен доступ через железнодорожные переезды с воротами. [2] Линия Драммена открылась 7 октября 1872 года, но станция Скарпсно была открыта только 15 мая 1882 года. [3] Во время Юбилейной выставки 1914 года была построена 1,5-километровая (0,93 мили) ветка от Скарпсно до Фрогнера , по которой ходили поезда и трамваи. [3]
Линия от Сандвики до Осло была существенно модернизирована между 1917 и 1922 годами. Обработка грузов была перенесена из Осло V в Филипстад , а 26 января 1916 года отдельная железнодорожная линия открылась от Скарпсно туда. Как и многие станции на этом участке, Скарпсно была перестроена в надземную железную дорогу. Пути были подняты, что позволило убрать переезды и проложить дороги через подземные переходы. [3] Это включало перестройку станции, чтобы она получила островную платформу. Эйвинд Гледич из NSB Arktitektkontor спроектировал новое здание станции, которое открылось в 1917 году. [4]
С 27 февраля 1917 года в Скарпсно был построен разъезд , и движение по стандартной колее осуществлялось по северному пути. Затем был построен южный путь, который использовался узкоколейными поездами. Однако оба пути были двухколейными . Эксплуатация всех линий стандартной колеи началась 9 февраля 1920 года, хотя двухколейная колея была убрана только в 1922 году. Электрическая тяга начала работать 30 августа 1922 года. [3] Система блокировки была установлена в 1924 году. [3]
С 13 декабря 1965 года станция Скарпсно управлялась дистанционно с сигнальной будки на станции Осло V, и на ней больше не было диспетчера поездов. Продажа билетов продолжалась до тех пор, пока не была прекращена 1 марта 1968 года. После строительства туннеля Осло , который открылся 1 июня 1980 года, обслуживание в Осло V было сокращено. Скарпсно была, наряду с Осло V , единственной станцией на старой части линии Драммен, которая была переименована в линию Скёйен–Филипстад. Станция Осло Запад прекратила обслуживание 28 мая 1989 года, то же самое произошло и со Скарпсно в тот же день. Здание станции было снесено в 1993 году. [3]
Станция Скарпсно находилась в 1,90 км (1,18 мили) от станции Oslo West, на высоте 5 метров (16 футов) над уровнем моря . Станция имела островную платформу, доступную снизу, так как она находилась на участке надземной железной дороги. [3] Здание станции, спроектированное Эйвиндом Гледицем, было в архитектуре необараковского стиля . [4] Станция Скарпсно находилась к югу от района Скарпсно, между ним и Фрогнеркилен. Традиционно расположенная на линии Драммен, эта линия теперь является частью линии Скёйен–Филипстад. [3]
Скарпсно обслуживался поездами Oslo Commuter Rail . С 1922 года они ходили с интервалом в полчаса до станции Oslo West. [5] До 1962 года существовало электрическое паромное сообщение из Скарпсно, которое шло через фьорд до Оскарсхалла на Бюгдёе . [6]
