Slingsby Type 34 Sky — это высокопроизводительный одноместный планер для соревнований , построенный в Великобритании. Он добился успеха в крупных мероприятиях, в частности, в чемпионате мира по планерному спорту 1952 года.
Одноместный Slingsby Sky появился в результате опыта Slingsby на Международных соревнованиях по планеризму 1948 года, где они летали на своем 15-метровом Gull IV . Это убедило их, что для того, чтобы конкурировать с такими самолетами, как немецкий DFS Weihe , преемнику Gull понадобится размах крыльев 18 м или больше. Следовательно, Sky был аэродинамически идентичен Gull IV, за исключением размаха (и, следовательно, удлинения) и длины, хотя и отличался конструкцией. [1] Он доминировал на соревнованиях 1952 года и занимал хорошие места как в 1954, так и в 1956 годах.
Sky — это деревянный самолет, в котором для напряженных элементов используется традиционная ель и березовая фанера в других местах. Его крыло имеет постоянное внутреннее сечение хорды на протяжении первых 30% размаха, затем сужается по обоим краям к закругленному кончику. Увеличение размаха на 20% по сравнению с Gull IV было достигнуто за счет двух дополнительных отсеков нервюр во внутренней части и увеличения расстояния между нервюрами на 2 дюйма (51 мм) снаружи. Sky был разработан для удовлетворения полупилотажных требований, которые вместе с удлинением 18,7, которое было высоким для того времени, требовали, чтобы одиночные коробчатые лонжероны, шириной 6 дюймов (152 мм) в наибольшей степени, были массивными. Их вес составляет 25% от веса всего самолета. Крыло перед этим лонжероном, расположенное на 30% хорды, образует покрытый фанерой кессон кручения. За ним крыло покрыто тканью. Элероны, разделенные для обеспечения изгиба крыла, заполняют сужающиеся задние кромки. Воздушные тормоза установлены на лонжеронах как аэродинамически сбалансированные пары над и под крылом; нижняя панель открывается в воздушный поток и подпирает верхние против него. [1] Закрылков не было. [2]
Кабина Sky имеет стандартную конструкцию Slingsby и построена на тех же кондукторах, что и на Gull IV и Kite II , с цельным плексигласовым навесом, закрепленным на правом борту. Он расположен непосредственно перед передней кромкой крыла и горловиной фюзеляжа, на которой установлено крыло. За кабиной фюзеляж представляет собой полумонококовую конструкцию с несущей фанерной обшивкой толщиной 1/16 дюйма (1,6 мм), сформированной поверх легких шпангоутов, расположенных тремя продольными стрингерами. Имеется дополнительное усиление вокруг отсека колеса, где ось одного колеса удерживается вдали от фюзеляжа небольшими треугольными деталями. Пепельный полоз установлен вдали от фюзеляжа, идущим вперед к носу. Колесный тормоз применяется при наибольшем выдвижении воздушного тормоза. В качестве альтернативы одноколесному для экономии веса для взлета может использоваться сбрасываемая двухколесная тележка. Еще один пепельный полоз сзади образует бампер. Хвостовое оперение изначально было идентично хвостовому оперению Gull IV: хвостовое оперение имеет фанерную обшивку передней кромки и ткань сзади, установлено перед фанерной обшивкой киля таким образом, что шарнир руля направления находится на одной линии с задней кромкой цельного, фанерного руля высоты. Последний несет триммеры. [1]
Sky впервые поднялся в воздух в сентябре 1950 года. Испытания привели к перенастройке центра тяжести и замене руля Gull IV на аэродинамически сбалансированный с большей хордой. Воздушные тормоза также были увеличены по площади, а их тяги пересмотрены, чтобы гарантировать, что Sky не превысит свою расчетную предельную скорость при пикировании, и чтобы тормоза было легче закрывать на более высоких скоростях. [1]
Слингсби разработал улучшенную версию Sky, обозначенную как Type 34B Sky 2 для Мирового конкурса 1954 года, но не построил ее. У нее были бы крылья с ламинарным потоком и квадратными законцовками, а также переработанный, квадратный хвост. [2]
Прототип Sky был одним из экспонатов на Британском фестивале, проходившем в мае 1951 года.
Первые два самолета Skys добились немедленного успеха в 1951 году на чемпионате Англии, который проводился в Кэмпхилле, Дербишир , заняв первое и второе места. [3] Более значительным было их доминирование на чемпионате мира по планерному спорту, который проводился в следующем году в Мадриде , Испания. Было заявлено восемь самолетов Skys: пять от британской команды, два от Аргентины и один от Нидерландов. [4] Один британский самолет Skys был вынужден сойти с дистанции после первого дня, [5] но итоговые результаты вывели все семь оставшихся самолетов Skys в четырнадцать лучших из тридцати девяти, и они заняли первое, третье и четвертое места. [5] Skys продолжали успешно выступать и на последующих чемпионатах, заняв второе место в 1954 [6] и 1956 годах. [7]
В 1955 году Ганс Нитлиспах перелетел через Альпы из Берна в Безье во Франции на самолете Swiss Sky, преодолев расстояние в 536,2 км (333,2 мили) [8] , что до сих пор остается рекордом Швейцарии по прямой. [9]
Было построено шестнадцать самолетов Sky; [10] из них шесть все еще летают в Великобритании, включая швейцарского рекордсмена, и один в Нидерландах ; [11] два других находятся на реставрации. [11] One Sky (EC-RAT) — нелетающий экспонат в Museo del Aire (Испания) . [12]
Данные Эллисона 1971, с. 203, Планеры мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [13] [14]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки Список планеров
