В железнодорожном транспорте люфт — это величина свободного движения одного вагона, прежде чем он передаст свое движение соседнему сцепленному вагону. Такое свободное движение обусловлено тем, что в железнодорожной практике вагоны сцеплены слабо, причем сцепка часто сочетается с амортизирующим устройством - "поглощающим аппаратом ", который под нагрузкой существенно увеличивает свободное движение при трогании поезда. или остановился. Слабое сцепление необходимо для того, чтобы поезд мог совершать повороты, и помогает при трогании с места тяжелых поездов, поскольку мощность локомотива подается на каждый вагон поезда последовательно, и, таким образом, мощность используется для запуска только одного машина за раз.
Раньше в Великобритании использовались трехзвенные муфты , допускавшие большой провис. Вскоре на пассажирском транспорте они были заменены буферами и цепными муфтами , в которых муфты плотно удерживаются буферами и укорачиваются с помощью талрепа, в то время как в большинстве других частей мира автоматические муфты, такие как муфта Дженни и муфта Шарфенберга , были приняты от конца девятнадцатого века. Трехзвенные муфты – большая редкость в современном использовании.
.jpg/1280px-Carrage_couplings_on_ABT_Railway_(3939380014).jpg)