Smart Roadster (W452) — двухдверный двухместный спортивный автомобиль, классифицируемый в Европе в S-сегменте . Впервые он был представлен в 2002 году компанией Smart GmbH . Roadster и его вариант, Roadster Coupé , пользовались наибольшим успехом в продажах во время своего производства. Всего было произведено около 43 000 единиц, прежде чем модель была снята с производства в ноябре 2005 года. Последний собранный Smart Roadster сейчас находится в музее Mercedes-Benz . Он определяется консорциумом между Швейцарией ( Swatch ), Германией ( Mercedes-Benz ) и Францией, чей автомобиль остается « Сделанным во Франции », поскольку он полностью производится на его заводе в Хамбахе в Мозеле . [ требуется цитата ]
Двухместный Smart City-Coupe длиной 2,5 м (98 дюймов) (позже названный Smart Fortwo ) был представлен на Парижском автосалоне 1998 года . Это было началом нового автомобильного бренда и одной из самых радикальных концепций транспортных средств, появившихся на европейском рынке со времен автомобилей-пузырей 1950-х годов. Это также было началом трудного периода для автомобилей Smart. У City Coupe были проблемы с устойчивостью, которые были обнаружены только перед запуском. Это заставило внести пакет изменений, которые были дорогими и поставили под угрозу управляемость автомобиля, езду и переключение передач. Общественные опасения по поводу устойчивости автомобиля в сочетании с элитарным маркетингом Smart и явной радикальностью дизайна автомобиля оказались губительными для первоначальных продаж. Прогнозы производства были сокращены с 200 000 в год до 80 000, что было почти катастрофой для нового бренда с всего одним продуктом. [ необходима цитата ]
Внутри компании евангельский шум вокруг запуска радикального City-Coupe быстро испарился. С новым руководством, новыми маркетинговыми инициативами и постоянными изменениями в конструкции автомобиля в ответ на общественные опасения, будущие планы по созданию автомобиля, включая разработку четырехместной модели, не были далеко продвинуты.
Под руководством директора по дизайну Йенса Манске осенью 1998 года команда дизайнеров и инженеров Smart из 14 человек начала делать наброски возможных будущих автомобилей Smart. Вскоре они поняли, что силовой агрегат City-Coupe идеально подходит для небольшого спортивного автомобиля с компактным турбодвигателем, приводящим в движение задние колеса через 6-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач .
Следуя философии Smart «сократить до максимума» и общему инновационному подходу, была создана концепция суперкомпактного, практичного и чисто спортивного автомобиля. В феврале 1999 года были изготовлены две модели экстерьера в масштабе четверти и две модели интерьера в масштабе четверти, при этом предложения экстерьера Фолькера Лойтца и интерьера Кристофа Машинека были отобраны для разработки полноразмерных моделей. Дизайн автомобиля значительно продвинулся к тому времени, когда Михаэль Мауэр официально прибыл из японского дизайн-центра Mercedes-Benz , чтобы занять должность Менске в мае 1999 года. Мауэр тесно сотрудничал с командой дизайнеров, чтобы быстро разработать родстер, с намерением теперь выпустить шоу-кар для предстоящего автосалона IAA 1999 года во Франкфурте .
К июню полноразмерные модели родстера были переданы в Stola в Италии для производства модели шоу-кара, которая была произведена примерно через три месяца для дебюта автомобиля на Франкфуртском автосалоне. Концепция родстера была хорошо принята во Франкфурте и помогла убедить руководство, что автомобиль следует разрабатывать для производства. В то же время было принято решение развивать идею Мауэра о версии купе в качестве концепт-кара для Парижского автосалона годом позже. Поскольку разработка концепции купе началась, шоу-кар родстер был разработан в течение следующего года, и как внешний, так и внутренний дизайн были завершены к ноябрю 2000 года. Однако дизайн цвета и отделки продолжался до следующего года.
К началу 2000 года Smart City-Coupe наконец начал набирать обороты продаж, а его версия Cabrio внесла значительный вклад в общие продажи Smart. В марте Мауэр ушел из Smart в Saab , а в мае его сменил Хартмут Синквиц. Будучи третьим директором по дизайну Smart во время разработки Roadster, Синквиц должен был довести концепцию до производства в очень короткие сроки. Эта задача, возможно, была несколько облегчена тем, что Roadster изначально проектировался с использованием существующей трансмиссии и других компонентов City-Coupe. Учитывая некоторые передовые особенности дизайна, заслуга команды дизайнеров в том, что так много концепт-кара было доведено до производства.
