Скотт Эвертс Брайтон (20 февраля 1959 — 17 мая 1996) — американский гонщик на американских автомобилях с открытыми колёсами . Он участвовал в 14 гонках Indianapolis 500s , начиная с гонки 1981 года . Брайтон погиб на тренировке после квалификации с поул-позиции для гонки 1996 года .
.jpg/1280px-1987_Indianapolis_500_(50043384307).jpg)
В середине 1980-х годов Брайтон помог представить двигатель Buick Stock-block V-6 в Индианаполисе. Фирма его отца, Brayton Engineering, была крупным разработчиком гоночного двигателя. В 1985 году он квалифицировался вторым и установил рекорд трассы Indianapolis Motor Speedway на одном круге. Он рано сошел с дистанции и финишировал 30-м, когда двигатель вышел из строя. Он не финишировал снова до 1989 года, когда он показал свой лучший результат на Speedway, 6-е место, но с отставанием в семь кругов. Он сравнялся с этой финишной позицией в 1993 году, управляя Lola-Cosworth для Dick Simon Racing .
Когда Buick вышел из гонок IndyCar в 1993 году, Джон Менард-младший продолжил разработку двигателя, теперь уже под маркой Menard V-6. Брайтон, теперь без постоянного участия в серии CART IndyCar , присоединился к команде Menards, выступающей только в Indy, в 1994 году. Их вера в силовую установку окупилась, когда Брайтон выиграл свой первый поул-позишн Indy 500 в 1995 году со средней скоростью 231,604 миль/ч (372,731 км/ч). Проблемы с турбонаддувом и клапаном сброса давления отбросили его на 17-е место.
Брайтон был готов дебютировать в NASCAR на Brickyard 400 в 1995 году . Однако он разбил свою машину во время частной тестовой сессии и получил перелом лодыжки и сотрясение мозга. [1]
В 1996 году владелец Indianapolis Motor Speedway Тони Джордж основал Indy Racing League , и команда Menard подписалась на участие в своем первом полноценном сезоне гонок IndyCar. Поскольку большинство известных команд и водителей гонок с открытыми колесами соревновались в конкурирующей серии CART, Брайтон (и новичок по команде Тони Стюарт ) считались законными претендентами на титул IRL. После неудачного начала сезона Брайтон подтвердил свою конкурентоспособность, выиграв свой второй поул Indy после драматичной квалификационной сессии, в которой он снял уже квалифицированный автомобиль, чтобы получить второй шанс занять первое место.
17 мая Брайтон совершал тренировочный заезд на своей резервной машине, когда на входе во второй поворот у него лопнула шина. [2] Машину развернуло, и она врезалась во внешнюю подпорную стену на скорости более 230 миль в час (370 км/ч). Голова Брайтона также ударилась о стену, и он мгновенно погиб от сильного удара. На его похоронах, состоявшихся в его родном городе Колдвотер, штат Мичиган, присутствовал большой контингент водителей и гоночных знаменитостей.
Его товарищ по команде Тони Стюарт , который квалифицировался вторым, занял стартовую позицию с поула. Запасной гонщик, Дэнни Онгаис , занял место в машине, на которой Брайтон квалифицировался на поул, и финишировал седьмым.
Брайтон начал встречаться со своей будущей женой Бекки в 1981 году, и последовали 11 лет ухаживаний. [3] У пары родилась дочь Карли, которой на момент смерти Брайтона было два года. [4]
В пасхальное воскресенье 1999 года [5] Бекки вышла замуж за другого гонщика IRL, Робби Буля , который позже стал партнером в Dreyer & Reinbold Racing.
Уличная трасса в Гранд-Рапидс, штат Мичиган , используемая для гонок SCCA, была известна как Scott Brayton Memorial Street Circuit. Она использовалась для Гран-при Западного Мичигана в 1998 [6] и 1999 годах, [7] после чего мероприятие было закрыто. [8]
После смерти Брайтона Indianapolis Motor Speedway объявила о создании нового трофея для Indianapolis 500 , посвященного гонщику, который лучше всего олицетворяет отношение, дух и соревновательный настрой Брайтона. Гонщик мог быть награжден этим трофеем только один раз за свою карьеру в Indy. Он вручался до 2009 года.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
‡ В гонке Indianapolis 500 1996 года Брайтон квалифицировался на поул-позиции. В следующую пятницу он получил смертельные травмы, управляя резервной машиной во время практики. В гонке Дэнни Онгаис вел поул-кар из глубины пелотона и финишировал седьмым.
