Смардейл — небольшая деревня и бывший гражданский приход , теперь в приходе Уэйтби , в округе Эден , в Камбрии , Англия. В 1891 году в приходе проживало 36 человек. [1]
Деревня Смардейл расположена на холмистой сельскохозяйственной земле на высоте около 220 м (720 футов) в 1,1 мили (1,75 км) к юго-востоку от Кросби Гарретт и в 2,2 мили (3,5 км) к западу от Киркби Стивен . На юге находится сопка Смардейл, а граница на западе образована Скэндал Бек, которая течет из Смардейлегилла, узкой долины на юго-западе.
Название «Смардейл» может происходить от слова «smere », древнего названия клевера , [2] [3] или от древнескандинавского или древнеанглийского слова, обозначающего масло/жир/смазку [4] , что даёт либо «долину масла» , либо «долину клевера» .
Колодец Чапел, Святой колодец , находится к западу от Скэндал Бек, где он когда-то стоял в церкви Смардейл. [5] [6] [7] Есть и другие признаки древней человеческой деятельности: археологические останки поселений найдены на сопке Смардейл, а вокруг Смардейлгилла — подушечные курганы , известные местным жителям как «могилы великанов», которые, как полагают некоторые, предназначались для сушки папоротника, а не для кроликов. Лес Оксенброу к северу от деревни Смардейл является местом обитания цапель . [ 8]
Раньше Смардейл был городком в приходе Киркби-Стивен [9] , с 1866 года Смардейл был самостоятельным гражданским приходом, пока не был упразднен 30 декабря 1894 года и объединен с Уэйтби. [10]
В Смардейле, по крайней мере, с XIV века существовало значительное жилище; башенный дом, остатки которого, новая пристройка , теперь являются частью конструкции юго-восточной части нынешнего дома. [11]
Нынешние здания датируются 15-м и 16-м веками; изначально они были построены по плану внутреннего двора с башней, встроенной в восточное крыло, которое теперь снесено. Южная часть зала (теперь фермерские постройки) была первоначальным большим залом. Сэр Джордж Далстон, владелец замка с 1761 года, внес значительные изменения в конструкцию. [12] Западное крыло, которое является нынешним залом, необычно тем, что имеет четыре конические круглые башни с крышами по углам конструкции, [13] придавая конструкции вид, похожий на шотландский баронский стиль архитектуры .
Зал и связанные с ним здания являются памятниками архитектуры II степени (с 1968 года). [14] Имеются доказательства существования более раннего укрепленного сооружения в виде насыпи и рва, обнаруженных к северу от зала. [15]
Смардейлджил — небольшая долина с крутыми склонами, соединяющая Смардейл и долину реки Эден с восточным концом долины реки Лун . Скэндал-Бек проходит через нее на северо-северо-восток, как и бывшая железная дорога Стейнмора .
Карьер Смардейл-Джилл был крупным известняковым карьером на западной стороне Смардейл-Джилл. Известь производилась на месте в двух известковых печах , а сырье доставлялось наверх печей с помощью наклонной плоскости и стационарного двигателя. Железнодорожная ветка на линии Стейнмор рядом с печами позволяла вывозить известь по железной дороге. Сохранились известковые печи и свидетельства наличия машинного отделения и наклонной плоскости. [16]
Заповедник Смардейл-Гилл является национальным природным заповедником (NNR) и объектом особого научного интереса, управляемым Cumbria Wildlife Trust . [17] Земля в Смардейл-Гилл была впервые приобретена в 1978 году. Позднее, в 1991 году, заповедник приобрел полотно бывшей железной дороги Стейнмор от Смардейла до Браунбера у British Rail [18] [19] На территории есть как лесные, так и луговые местообитания, и она является хорошим примером известняковой среды обитания.
На южном конце долины, на границе с гражданским приходом Равенстондейл, находится арочный каменный мост XVIII века для вьючных лошадей, известный как мост Смардейл , который в настоящее время является памятником архитектуры II категории. [20] [21]
На юге ущелья находится небольшой заброшенный карьер по добыче песчаника . [22]
Две железнодорожные линии проходили через Смардейл и мимо деревни. Железная дорога Стейнмор проходила через Смардейл на северной окраине деревни, где была небольшая остановка, железнодорожная станция Смардейл (теперь частное жилище). Двигаясь на запад, она затем пересекала железнодорожную линию Сэтл-Карлайл к востоку от Скэндал-Бек, прежде чем повернуть на юг через Смардейлгилл вдоль восточного берега. В Смардейлгилле линия пересекает ручей под небольшим углом по виадуку Смардейлгилл. Железнодорожная линия Сэтл-Карлайл проходит мимо деревни Смардейл на юге, следуя с востока на запад; на западе линия пересекает Скэндал-Бек по виадуку Смардейл.
Виадук Смардейл-Джилл появился раньше виадука Смардейл, он был завершён в 1861 году. Виадук был спроектирован сэром Томасом Боучем для железной дороги Южного Дарема и Ланкашира , а строительство было поручено мистеру Риггу, стоимость строительства составила 11 928 фунтов стерлингов. Мост, построенный из местного камня, имеет 14 арок, его высота составляет 90 футов (27 м), а длина — 550 футов (170 м). Линия через него осталась однопутной, несмотря на то, что конструкция была достаточно широкой для двухпутной. [23] [24]
После закрытия линии в 1962 году виадук пришел в упадок, к 1980-м годам сооружение стало опасным и должно было быть снесено. Вместо этого виадук стал объектом культурного наследия, и British Rail предложила £230 000 (оценочная стоимость сноса) на его восстановление. Благотворительный фонд Northern Viaduct Trust был образован в 1989 году. Стоимость ремонта составила £350 000, включая ремонт каменной кладки, новую палубу и гидроизоляцию, а также структурные работы на виадуке. [25] В 1992 году реставрация была завершена, виадук впоследствии использовался для пешеходного доступа к природному заповеднику Smardale Gill. [23] [26]
В 2010 году после суровой зимы было обнаружено, что виадук поврежден морозом и требует дополнительных 30 000 фунтов стерлингов на ремонт. [27]
Виадук Смардейл был построен подрядчиками Benton & Woodiwiss для линии Settle to Carlisle железной дороги Midland Railway . Длина виадука составляет 710 футов (220 м), а высота — 130 футов (40 м), что является самым высоким на линии. При его строительстве было использовано более 60 000 длинных тонн (61 000 т) камня. [28] Для его строительства использовался местный известняк, арочные арки были сделаны из щебня . Две из двенадцати опор — четвертая и десятая — имеют значительно более тяжелую конструкцию. Мост открылся в августе 1875 года, на строительство ушло пять лет, он пересекает как Скэндал Бек, так и бывшую железнодорожную линию Стейнмор. [29] [30]