«Roadster Coupe», показанный на Парижском автосалоне 2000 года , уже был на пути к производству. Он разделял дизайн Roadster от дверей вперед, но имел стеклянную крышу Targa и заднюю конструкцию, напоминающую небольшой shooting-brake, так же, как купе BMW Z3 и концепт-кар Saab 9X, разработанный под руководством Мауэра в Saab несколько лет спустя.
Smart Roadster и Roadster Coupe были представлены в 2002 году на основе удлиненной платформы Fortwo с полной длиной 3427 мм. Оба варианта призваны напоминать британские родстеры прошлого, такие как Triumph Spitfire или MG B. Как Roadster, так и Roadster Coupe доступны со съемной крышей Targa или электрическим мягким верхом . Roadster оснащен версиями 45 или 60 кВт (61 или 82 л. с.) турбированного 3-цилиндрового двигателя Suprex объемом 698 куб. см в задней части, разработанного Mercedes-Benz . Roadster Coupe имеет только более мощный двигатель мощностью 60 кВт (82 л. с.; 80 л. с .). Рулевое колесо с подрулевыми переключателями в стиле Формулы 1 для управления автоматизированной механической коробкой передач с одним сцеплением является опцией. При весе всего 790 кг (1742 фунта) Roadster призван подарить вам те же эмоции, что и от вождения спортивного автомобиля, по доступной цене.
И Roadster, и Roadster Coupe доступны в версиях с настройкой Brabus с мощностью, увеличенной до 74 кВт (101 л. с.; 99 л. с.). Версии Brabus имеют другой двойной спортивный выхлоп, более низкую подвеску, полированные шестиспицевые алюминиевые литые диски Monoblock VI 17" (205/40 ZR17 спереди и 225/35 ZR17 сзади), передний спойлер , боковые юбки и решетку радиатора. Эксклюзивный интерьер Brabus (Xclusive) включает в себя кожаную отделку приборной панели, акцентные детали с эффектом сплава, графику приборов, кожано-алюминиевый рычаг переключения передач с кнопкой запуска с маркировкой Brabus, алюминиевую ручку ручного тормоза (которая задевает центральный подлокотник), алюминиевые педали и напольные коврики с маркировкой Brabus. Колеса Monoblock известны своей мягкостью и, как следствие, их очень легко деформировать. Лак на этих колесах также очень плохой, и коррозия может возникнуть очень рано в срок службы колеса.
Несмотря на прогнозируемую безубыточность всего в 8000–10000 единиц в год, продажи за первый год почти удвоили эту оценку. Британское автомобильное телешоу и журнал Top Gear похвалили Roadster, присудив ему звание «Веселый автомобиль года» за 2005 год.
Было построено и выставлено на продажу 43 091 родстер с номерами шасси от 00 001 до 43 400.
В 2003 году немецкое тюнинговое ателье Brabus создало прототипную версию Roadster Coupe с двумя объединенными 3-цилиндровыми двигателями в честь 100-летия Solituderennen . Эта силовая установка V6 bi-turbo имела максимальную мощность 160 кВт (218 PS; 215 л. с.) при весе всего 840 кг (1852 фунта), что давало ей такое же соотношение мощности к весу, как у Porsche 911 Carrera 4S. Smart утверждал, что автомобиль мог разгоняться до 100 км/ч (62 миль/ч) менее чем за пять секунд.
Поскольку двигатель V6 с двумя турбинами занимает почти в два раза больше места, чем их 3-цилиндровые двигатели, топливный бак пришлось переместить в носовую часть автомобиля, где раньше был багажный отсек. Он выполнен в виде топливного пузыря из вспененной резины, как в Формуле 1. Более крупный двигатель также потребовал замены отдельных пружин и амортизаторов на концентрические узлы для поддержки задней подвески de Dion .
Десять автомобилей были построены и представлены в замке Солитьюд . Они не продаются и даже не допускаются к вождению на дорогах общего пользования в Германии. Некоторые гонщики Mercedes, такие как Маркус Винкельхок , возили гостей по гоночной трассе мероприятия.
В марте 2006 года на Женевском автосалоне компания Smart представила финальную версию Roadster : ограниченную коллекционную серию.
