Закрутка крыла — это аэродинамическая особенность, добавляемая к крыльям самолета для регулирования распределения подъемной силы вдоль крыла.
Часто целью перераспределения подъемной силы является обеспечение того, чтобы законцовка крыла была последней частью поверхности крыла, которая свалится , например, при выполнении крена или крутого подъема; это включает в себя скручивание законцовки крыла на небольшую величину вниз по отношению к остальной части крыла. Это гарантирует, что эффективный угол атаки всегда ниже на законцовке крыла, чем на корне, что означает, что корень свалится раньше кончика. Это желательно, поскольку поверхности управления полетом самолета часто расположены на законцовке крыла, а переменные характеристики сваливания скрученного крыла предупреждают пилота о надвигающемся сваливании, при этом позволяя поверхностям управления оставаться эффективными, что означает, что пилот обычно может предотвратить полное сваливание самолета до того, как управление будет полностью потеряно.
Скручивание, которое уменьшает локальный наклон хорды от корня к кончику, иногда называют вымыванием . Скручивание, которое увеличивает локальный наклон от корня к кончику, встречается реже и называется вымыванием . У Grumman X-29 был сильный вымывание, чтобы компенсировать дополнительное сваливание в корне, вызванное прямой стреловидностью. [ необходима цитата ]
Скручивание крыла может также, в редких случаях, относиться к отклонению крыла, когда оно изготовлено из недостаточно жестких материалов; приведение в действие закрылков может, вместо того чтобы отклонять воздух, как предполагалось, приводить к отклонению самого крыла и связано с эффектами сжимаемости ; однако эта проблема в основном была устранена с помощью современных высокопрочных сплавов и композитов .
Скручивание крыльев также наблюдается у насекомых . [1]