Он был основан на топовой модели Brabus Xclusive мощностью 101 л. с. (74 кВт; 100 л. с.) и имел окраску в цвет атласного коричневого металлика. В салоне была коричневая кожа, широко использовались более качественные материалы. Он имел новые алюминиевые диски Run line и выхлопную систему Brabus , передний спойлер и боковые крылья. Из 50 запланированных автомобилей было сделано только 30. [ необходима цитата ]
Ограниченная серия Roadster Coupe Racing edition (RCR) была выпущена в 2005 году в Великобритании. Всего в мире было выпущено 50 экземпляров, и они имели всю отделку Brabus , а также специальную черную алькантару и кожаные сиденья с красной ромбовидной строчкой. Сиденья не подогревались, как в основной модели Brabus. Черная алькантара и красная строчка также присутствуют на приборной панели и дверных панелях. Внутренние дверные ручки и окантовка часов были окрашены в красный цвет, чтобы соответствовать внешней окраске. Каждый автомобиль поставляется с номерной табличкой на перчаточном ящике с указанием номера сборки - RCR UK #/50. Эти автомобили были окрашены в цвет Ferrari Red с соответствующей окантовкой фонарей и секциями бампера, а каркас безопасности Tridion был полностью серебристым. Они были сделаны так, чтобы выглядеть как V6 bi-turbo, и поставлялись с бесплатным дополнительным комплектом повышения мощности SB2 для двигателя, который увеличил стандартные 80 л. с. (60 кВт) до 90 л. с. (67 кВт). Причина, по которой они не были оснащены двигателем 101 л. с. (74 кВт; 100 л. с.), заключается в том, что автомобили сошли с конвейера в 2004 году как обычные родстеры с двигателем 80 л. с. (59 кВт; 79 л. с.) до того, как им придали облик Brabus. Модернизация SB2 была необязательной, чтобы предоставить клиентам возможность снизить страховку и дорожный налог/выбросы CO2 . Поэтому некоторые RCR не имели модернизации SB2, когда были новыми. Было построено 50 автомобилей с правым рулем (RCR 90) специально для Великобритании с комплектом SB2 и мощностью 90 л. с. (67 кВт). Кроме того, Brabus построил 7 автомобилей с левым рулем (RCR 90) для остальной Европы, и только 12 автомобилей RCR 101 были построены Brabus с левым рулем с настоящим двигателем Brabus мощностью 101 л. с. Один прототип и 11 пронумерованных автомобилей.
До выпуска модели Brabus, Smart выпустил Bluewave в Великобритании. Фактически, в нем есть все детали более поздней модели Brabus, но без двигателя Brabus и без подвески Brabus. Позже Smart расстроил тех, кто купил Bluewave, выпустив Brabus по той же цене с этими дополнительными принадлежностями. Некоторым владельцам Bluewave был предоставлен выбор: выкупить свой автомобиль обратно или бесплатно обновить его до SB2.
Дополнительный, только для Великобритании и Швеции, «Finale Edition» был представлен в апреле 2006 года. Эта модель выпускалась в различных цветовых сочетаниях, включая эксклюзивный скоростной серебристый и черный Tridion с 17-дюймовыми легкосплавными дисками Runline и внутренними компонентами «flow silver». Она также отличалась кожаной отделкой дверей и кабины и центральным подлокотником.
В 2006 году Дэвид Джеймс инициировал проект Kimber , попытку возобновить производство Smart Roadster в Соединенном Королевстве. Первоначально планировалось переименовать его в модель MG , [3] после неудачной попытки заполучить марку MG, переработанный Roadster позже стал называться AC Ace. [4]
В фильме 2010 года «Рыцарь дня » Smart Roadster появляется в финальной сцене погони. Эти автомобили были модернизированы двигателем от мотоцикла Suzuki GSX-R для улучшения мощности и отклика дроссельной заслонки, что было достигнуто с помощью комплекта, изготовленного британской компанией. Три из автомобилей были оснащены мотоциклетным двигателем, а еще три имели традиционно настроенные 698-кубовые 3-цилиндровые двигатели с перепрограммированием ЭБУ, холодным воздухозаборником/фильтром, производительным выхлопом, более жесткими креплениями двигателя, улучшенными тормозами и заниженной подвеской от специалиста Smart в Хэмпшире , Англия. [5]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )